BANCO DE PRUEBAS: Ford Focus RS mk1
ForoCoches: Miembro
17-jun-2010 12:27
#2
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Como propietario de uno,solo tengo alabanzas sobre este coche. La curva de potencia es elegante,de serie se mantiene por encima de los 200 cv desde 3.400 rpm hasta las 6.500. Y para los que no creen lo que varios foreros han comentado por aqui,que hubo dos configuraciones diferentes para este coche,la que salio y todos conocemos (que fue la mas aburguesada) y la que descartaron,que rondaria los 260 cv,una puesta a punto aun mas radical,etc...,que se lean el articulo de la revista que ahi lo confirma. Yo lo no lo tengo de serie,a nada que lo toques te haces un avion. Saludos |
Editado: 17-jun-2010 12:33 -
ForoCoches: Miembro
17-jun-2010 12:36
#3
| fuerte pepino! y que preciosidad pasan los años y entre mas lo veo, mas me gusta!! |
ForoCoches: Miembro
17-jun-2010 12:39
#4
| tengo esa misma prueba. La verdad es que era un coche que en su momento fue la referencia en sensaciones y dinamismo.. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
17-jun-2010 13:13
#6
| Va sin patada el cabrón, pero no me convence esa curva de potencia, demasiado bruta. |
Editado: 17-jun-2010 13:15 -
18-jun-2010 20:25
#11
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Gran coche aunque al ser traccion delantera le costaba digerir el rendimiento del motor, eso si el autoblocante se encargaba de pasar cada uno de ellos al suelo, con tirones eso si en la direccion... Ademas era un motor muy bruto con turbo grande en el que tarda en cargar logicamente, eso si cuando lo hace llega todo de golpe.. Saludos.. |
¿ Foropilotos ?
19-jun-2010 01:40
#13
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hasta casi las 2800-3000 no sientes patada..... no es como un coche Turbo "normal" que empieza a dar chicha sobre las 1800-2000 rpm... Al menos en el RS que yo he montado asi ha sido... hasta las 3000 parece un atmosferico ceporro... luego apartir de 3000-3500 aquello se desboca hasta las 6500 que empieza a desfallecer. El autoblocante es una maravilla y ese focus va por railes. A mi lo que no me gusta demasiado es el puesto de conduccion que es demasiado elevado para mi gusto. Pero un carrazo, y es gordisimo ! |
(O8o)====(W)====(o8O)
19-jun-2010 02:32
#14
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Como propietario de uno,solo tengo alabanzas sobre este coche.
La curva de potencia es elegante,de serie se mantiene por encima de los 200 cv desde 3.400 rpm hasta las 6.500. Y para los que no creen lo que varios foreros han comentado por aqui,que hubo dos configuraciones diferentes para este coche,la que salio y todos conocemos (que fue la mas aburguesada) y la que descartaron,que rondaria los 260 cv,una puesta a punto aun mas radical,etc...,que se lean el articulo de la revista que ahi lo confirma. Yo lo no lo tengo de serie,a nada que lo toques te haces un avion. Saludos  Menudo patadon oiga. De 2000 a unas 3800 rpm pasa de tener 40cv a unos 210cv 
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ForoCoches: Miembro
19-jun-2010 12:42
#15
| es una pasada ese coche, uno de los mejores compactos gti para mi. |
alf2004rules
19-jun-2010 12:51
#16
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¿Lo dices por como se "aplana" la curva a partir de las 4000 vueltas? |
ForoCoches: Miembro
20-jun-2010 15:58
#20
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Yo concretamente llevo electronica dreamscience,supresor catalizador,valvula turbo forge y ronda los 280 cv. En mojado,si quieres correr,mejor dejalo aparcado. saludos |
ForoCoches: Miembro
27-jun-2010 15:26
#22
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Ha pasado a formar parte de los mitos racing por méritos propios. Es precioso, atemporal, brutísimo y una gran losa muy pesada sobre el RS mkII. En ford deberían mirar al RS mkI cada vez que quieran sacar una versión gorda. |