porsche: el motor 935 "multiusos" ...
FC's Old Breed
06-sep-2004 00:39
#1
eso que ultimamente me di cuenta de que el motor original del porsche 935 lo llevaron despues montones de racecars... ahora os pongo todos los ejemplos. 
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FC's Old Breed
06-sep-2004 00:48
#2
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joe me estoy liando un monton veo estas cosas: que los originales 935 del aco 78/79 llevaban motores 930....??? Porsche 935 #930: Porsche 930/78 2906 F6 Turbo |
FC's Old Breed
06-sep-2004 00:52
#3
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y tb que muchos llevaban diferente cilindrada.... tb llevaban : twin-turbo / single turbo... joe esto es un lio... esto es una pequenia muestra de lo que habia en loas 78-79-80 Porsche F6 2996cc Turbo Porsche F6 2989cc Turbo Porsche F6 3164cc Turbo Porsche F6 2992cc Turbo Porsche F6 2857cc Single-Turbo Porsche F6 3160cc Turbo Porsche 911/78 F6 2142cc Twin-Turbo |
FC's Old Breed
06-sep-2004 00:55
#4
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y sigo.....esto a partir del 81... Porsche /Andial F6 3200cc Turbo Porsche F6 3200cc Turbo Porsche F6 3000cc Turbo Porsche F6 3000cc Turbo Porsche F6 2800cc Turbo |
FC's Old Breed
06-sep-2004 00:59
#5
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ahora los 956 y 936.... Porsche Type 935/76 F6 4v 4xDOHC 2649cc 2xKKK Porsche 935 F6 2v 2516cc Twin-Turbo Porsche 935 F6 2v 2340cc Turbo |
FC's Old Breed
06-sep-2004 01:03
#6
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y los 962.... Porsche Type 935/76 F6 4xOHC 2649cc Turbo y luego ponen burradas como estas... Porsche Type 962/70 F6 2xOHC 2869cc Turbo Porsche Type 962/71 F6 2xOHC 3164cc Turbo nose a quien se le ocurren.... |
...eso dicen,circule...
06-sep-2004 01:04
#7
| el novio de mi hermana se ha comprao un 911......de medio metro de largo con motor de gasolina ,mañana lo va a probar a la pista de cross un amigo un subaru igual por 300 euros....... |
FC's Old Breed
06-sep-2004 01:04
#8
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tb lo llevarno los cougar: Cougar C24S #03 – Porsche Type 935/82 F6 4v 2994cc Twin KKK K27 |
FC's Old Breed
06-sep-2004 01:07
#9
| joder tantas variedades.... creo que fue un motor realmente bueno para que estuviera en pista desde el 1978 hasta los 1991-2-3... |
Le Mans Winner
06-sep-2004 01:15
#10
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Esta muy completa la información, pero tengo una gran duda niki, pues los motores q se usaron en los sport prototipos del grupo C de Porsche es el mismo motor q se construyo para el monoplaza de carreras indi en los estados unidos a principio de la década del 80, no dudo q los 962 de la serie IMSA corrieran con los motores de origen 935, pues corrían con un solo turbo q era lo permitido por el reglamento en aquel entonces, pero las versiones de 956/962 del grupo C q ganaron LeMans optaron por un motor muchísimo mas avanzado q los del 930. Saludos 
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FC's Old Breed
06-sep-2004 01:21
#11
| sisi eso es lo que me confunde... que haya 962 con motores muy diferentes.... |
FC's Old Breed
06-sep-2004 01:27
#12
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hecha un vistazo a esta pagina... casi todos los 962 llevaban un nuevo pero...lo mejor esta al final.... http://www.racingsportscars.com/phot...-23-photo.html |
Le Mans Winner
06-sep-2004 01:37
#13
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Pues tengo el articulo muy bueno de la historia de los 956/962 y, hablan de todo esto, de los modelos europeos, americanos, las versiones cola larga y cola cortas muy elevadas para circuitos mas lentos y de necesidad de mayor downforce, pues voy a empezar a pasarlo a ver si no me tardo mas de una semana en montarlo en el foro :cuñao: |
Le Mans Winner
06-sep-2004 01:49
#14
