BANCO DE PRUEBAS: Opel Kadett GSI 16v Fase2
16 pilas
04-jul-2010 21:09
#2
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Muy bueno, había leído que el motor 2.0 de este kadett era bueno, ahora ya veo por qué. Lo que no me gusta es el peso y reparto, 1016 y 62/38%... pensaba que un kadett estaba en los mismos pesos que un 205 gti. |
Allons-y!
04-jul-2010 21:32
#5
| Es que es un utilitario frente a un compacto. El 205 pesa 870Kg y por ejemplo un 309 GTi ya son 975Kg, siendo "un 205 grande"(es un decir). |
ForoCoches: Miembro
04-jul-2010 21:44
#7
| Me encanta el vehículo, el motor, tenga 157cv o 150cv, sigue siendo igual de bomba. Ademas ese granate le queda de perlas |
GARRET-NA
04-jul-2010 21:54
#8
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Ambos son los pata negra,es mismo motor con parametros de centralita distintos,ambos sin catalizar y el de 150(fase2) con la suspensión delatera mas elaborada y con mejor comportamiento que el Fase1. No recuerdo que revista hace años hicieron una lista de los 10 coches con los que mas habian disfrutado..uno era el Kadett GSI 16v. No recuerdo los otros 9,pero se que estaban el deltona,el M3 e30.. Es un coche que lo amas o lo odias.Pero sin duda es un pepino con una joya de motor. |
04-jul-2010 21:58
#9
Clava la potencia en banco y el par lo mejora, como en casi todas las pruebas, igualito que ahora  los atmosfericos hoy dia estan muy amariconados. Y no hablo de relacion peso/potencia.
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M1 solo hay uno.
04-jul-2010 22:02
#10
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Uno de mis mitos. Por cierto ese 0-100 es muy mejorable lo hace el mio con bastantes kilos mas,pese a las perdidas de traccion de todo Kadett. |
Conduzco por Vicio -nº 74 (miembro sin escusa) - ¡APUNTATE!
M1 solo hay uno.
04-jul-2010 22:06
#12
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Sin ser malos, a partir de ahi acabo la epoca dorada de Opel. Lo de consumir menos,pues decir que aquellos motores(y tambien no solo el 2.0)para el rendimiento que obtenian tienen unos consumos,que me rio yo de los motores actuales,tambien es cierto que hoy dia mueven coches mucho mas pesados,a veces demasiado. |
Editado: 04-jul-2010 22:08 -
ForoCoches: Miembro
04-jul-2010 22:14
#13
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Ambos son los pata negra,es mismo motor con parametros de centralita distintos,ambos sin catalizar y el de 150(fase2) con la suspensión delatera mas elaborada y con mejor comportamiento que el Fase1.
No recuerdo que revista hace años hicieron una lista de los 10 coches con los que mas habian disfrutado..uno era el Kadett GSI 16v. No recuerdo los otros 9,pero se que estaban el deltona,el M3 e30.. Es un coche que lo amas o lo odias.Pero sin duda es un pepino con una joya de motor. entre otros estaban como dices el bmw m3 E30,delta integrale,lancer V,porsche 911(no recuerdo el modelo)golf GTI 16V serie II |
Editado: 04-jul-2010 22:14 - Razón: eeee
ForoCoches: Miembro
04-jul-2010 22:16
#14
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Un amigo tuvo durante muchos años un pata negra de 156 cv con las llantas ¿bbs? de panal de abeja. En recta era un monstruo para la época pero de chasis era bastante trampa. Lo de que no estoy de acuerdo es en que ahora estén amariconados, un 2 litros de un clio sport o un type r o un s2000 creo que son un poco mejores no? |
GARRET-NA
04-jul-2010 22:20
#15
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fue en el numero 1000 de coche actual.y en el top ten de los mejores coches que habian pasado por esa revista salia el kadett 16v,hablando muy bien de su motor.
entre otros estaban como dices el bmw m3 E30,delta integrale,lancer V,porsche 911(no recuerdo el modelo)golf GTI 16V serie II Si la tienes a ver si la puedes escanear,llevo tiempo tras ella y no la he podido conseguir. |
ForoCoches: Miembro
04-jul-2010 22:24
#16
| Impresionante, casi 23mkg de par motor para un 2 litros atmosférico. Con solo 1000kg de peso las sensaciones estan aseguradas... |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
09-jul-2010 00:35
#18
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Ambos son los pata negra,es mismo motor con parametros de centralita distintos,ambos sin catalizar y el de 150(fase2) con la suspensión delatera mas elaborada y con mejor comportamiento que el Fase1.
