Antonio Tabarés e Hijos SL [Abandono][FOTOS]
ForoCoches: Miembro
17-dic-2010 21:44
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Otros reportajes Este hilo tiene como finalidad, además de publicar fotos del edificio, divulgar la información que tengo sobre esta empresa y su historia, para que cuando alguien busque información sobre ella encuentre algo útil. Lo postearé en varios capítulos, ya que hay muchas fotos y sería un coñazo para mí subirlo, y para vosotros leerlo todo de golpe.... Las imágenes las subiré al foro (a menos que el tamaño no me lo permita). No es nada cómodo y solo deja adjuntar 6 imágenes por post....pero en tinypic o imageshack las fotos acabarían desapareciendo, y quiero que el hilo quede entero. HISTORIA Todo comenzó en 1870 con Bruno Tabarés Alonso. Hasta esa fecha venía dedicándose al transporte de productos alimenticios desde Tiedra (Valladolid) a Galicia, así como desde Andalucía y Extremadura, intercambiando productos propios de dichas regiones, además de productos venidos de las colonias. Todo esto se hacía con mulas y carretas y en las temporadas libres de D. Bruno Tabarés, ya que usaba las mulas de las fincas que su padre, Román Tabarés Tejedor, poseía en Tiedra. A partir de 1870 comenzó con esta actividad de forma ya permanente, llevando productos en aquel entonces novedosos a Galicia (por ejemplo el aceite de oliva, que de aquellas se cocinaba con manteca de cerdo). El negocio va aumentando hasta que en 1898 D. Bruno Tabarés muere. En 1903 su hijo, Antonio Tabarés Alonso se hizo cargo de la empresa, tras la muerte de su madre. En 1914 compraron un Ford Modelo T matrícula OR-313 que cambió radicalmente la forma de transporte de la empresa, y aumentó notablemente su radio de acción. El negocio iba creciendo cada vez más, abarcando ya la totalidad de la provincia de Orense y llegando incluso hasta Puebla de Sanabria (Zamora) Vista de sus instalaciones desde las vías del tren En 1933 la empresa pasa a llamarse Antonio Tabarés e Hijos SL, con un capital de 1 millón de pesetas, que en aquella época solo 2 firmas lo poseían en la provincia. En Enero de 1936 Antonio Tabarés fallece, y cuando en Junio comieza la Guerra Civil, la familia se ve obligada a entregar todo lo que poseen de valor, incluídos todos los vehículos. Vista desde la Avenida de Santiago En 1957 entra en la dirección la cuarta generación y en 1960 se convierten en distribuidora oficial de la cadena de supermercados SPAR, llegando a distribuir en Ourense, Lugo y Santiago de Compostela. En 1974 construyeron el complejo que véis en las fotos, ya que dado el volumen de material que manejaban, las anteriores instalaciones eran insuficientes. Se reducían al bajo y trasera de un edificio, demolido hace unos 5 años, y como coindicencia, en el mismo lugar donde estaba su supermercado SPAR, ahora hay un Mercadona. Vista de su anterior edificio, en una foto de los años 70. Vista actual del mismo lugar. Observad que la parte de abajo y las 2 primeras plantas son las mismas, y el resto del edificio lo hicieron imitando al original. Con la llegada de otras cadenas de supermercados y los grandes hipermercados, su cuota de mercado se fue reduciendo, hasta que el 26 de Enero de 1993 la empresa entró en suspensión de pagos, siendo en aquel momento director de la empresa Antonio Caride-Tabarés Castro, que además había sido alcalde de Ourense entre 1983 y 1987. La empresa acumulaba una deuda por salarios de 33.225.072 ptas, decretándose el 1 de Diciembre de 1993 el embargo de determinados bienes de la empresa para subsanar la deuda. Paralelamente, la