| Tiene sentido pues fíjate de las cilindradas de participan en esta carrera, los motores de mas de 3.000 CC son originario de la serie americana IMSA, estos motores evolucionaron muchísimo y además a finales de los 80 ya corrían con doble turbo, culatas multivalvular y toda esa tecnología q solo estaba en las versiones del campeonato europeo, pero los modelos de origen europeo no podían correr con motores mayores a los 3.000 CC, es mas complicado de lo q parece pero al final los motores de origen 935 evolucionaron en la distribución, tremendas culatas con doble árbol de elevas por bandada de cilindros y la colocación de dos turbos, el resto es la historia mas espectacular q Porsche allá tenido en competición, gano prácticamente todas las carreras con sus sport durante años!!! |
FC's Old Breed
06-sep-2004 20:36
#18
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pos ahora que lo miro bien no me entero.... que carreras no permitian llevar la cilindrada mayor de 3000cc ??? y eso de los modelos europeos??? en que carreras competian??? |
Le Mans Winner
06-sep-2004 22:32
#19
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Cita de nikiporch
pos ahora que lo miro bien no me entero.... que carreras no permitian llevar la cilindrada mayor de 3000cc ???
y eso de los modelos europeos??? en que carreras competian??? Cuando Porsche fabrico el 956 utilizaron un motor desarrollado para las carreras indy de Norteamérica, en la Formula indy no fue permitido pero ya estaba desarrollado la maquina q era un Boxer de 6 cilindros, 2.6 litros Twin-Turbo, ese fue el motor q le colocaron al nuevo Sport del grupo C de la Porsche, llamado 956. pero en la series IMSA americanas no querían motores de alta tecnología y para correr en la IMSA tenias q tener un motor de muchísima cilindrada (común en los fabricantes americanos) o crear un motor de la mitad de cilindrada y un solo turbo, pues eso fue lo q hizo Porsche, copio la maquina del 935 q era realmente sencilla y muy conocida en América y se lo colocaron al nuevo auto llamado 962, este coche tenia una distancia de ejes aun mayor q los 956, pues las piernas de los pilotos no podían estar por delante del eje delantero (si has pillado niki q los 956 tienen una trompa mas perfilada y larga q los 962) eso no cambiaria la longitud del 962 con el 956 q eran exactas! Los 962 debutaron en 1984 pero no les fue muy bien, entonces Porsche les aumento la cilindrada hasta llegar a los 3.2 litros y empezó la era dorada de los 962 q corrían en IMSA, en Europa también evoluciono el motor de 2.6 litros y alcanzo los 3 litros a medidos de los 80, el campeonato europeo de sport quiso fusionarlo con la IMSA y desaparecieron los 956 y ya para 1985 Porsche creo el 962C ese era el nombre q diferenciaba a los de América q solo se llamaban 962, la tendencia de los 962C fue de absorber el campeonato de América y Europa en un solo coche, ya en los 90 los Sport de América corrían con motores de 3.2 litros y en Europa nunca paso de los 3 litros, prácticamente eran los mismos coches, con versiones modificadas de su carrocería, cola largas, corta, elevadas, unidas al chasis o solo alerones, la variedad es muchísima, pues bien cuando la FIA creo la era de los grupo C de 3.5 litros se vio correr muchísimos Porsche 962 de diferentes diseños, pero lo q mandaba en aquel entonces era tener un motor de 3.5 litros atmosférico y ni los 3 o 3.2 litros turbo alimentados de los Porsche podían con ellos (la idea era opacar los motores sobrealimentados y usar los mismos de la Formula 1 de principios de los 90) aun así a finales de los 80 y principio de los 90 siguieron corriendo las series IMSA y Porsche corría con lo mejor de sus motores en aquel entonces, pero la diferencia siempre será muy complicada aquellos motores de 3 litros de los campeonatos europeos eran originarios del 2.6 del monoplaza INDY, y aquellos de 3 o 3.2 de América IMSA q luego corrieron en los 90 en los europeos tenían su origen en los 935, pero ojo con sendas culatas de doble árbol de elevas y doble turbo, lo único q los relaciona los 962 de los 90 con el GT del grupo 5 de Porsche (935) seria el bloque motor. UFFFF q triste q muy poco se consiga de esto por la Internet, pues me ha tocado comprar libros de Porsche para entender todo esto 
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Brigada AntiCerdofachas
07-sep-2004 17:53
#20
Cuanta informacion interesante, esto va para el tratado de Stuttgart. 