No recuerdo que revista hace años hicieron una lista de los 10 coches con los que mas habian disfrutado..uno era el Kadett GSI 16v. No recuerdo los otros 9,pero se que estaban el deltona,el M3 e30.. Es un coche que lo amas o lo odias.Pero sin duda es un pepino con una joya de motor.  , lo se porque el mio es este el fase 2, y ahora esta con una centralita del fase 1, misma numeracion, mismo chip, mismo todo.lo hacian (lo dice en la prueba) como extrategia de marketing para ajustar diferencias con los catalizados (los posteriores) |
todas putas, tu mas!!
09-jul-2010 00:42
#19
| si indagais un poco, vereis que la unica diferencia que se ve entre el fase 1 y el fase 2 es la compresion,,,siendo un pelin mayor en el fase uno. |
GARRET-NA
09-jul-2010 01:01
#20
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te corrigo NAC, las centralitas y parametros tambien son iguales
, lo se porque el mio es este el fase 2, y ahora esta con una centralita del fase 1, misma numeracion, mismo chip, mismo todo.lo hacian (lo dice en la prueba) como extrategia de marketing para ajustar diferencias con los catalizados (los posteriores) Por otro lado en banco el Kadett con denominación 157cv en las pruebas daba unos pocos cv mas que el 150 y las mediciones del 157 eran un poco mejores que las del 150. |
kadett freak!
01-ago-2010 03:41
#21
| no se donde indagas tu pero ya te digo yo que eso no es asi, tienen una relacion de compresion de 10,5.1 en cualquier caso |
M1 solo hay uno.
01-ago-2010 03:49
#23
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Un amigo tuvo durante muchos años un pata negra de 156 cv con las llantas ¿bbs? de panal de abeja. En recta era un monstruo para la época pero de chasis era bastante trampa.
Lo de que no estoy de acuerdo es en que ahora estén amariconados, un 2 litros de un clio sport o un type r o un s2000 creo que son un poco mejores no? |
M1 solo hay uno.
01-ago-2010 03:53
#24
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Te veo en todos los post del estilo muy obsesionado con el tema. Doy fe de que el unico mal endemico de los Opel de la epoca era un gran motor,junto a un chasis mediocre,pero lo tuyo es un poco monotema ¿alguna lijada que escueze,quizas? 
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ForoCoches: Miembro
01-ago-2010 03:58
#25
 , lo que pasa que me gusta bromear. Hace unos añitos monté en uno como copiloto y fue testigo de como se pulían a un 120d 163cv
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www.idetail.es
01-ago-2010 04:09
#26
Ese motor... en un Golf II... y la clave del exito  Unos que saben:  
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M1 solo hay uno.
01-ago-2010 04:19
#27
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Yo no he tenido la oportunidad de montar en un Kadett 16v,aunque me encantaria,pero viendo como se las gasta mi cacharro con casi 1200kg,no me quiero imaginar lo que tiene que sentirse en ese cacharro de unos 1000. En cuanto al chasis del Vectra(idem Calibra)es mas noble que el Kadett,pero para nada transmite aplomo,los cambios de direccion le sientan fatal  ,y tiene fama de culon,aunque tampoco me he visto en ningun brete importante,pero tambien es cierto de que soy consciente de mis limtaciones y no ya las del coche y eso que he tenido mis piquecillos.Me creo perfectamente lo del 120d,y eso que es un pedazo de motor. Yo tube un piquecillo hace un tiempo con un 320d e46,al que aguante un rato,y luego se me fue yendo irremediablemente,no se si se trataria de un 150(que lo dudo),163 o 177,tambien es cierto que fue en autovia su habitat natural,los famosos Leon FR mk1,sin embargo bye bye. |
M1 solo hay uno.
01-ago-2010 04:20
#28
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Eso se llama rizar el rizo,la perfecta combinacion. Y si le mete un c20let,ya el colmo 
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