Los Pequeños Deportivos: Renault Supercinco GT Turbo (1988-1991)
Miembro polémico
30-jun-2010 10:06
#1
|
Motor: R4 1397cc 8v Alimentación: Carburador Solex 32 DIS + Turbo Garret T2 + Intercooler Potencia: 120cv @ 5750rpm Cambio: 5 manual Peso: 830kg Relación Peso/Potencia: 6,9 0-100km/h: 7,8seg 1000 metros: 28,7seg Velocidad Máxima: 204km/h 
|
ForoCoches: Miembro
30-jun-2010 10:13
#3
Es curioso, un 1.4 turbo en un coche de finales de los 80, quien habría pensado que iba a ser tan normal  Tiene que ser muy divertido de conducir 
|
Follaperros
30-jun-2010 10:14
#4
|
0 a 100 jamás logrado por un coche con 120 CV... Formidable aquel motor 1.4 Carburación de Renault, yo tuve ese motor (pero sin el turbo) en un R11, consumos extremadamente altos pero rendimiento muy bueno. Saludos |
GARRET-NA
30-jun-2010 10:18
#5
|
PD.Mala leche en estado puro,hay que montar en uno en buena forma para quedar tal que asi  .
|
Antes aún le daba...
30-jun-2010 12:32
#8
 y os quedáis tan anchos.... luego dirán que no es un coche mitificado. He aquí un vivo ejemplo de ello. |
Follaperros
30-jun-2010 12:39
#9
|
Estamos hablando de coches comercializados, no de monoplazas de competiciones ni nada parecido.... ilústranos con un ejemplo, y si tienes razón te la daré. Saludos |
Editado: 30-jun-2010 12:44 -
Antes aún le daba...
30-jun-2010 12:53
#10
|
7,7 Homologa el Saxo 16v con 120cv 7,8 Homologa el Fiat Uno Turbo con 118cv Hablando de memoria, que seguro que si me pongo a buscar encuentro más. |
Editado: 30-jun-2010 12:57 -
Follaperros
30-jun-2010 13:05
#11
|
El Fiat Uno tiene la misma potencia que éste R5, no es tan descabellado pensar que el 0 a 100 sea similar, teniendo en cuenta que ambos son turbo y carburacion. El peso también será similar Según esta Ficha, el Saxo VTS tiene la misma aceleracion homologada, y también similar velocidad punta, bién es cierto que tiene algún kilo más, algo a tu favor, pero muchiiiiisimos años menos, años en los que se pudo mejorar "algo" no?? http://www.coches.net/fichas_tecnica...0102-ftft.aspx Sólo te doy la razón con el Elise: http://www.coches.net/fichas_tecnica...0701-ftft.aspx aunque pesa menos, si que tiene un 0 a 100 mucho menor (5.9 segundos) también es posible que tenga un cambio de marchas más corto, recordemos que la aerodinámica del Elise será mejor que la del R5, debería adquirir más facil mente velocidad punta. Tienes razón con el elise, con el Saxo y el Fiat te la doy muy a medias. Saludos |
Follaperros
30-jun-2010 13:36
#13
|
en ésta pagina afirma que lo hace en 7.8 seg. http://www.coches.net/fichas_tecnica...0102-ftft.aspx |
Mercadona-Man
30-jun-2010 16:48
#15
|
El Fiat Uno tiene la misma potencia que éste R5, no es tan descabellado pensar que el 0 a 100 sea similar, teniendo en cuenta que ambos son turbo y carburacion. El peso también será similar
Según esta Ficha, el Saxo VTS tiene la misma aceleracion homologada, y también similar velocidad punta, bién es cierto que tiene algún kilo más, algo a tu favor, pero muchiiiiisimos años menos, años en los que se pudo mejorar "algo" no?? http://www.coches.net/fichas_tecnica...0102-ftft.aspx Sólo te doy la razón con el Elise: http://www.coches.net/fichas_tecnica...0701-ftft.aspx aunque pesa menos, si que tiene un 0 a 100 mucho menor (5.9 segundos) también es posible que tenga un cambio de marchas más corto, recordemos que la aerodinámica del Elise será mejor que la del R5, debería adquirir más facil mente velocidad punta. Tienes razón con el elise, con el Saxo y el Fiat te la doy muy a medias. Saludos
|
masmola
GARRET-NA
30-jun-2010 16:51
#16
|