compañía debía a la Agencia Tributaria 26.178.883 ptas en concepto de IRPF no ingresado y el IVA. Hacienda abrió un expediente de apremio contra la empresa el 26 de Febrero de 1993, decretándose el embargo de algunos bienes en Abril de ese año (aunque obviamente estas cosas tardan mucho más de lo que se escribe en la sentencia). El primer problema era que la empresa ya estaba en suspensión de pagos, lo que quiere decir que sus bienes estaban en suspenso y no se podía actuar sobre ellos... Y el segundo, que se encontraron que tanto Agencia Tributaria como los demandantes por la deuda de salarios, estaban intentando embargar los mismos bienes a la vez.... y el asunto se envió al Tribunal de Conflictos de Jurisdicción, que en 1996 dictaron sentencia a favor de la Administración, ya que debido a sus prerrogativas, no le influía el hecho de estar en suspensión de pagos. Debió ser un caso complejo ya que citan leyes de los años 20, además de diversos casos similares que sentaron jurisprudencia (uno en 1932, otro en 1967, 1969....) Os dejo los enlaces al resto de la historia y fotos. Como solo se pueden poner 6 fotos por mensaje, al final no sé que será más cómodo, si leerlo desde los enlaces o ir uno mismo página por página....pero bueno, eso queda a elección del lector xD Historia 2 http://www.forocoches.com/foro/showt...4#post71756494 Historia 3 http://www.forocoches.com/foro/showt...6#post71757456 Exteriores + Lista Matrículas http://www.forocoches.com/foro/showt...7#post71759527 Patio Nº2 - 1 http://www.forocoches.com/foro/showt...5#post71761995 Patio Nº2 - 2 http://www.forocoches.com/foro/showt...9#post71763639 Los camiones - 1 http://www.forocoches.com/foro/showt...1#post71765841 Los camiones - 2 http://www.forocoches.com/foro/showt...8#post71766818 Los camiones - 3 http://www.forocoches.com/foro/showt...7#post71768177 La nave - 1 http://www.forocoches.com/foro/showt...2#post71780052 La nave - 2 http://www.forocoches.com/foro/showt...6#post71780386 La nave - 3 http://www.forocoches.com/foro/showt...7#post71785627 La nave - 4 http://www.forocoches.com/foro/showt...4#post71789044 La nave - 5 /Despacho de Tabarés - 1 http://www.forocoches.com/foro/showt...7#post71789817 Despacho de Tabarés - 2 http://www.forocoches.com/foro/showt...4#post71804874 Despacho de Tabarés - 3 http://www.forocoches.com/foro/showt...5#post71805905 Las oficinas - 1 http://www.forocoches.com/foro/showt...7#post71807147 Las oficinas - 2 http://www.forocoches.com/foro/showt...3#post71808613 Las oficinas - 3 http://www.forocoches.com/foro/showt...1#post71809581 Las oficinas - 4 http://www.forocoches.com/foro/showt...2#post71811342 Las oficinas - 5 http://www.forocoches.com/foro/showt...4#post71817964 El edificio principal - 1 http://www.forocoches.com/foro/showt...9#post71819489 El edificio principal - 2 http://www.forocoches.com/foro/showt...6#post71821116 El edificio principal - 3 http://www.forocoches.com/foro/showt...8#post71822838 Patio Nº1 - 1 http://www.forocoches.com/foro/showt...7#post71833167 Patio Nº2 - 2 (el Seat 128) http://www.forocoches.com/foro/showt...7#post71836967 Patio Nº2 - 3 http://www.forocoches.com/foro/showt...4#post71838874 Patio Nº2 - 4 http://www.forocoches.com/foro/showt...8#post71846828 Patio Nº2 - 5 http://www.forocoches.com/foro/showt...8#post71856998 Los sótanos contiguos - 1 http://www.forocoches.com/foro/showt...0#post71862760 Los sótanos contiguos - 2 http://www.forocoches.com/foro/showt...1#post71869021 Los sótanos contiguos - 3 http://www.forocoches.com/foro/showt...4#post71871914 Los sótanos contiguos - 