BANCO DE PRUEBAS: Renault 5 Turbo2 vs Renault Clio V6 Fase2
Encuesta del tema
Renault 5 Turbo2
Renault Clio V6
Votantes: 62. Tú no puedes votar en esta encuesta
Volando voy volando vengo
06-jul-2010 18:16
#3
| Dos joyas que pasarán a la posteridad como grandes clásicos (el R5 ya lo es), me encantaría tener cualquiera. |
ForoCoches: Miembro Erect
06-jul-2010 18:17
#4
| Ese turbo2 le tiene el padre de mi novia en azul comprado en italia. Es un juguete precioso |
GARRET-NA
06-jul-2010 18:38
#7
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Hombre casi 2 kilos a principios de los 80 era un pastizal(tanto o mas que un piso). PD: GTT Fase1: 1.549.184 ptas GTT Fase2: 1.785.000 ptas |
Editado: 06-jul-2010 18:41 -
ForoCoches: Miembro Erect
06-jul-2010 18:43
#9
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En el hilo de las puertas abiertas del jarama, del 2009 hay fotos de ese coche. Matricula ---- FVS 
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Volando voy volando vengo
06-jul-2010 20:41
#10
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1.785.000 pesetas de la época sería como comprar hoy un coche de alrededor de 40-45mil euros, aproximadamente. |
ForoCoches: Miembro
06-jul-2010 20:47
#11
| Tampoco es para tanto, el renault 5 gt turbo valia en su dia lo que puede valer un renault clio sporte...asi que andara por los 24000 euros, tampoco nos pasemos. Un golf GTI mk2 valdria por los 2.000.000-2.100.000 de pesetas, y mira lo que vale hoy |
GARRET-NA
06-jul-2010 21:25
#12
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Por otra parte a finales de los 80 un utilitario/compacto generalista "normal" no llegaba al millón de pesetas o llegaba justo algún compacto en concreto o utilitario "premium". El tema,lo complicado..era que no habia las facilidades que hay ahora(y hace unos años ya) con las financiaciones. |
Editado: 06-jul-2010 21:34 -
GARRET-NA
06-jul-2010 21:33
#13
 Es decir teniendo el ejemplo en cuenta 2 millones de finales de los 80 seria equivalente a 5 millones en 2010. |
FERRARI
06-jul-2010 21:57
#15
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Un TURBO 2 para mí. Y si es el de Chus Puras mejor, menudo crack de hombre, mala suerte y por patrocinadores que no pasara de campeonatos de España... porque tenía muy buenas manos... UN SALUDO. |
ForoCoches: Miembro
06-jul-2010 22:45
#17
| Yo creo que la clave fue en 1991 cuando fichó por mazda y duró dos carreras por mala suerte (tuvo muy buenas actuaciones pero fue sustituido por Makinen), ahi yo creo que se podía llegara a ver la capacidad de Puras (en asfalto esta mas que demostrado su calidad, pero yo creo que en tierra si que podia haber desarrollado) |
16 pilas
10-jul-2010 08:38
#22
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Lo que no me gusta del v6 es precisamente que es un v6... es coche muy rápido pero demasiado peso detrás con una batalla muy corta lo convierten en una maquina de hacer la peonza cuando se sobrepasan los límites... Video comparativo: |
ForoCoches: Miembro
18-ene-2011 18:31
#24
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me encantan los 2, un colega tiene un r5 tour de corse muy especial, ex coche de carlos sainz. Es una pasada verlo correr. aqui en el mini rallie local que se hace cada año: |