------------------------------------------------------------ Respecto al 0-100,estoy de acuerdo con JoseBL no hay coche con almenos parecido concepto(y un Lotus Elise..) con esa potencia que mejore las mediciones del GTT,no obstante en este pais ese dato(Lotus) y el del saxo se homologaron con los datos en millas por hora(96km/h). El 7.7 oficial del saxo es fisicamente imposible con su peso y potencia(+ lastre de las normas anticontaminación) no lo digo yo,lo dicen los probadores y todas y cada una de las pruebas de este coche,es algo obvio para todos,eso creia bueno XD. Y el Uno Turbo digo lo mismo,en ninguna prueba(Tengo todas las publicadas sobre este modelo,ambas fases,en este pais,ya he colgada unas cuantas) ha conseguido bajar de 8" y poco,tiempo acorde a un coche con 2cv menos,70kg mas,tracción un poco mas delicada y peor cambio. En cambio del GTT tengo mas de media docena de mediciones no logrando esa cifra,si no bajandola y eso que tengo bastante menos pruebas de él. PD.El Uno no es carburacción Jose BL.   Estos son las mejores mediciones que he visto del Uno Turbo.. Los Pequeños Deportivos: Fiat Uno Turbo i.e. (1985-1993) Motor: R4 1372cc 8v Alimentación: I. E. Bosh L 3.1 Jetronic + Turbo Garrett T2 (0,8bar) Potencia: 118cv @ 6200rpm Par: 164Nm @ 3500rpm Cambio: 5 manual Peso: 925kg Relación Peso/Potencia: 7,8 0-100km/h: 8,1seg 1000 metros: 29seg |
Editado: 01-jul-2010 00:55 - Razón: qu
ForoCoches: Miembro
30-jun-2010 19:56
#18
|
Por supuesto, no podia faltar el soplillo. Si encontrase alguno en el mercado en buenas condiciones me compraria como segundo coche. De todas formas, el peso me parece un poco optimista. Pesaba 860 kg |
GARRET-NA
30-jun-2010 21:36
#19
|
PD.Un conocido vende uno traido de Francia impecable no,lo siguiente. |
Allons-y!
01-jul-2010 00:07
#20
|
Si los consumos son extremadamente altos, el rendimiento propiamente dicho no puede ser bueno 
|
Follaperros
01-jul-2010 02:09
#22
|
Sigo diciendo lo mismo, "Creo que ninguno con 120cv tiene mas velocidad punta" (dato intrascendente para mi por otra parte)
------------------------------------------------------------ Respecto al 0-100,estoy de acuerdo con JoseBL no hay coche con almenos parecido concepto(y un Lotus Elise..) con esa potencia que mejore las mediciones del GTT,no obstante en este pais ese dato(Lotus) y el del saxo se homologaron con los datos en millas por hora(96km/h). El 7.7 oficial del saxo es fisicamente imposible con su peso y potencia(+ lastre de las normas anticontaminación) no lo digo yo,lo dicen los probadores y todas y cada una de las pruebas de este coche,es algo obvio para todos,eso creia bueno XD. Y el Uno Turbo digo lo mismo,en ninguna prueba(Tengo todas las publicadas sobre este modelo,ambas fases,en este pais,ya he colgada unas cuantas) ha conseguido bajar de 8" y poco,tiempo acorde a un coche con 2cv menos,70kg mas,tracción un poco mas delicada y peor cambio. En cambio del GTT tengo mas de media docena de mediciones no logrando esa cifra,si no bajandola y eso que tengo bastante menos pruebas de él. PD.El Uno no es carburacción Jose BL. Estos son las mejores mediciones que he visto del Uno Turbo.. Los Pequeños Deportivos: Fiat Uno Turbo i.e. (1985-1993) Motor: R4 1372cc 8v Alimentación: I. E. Bosh L 3.1 Jetronic + Turbo Garrett T2 (0,8bar) Potencia: 118cv @ 6200rpm Par: 164Nm @ 3500rpm Cambio: 5 manual Peso: 925kg Relación Peso/Potencia: 7,8 0-100km/h: 8,1seg 1000 metros: 29seg cierto, se me fue la pinza, perdon por el fallo. Deacuerdo con todo lo que dices. Saludos |
ForoCoches: Miembro
01-jul-2010 14:43
#24
|
que voi a decir yo de mi niño...jejej he probado muchos coches, algunos de ellos muy buenos pepinos con motor 2.0 turbo, 2.5turbo, traccion integral ect... y NINGUNO me a trasmitido lo que me trasmite este trasto.... tb es cierto que da miedo ir de tramo con el... donde menos te lo esperas...ZASS debe ser por eso las sensaciones que da.... p.d: solo hablo de sensaciones, no hablemos de velocidades pase por curvas y demas....que ya sabemos por donde fallan estos coches.. |
ForoCoches: Miembro
01-jul-2010 14:52
#26
| yo no lo he conducido pero e ido en el de copi con unas tandas en campadro incluida y la verdad que me dejo impresionado el bicho.........algun dia tendre uno |
ForoCoches: Miembro
01-jul-2010 14:54
#27
|
ForoCoches: Miembro
01-jul-2010 14:58
#28
| Ese pedal de acelerador me vuelve loco, esta preparado para punta-tacón |
Antes aún le daba...
01-jul-2010 15:08
#30
|
Por cierto, el saxo de la prueba dice que pesa casi una tonelada. yo tengo uno y en ficha técnica pone 905 Kg, eso si el mio es el pelao de todo, sin ABS sin Airbags ni nada. |