4 http://www.forocoches.com/foro/showt...6#post71881816 Fin http://www.forocoches.com/foro/showt...4#post71884544 La historia continúa.... Fotos adicionales http://www.forocoches.com/foro/showt...5#post73848135 Proceso de derribo - 1 http://www.forocoches.com/foro/showt...7#post73851017 Proceso de derribo - 2 http://www.forocoches.com/foro/showt...4#post74119304 Proceso de derribo - 3 http://www.forocoches.com/foro/showt...9#post74235009 Proceso de derribo - 4 http://www.forocoches.com/foro/showt...7#post74686517 Proceso de derribo - 5 http://www.forocoches.com/foro/showt...7#post74913937 Proceso de derribo - 6 http://www.forocoches.com/foro/showt...7#post74989057 Proceso de derribo - 7 (y 3 mensajes siguientes) http://www.forocoches.com/foro/showt...7#post75495877 Proceso de derribo - 8 http://www.forocoches.com/foro/showt...0#post75905930 Proceso de derribo - 9 http://www.forocoches.com/foro/showt...6#post76686936 Proceso de derribo - 10 http://www.forocoches.com/foro/showt...8#post77417738 NOTA: Este reportaje está escrito íntegramente por mí, al igual que todas las fotos son de mi propiedad a excepción de las indicadas (camiones de la Fundación Barreiros) y las imágenes de catálogo del año 1974, que están escaneadas del original también de mi propiedad y las capturas de Bing Maps y Sigpac. Queda terminantemente prohibida la reproducción total o parcial del contenido de este reportaje sin mi autorización expresa. Para ello se me puede enviar un email o un mensaje privado y lo autorizaría siempre que mi nombre y un enlace a esta página estuviesen bien visibles. Gracias. |
Editado: 06-ago-2013 01:22 -
Endut! Hoch Hech!
17-dic-2010 21:53
#4
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Joder. Me recuerda al famoso toblerone de Almería, partiendo la ciudad en dos. |
ForoCoches: Miembro
17-dic-2010 22:05
#5
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Después del cierre, el complejo quedó completamente abandonado hasta que en 2002 se subastaron los bienes de la empresa (la rapidez de la burocracia española abruma) y fueron a parar a la constructora COPASA, que pagó por el terreno 2.758.335,82€. Posteriormente a la venta, el antiguo director, Antonio Caride-Tabarés Castro presentó una querella contra el Concello de Ourense, COPASA y la comisión liquidadora, debido a que consideraba que se había vendido la finca por debajo de su precio real a la constructora. Esta querella fue desestimada, e incluso el juez dijo que se apreciaba claramente un "afán de entorpecer el proceso de liquidación de la sociedad" por parte de Caride-Tabarés. Los planes de COPASA eran levantar 3 "torres" de unas 10 plantas, y un aparcamiento subterráneo . Pero entre los problemas de permisos (necesitaban la aprobación de ADIF, etc) y el estallido de la gran crisis, el complejo de Tabarés aun sigue en pie (a fecha de creación de este hilo), y aun fue muy a finales de 2010 cuando empezaron a vaciar el interior, sin darse mucha prisa. Al lado otra constructora levantó 3 torres semejantes a las de COPASA y están medio vacías....así que es un proyecto a largo plazo. Vista similar en el año 1974, poco después de su construcción, que fue llevada a cabo por su filial Antonio Tabarés Construcciones SL y la supervisión de Bureau Veritas. Misma vista pero a día 9/1/2011  Día 5/2/2011, durante el derribo El complejo consta de una nave de 2644 metros cuadrados, 2 patios, un edificio que hacía de "sede" y una zona de oficinas situada entre dicho edificio y la nave. Además, los sótanos de los 2 edificios colindantes eran propiedad de la empresa, con