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FC's Old Breed
07-mar-2011 14:59
#21
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Pues los motores de no mas de 3 litros se suponía q era en Europa, aunque los Sauber Mercedes corrían con un motor V8 de 5 litros y doble turbo, bueno eso cambiaria después de q Porsche se retirase de la competición en 1988. Supongo q era el campeonato Sport de Europa llamado "FIA World Endurance Championship"
Cuando Porsche fabrico el 956 utilizaron un motor desarrollado para las carreras indy de Norteamérica, en la Formula indy no fue permitido pero ya estaba desarrollado la maquina q era un Boxer de 6 cilindros, 2.6 litros Twin-Turbo, ese fue el motor q le colocaron al nuevo Sport del grupo C de la Porsche, llamado 956. pero en la series IMSA americanas no querían motores de alta tecnología y para correr en la IMSA tenias q tener un motor de muchísima cilindrada (común en los fabricantes americanos) o crear un motor de la mitad de cilindrada y un solo turbo, pues eso fue lo q hizo Porsche, copio la maquina del 935 q era realmente sencilla y muy conocida en América y se lo colocaron al nuevo auto llamado 962, este coche tenia una distancia de ejes aun mayor q los 956, pues las piernas de los pilotos no podían estar por delante del eje delantero (si has pillado niki q los 956 tienen una trompa mas perfilada y larga q los 962) eso no cambiaria la longitud del 962 con el 956 q eran exactas! Los 962 debutaron en 1984 pero no les fue muy bien, entonces Porsche les aumento la cilindrada hasta llegar a los 3.2 litros y empezó la era dorada de los 962 q corrían en IMSA, en Europa también evoluciono el motor de 2.6 litros y alcanzo los 3 litros a medidos de los 80, el campeonato europeo de sport quiso fusionarlo con la IMSA y desaparecieron los 956 y ya para 1985 Porsche creo el 962C ese era el nombre q diferenciaba a los de América q solo se llamaban 962, la tendencia de los 962C fue de absorber el campeonato de América y Europa en un solo coche, ya en los 90 los Sport de América corrían con motores de 3.2 litros y en Europa nunca paso de los 3 litros, prácticamente eran los mismos coches, con versiones modificadas de su carrocería, cola largas, corta, elevadas, unidas al chasis o solo alerones, la variedad es muchísima, pues bien cuando la FIA creo la era de los grupo C de 3.5 litros se vio correr muchísimos Porsche 962 de diferentes diseños, pero lo q mandaba en aquel entonces era tener un motor de 3.5 litros atmosférico y ni los 3 o 3.2 litros turbo alimentados de los Porsche podían con ellos (la idea era opacar los motores sobrealimentados y usar los mismos de la Formula 1 de principios de los 90) aun así a finales de los 80 y principio de los 90 siguieron corriendo las series IMSA y Porsche corría con lo mejor de sus motores en aquel entonces, pero la diferencia siempre será muy complicada aquellos motores de 3 litros de los campeonatos europeos eran originarios del 2.6 del monoplaza INDY, y aquellos de 3 o 3.2 de América IMSA q luego corrieron en los 90 en los europeos tenían su origen en los 935, pero ojo con sendas culatas de doble árbol de elevas y doble turbo, lo único q los relaciona los 962 de los 90 con el GT del grupo 5 de Porsche (935) seria el bloque motor. UFFFF q triste q muy poco se consiga de esto por la Internet, pues me ha tocado comprar libros de Porsche para entender todo esto  ..., vaya currazo que te metiste eh? ya no me acordaba de nada de esto, eres un crack  
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