lo que la superficie total de la parcela se acercaría a los 5000 metros cuadrados. Fachada principal del edificio que hacía de sede Misma toma pero en 1974. Se ve que no les dio tiempo a poner el recubrimiento de ese saliente y queda algo cutre al verse el ladrillo. También podéis ver cómo era el hall de entrada (el interior ya lo veremos más adelante) La parcela está situada junto a las vías del tren, y tenían un pequeño muelle de carga propio para los vagones. Contaban con equipos informáticos IBM Sistema 3, sistema de transporte neumático de documentos (esto que le metes unos papeles enrollados, le das a un botón y suben por un tubo haciendo "chuf!" xD), cámaras de congelación, transformador eléctrico, máquinas elevadoras y transpalet, taller mecánico para los vehículos... Foto del año 74 donde se ve una de las zonas de descarga para trenes Además la construcción fue novedosa, ya que todos los edificios tienen estructura de acero, que aun hoy en día se usa bastante poco. |
Editado: 14-feb-2011 22:21 -
ForoCoches: Miembro
17-dic-2010 22:20
#7
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Desde 1993 que cerró se ha deteriorado mucho. Imagino que durante unos años permanecería cerrado a salvo de bándalos y espoliadores....pero por muy cerrado que esté un recinto, siempre hay gente que encuentra por donde acceder. En aquel momento probablemente entraron por una abertura por el lado de las vías del tren, donde estaba el muelle de carga para vagones. Vista del lateral de la nave Parte de su flota en 1974. Tuvo que ser impresionante entrar en aquella época, con la nave repleta de estanterías llenas de productos, coches y camiones con toneladas de polvo encima... ahora ya poco queda de eso; la nave está totalmente vacía, y solo quedan restos esparcidos por el suelo. Siempre tuve la duda de qué ocurrió con toda aquella flota, de si estuvo o no dentro de la nave, hasta que precisamente alguien de este foro me confirmó que sí, hará 7-8 años todos los vehículos estaban dentro. ¿Cuando los sacaron? Ni idea, pero nadie que conozca se percató (y eso que una amiga vive casi enfrente), y sacar al menos 50 coches y camiones de una nave debe ser llamativo. 5 de ellos (Barreiros) se salvaron y fueron a parar a la Fundación Barreiros en Madrid, que los tiene en trasera del museo esperando a una restauración (espero que respeten los logotipos de SPAR y Tabarés). Donde terminaron el resto es una incógnita. En la provincia de Ourense solo hay un desguace especializado en camiones, al que he accedido y no había nada de Tabarés. (El autor de las fotos de los camiones que están actualmente en el Museo de la fundación es el administrador de http://www.clasicospesados.com/ y me ha dado permiso para poner las fotos aquí) Este Barreiros Saeta 35 furgón si os fijáis es el mismo que aparece en la foto del 74, en tercera posición. Barreiros Saeta 70 Dodge-Barreiros C20 |
Editado: 12-ene-2012 22:56 -
PLATAFORMA: "FOGAR DE BREOGAN"
ForoCoches: Miembro
17-dic-2010 22:28
#9
| Gracias, me alegro de que os guste. Todavía queda mucho por poner... |
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17-dic-2010 22:32
#11
| Este tipo de hilos son los que mas me gustan de todo forocoches con permiso del hilo de apuestas deportivas. Sigue asi shurmano que este tipo de hilos yo creo que a mi y a una gran multitud de gente nos encantan! |
ForoCoches: Miembro
17-dic-2010 22:36
#14
Muy bueno Raf! Aunque ya me has contado gran parte o todo de esta historia está interesante volver a leerlo. 
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cuentanos mas!!
Vicepresidente ejecutivo
17-dic-2010 22:42
#17
Cuando el AVE llegue a la ciudad supongo que tirarán las naves, ya que hasta ahí entrará soterrado y tienen previsto peatonalizar la zona. En esta foto no se aprecian las naves de Tabarés, pero se ve dónde irá la futura estación del AVE.. SDS |
ForoCoches: Miembro
17-dic-2010 22:56
#18
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Barreiros 4217 Barreiros 4255 (rarísimo, las unidades que quedan se cuentan con los dedos) Cuando entré yo a mediados de 2009 solo quedaban 3 camiones encerrados en el patio 2, que ahora es una jungla y seguramente les fue imposible moverlos en esas condiciones, y un Seat 128 en el patio 1. Este coche es un misterio, porque tengo una lista de matrículas de vehículos de la empresa y en ningún momento aparece....además podrían habérselo llevado con el resto ya que está accesible....pero no, lo dejaron. Entrada al patio nº2. Lo de jungla no iba en coña, ya véis la cantidad de vegetación que sale del interior La lista mencionada tiene 70 matrículas. Una parte las obtuve de los boletines oficiales de la Provincia de Ourense, ya que los coches deben el impuesto de circulación de unos cuantos años, y aparecen todos. El resto de un cuarto donde colocaban las llaves de los coches, con nombre y matrículas. Gracias a la mítica página de la Junta de Andalucía donde metías una matrícula y te salía todo, pude averiguar marca y modelo de gran parte de ellos. Los que descubrí una vez cerraron la página al acceso de cualquiera, pude seguir consultándolos gracias a que tengo el NIF de la empresa, aunque hay alguno que me sale como que no estaba a nombre de ellos (debe ser error de la página, o porque los coches fueron vendidos antes de la quiebra) Entrada al patio nº1. Meses antes de la foto también tenía su correspondiente minijungla saliendo para fuera, pero la podaron porque llegó un punto que ocupaba media acera de grosor. Esta es la lista de matrículas OR-7300 -- Ebro B35 1961 OR-10545 -- Barreiros Super Azor 1964 OR-12621 -- DAFIN ?¿ (lo ponía en el tablón de las llaves, pero no tengo ni idea de que es) OR-14266 -- Barreiros Super Azor N 1965 OR-20352 -- Seat 600 "Delfin" (lo de Delfin es el mismo caso que antes) OR-22000 -- Simca 1000 1968 OR-22437 -- Barreiros Saeta 70 1968 (fundación barreiros) OR- 23182 -- Barreiros Saeta 35 furgón 1968 (fundación barreiros) OR-25010 -- Barreiros 4255 "Ojos saltones" 1969 (fundación barreiros) OR-25902 -- Renault 4 FS 1969 OR-25923 -- Renault 6 1969 OR-27401 -- Renault 4 FS 1970 OR-28038 -- Barreiros 4216 1970 (patio nº1) OR-28676 -- Barreiros 4216 1970 OR-30728 -- Mercedes 405 D 1971 (VALISPAR) (lo de VALISPAR lo especificaba en el tablón de las llaves, y tiene que ser la que aparece en primer lugar y cortada en la foto de parte de la flota) OR-31033 -- Mercedes 405 D 1971 OR-1345-A -- Simca 900 1972 OR-2796-A -- Simca 900 1972 OR-2797-A -- Simca 900 1972 OR-2821-A -- Simca 900 1972 OR-3779-A -- Mercedes L 406 D 1972 OR-4558-A -- Pegaso 1080 L 1972 OR-5703-A -- Barreiros 4216 1973 OR-6002-A -- Seat 127 Comercial 1973 OR-7821-A -- Simca 900 1973 OR-1294-B --Barreiros 4216 1974 (patio nº1) OR-4241-B -- Simca 900 1974 OR-4243-B -- Simca 900 1974 OR-4244-B -- Simca 900 1974 OR-5954-B -- Simca 900 1975 OR-5955-B -- Simca 900 1975 OR-7364-B -- Barreiros 4245 1975 OR-7678-B -- Barreiros 4216 B 1975 OR-7872-B -- Simca 900 1975 OR-8105-B -- Simca 900 1975 OR-8298-B -- Mercedes L 406 D 1975 (VALISPAR) OR-8581-B -- Pegaso 1083 1975 (patio nº1) OR-3794-C -- Land Rover Santana 1300 1976 OR-5075-C -- Barreiros 4216 LE 1977 OR-9449-C -- Mercedes L 406 D 1977 OR-1532-D -- Ebro E-95 1978 OR-3224-D -- ¿Seat 127 Comercial? OR-6431-D -- Ebro E-110 1978 OR-0365-E -- Dodge-Barreiros 4220 1979 OR-0454-E -- Seat 127 Comercial 1979 OR-8905-E -- Land Rover 109 Diesel 1981 OR-1203-F -- Seat 127 Comercial 1981 OR-8005-F -- Dodge-Barreiros C20 Turbo 200 1981 (fundación barreiros) OR-9316-F -- Talbot Samba LC Comercial 1983 OR-7894-H -- Seat Ibiza 1986(todos Comerciales y motor Diesel 1.7) OR-7895-H -- Seat Ibiza 1986 OR-7896-H -- Seat Ibiza 1986 OR-7897-H -- Seat Ibiza 1986 OR-7898-H -- Seat Ibiza 1986 OR-7899-H -- Seat Ibiza 1986 OR-7900-H -- Seat Ibiza 1986 OR-7901-H -- Seat Ibiza 1986 OR-7902-H -- Seat Ibiza 1986 OR-7903-H -- Seat Ibiza 1986 OR-7904-H -- Seat Ibiza 1986 OR-7905-H -- Seat Ibiza 1986 OR-7906-H -- Seat Ibiza 1986 OR-7907-H -- Seat Ibiza 1986 OR-7908-H -- Seat Ibiza 1986 OR-7909-H -- Seat Malaga 1.7D 1986 OR-4282-K -- Seat Ibiza Diesel 1989 OR-3213-L – Renault-Barreiros 1990 OR-3221-L – Renault DSG 320-38 1990 OR-4688-L -- Seat Ibiza 1.7D 1990 M-672722 -- este no tengo ni idea de que podía ser |
Editado: 12-ene-2012 22:55 -
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17-dic-2010 23:02
#20
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Joder que currado esta todo, de verdad muchas gracias por el reportaje, te dejo mis 5 estrellas por supuestisimo y te animo a seguir contandonos. Quien pillara ese Simca misterioso para restaurar jejeje |
ForoCoches: Miembro
17-dic-2010 23:06
#22
| Si te refieres al Seat 128, demasiado tarde. Han empezado a quitar mierda por el patio nº1, y el portón metálico que véis en la foto lo han sacado para meter mejor la maquinaria...y el coche ya no está. |
Iniciando Windows
17-dic-2010 23:18
#25
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Hey! y fotos del interior no hay? Siempre me han gustado las construcciones abandonadas! |
ForoCoches: Miembro
17-dic-2010 23:42
#26
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Ahora os voy a contar porqué tengo yo tanto interés en esta empresa. Desde pequeño siempre me quedaba mirando para la nave, pensando que habría dentro. Recuerdo que hace muchos años, quizá 10 o más, las persianas de la zona de oficinas estaban bajadas. De haber sido mayor en aquellos años, podría haber entrado por la abertura de las vías y haber visto los camiones... Pero se abrió un nuevo sitio por donde entrar, más seguro y accesible. Donde están ahora las 3 torres, estuvieron desde "siempre" las naves de MOSA, la red de concesionarios creada por Barreiros y que ahora suele ser Peugeot (que aquí se sigue llamando así). Al tirarlas sacaron también el muro que separaba las naves de MOSA del patio nº2 de Tabarés, dejando a la vista los camiones y la jungla...pero había que meterse dentro de la obra y si me pillaban me podría meter en un buen lío.   Así que tuve que esperar a que finalizasen los edificios y abriesen la plazoleta que quedaba al lado del patio. Para cuando sucedió eso la empezaron a cerrar con un muro de planchas de metal, pero en un par de semanas alguien como yo pero más atrevido tiró una sección y se podía entrar con total tranquilidad al patio! Así de bonita les quedó la plazoleta....el problema es que fueron unos chapuzas, y para clavar las bases de la valla metieron el cemento así como 10 cm por debajo del suelo....con lo cual un buen empujón y valla a la mierda. Y pasó lo que tenía que pasar |
Editado: 31-ene-2011 01:00 -
ForoCoches: Miembro
17-dic-2010 23:43
#27
| Claro que hay! Cientos y cientos, os enseñaré las más interesantes. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
17-dic-2010 23:52
#29
| Perdona my ignorancia, no se si lo dijiste antes, pero madre mia, parece la ciudad aquella de donde el Chernobil... Que paso con dicha empresa? Llego a la quiebra? no la intentaron vender? o por lo menos sacar algun beneficio por los camiones etc..? |
ForoCoches: Miembro
17-dic-2010 23:54
#30
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5 estrellas , menudo trabajo de investigacion, me quito el sombrero. Seria una pena que esos camiones acabaran en un chatarrero, ojala permitan que alguien los salve... |