Nuevo Audi TT-RS Plus [385cv]
Miembro polémico
25-oct-2011 09:23
#1
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Se presentó, en versiones Coupe y Roadster, aunque no se han cumplido las expectativas creadas: Motor: R5 2,5litros Turbo Potencia: 360cv (+20cv) Par: 465Nm (+15Nm) Cambio: 6 manual o 7 S-tronic, con launch control Tracción: Quattro Peso: 1450kg Relación Peso/Potencia: 6,0 0-100km/h: 4,1seg (S-tronic), 4,3seg (manual) 1000 metros: 27,6seg* Velocidad Máxima: 280km/h (limitada) Consumo medio: 8,5l/100km Precios en Alemania: TT RS Plus Coupe manual €60,650 o €62,800 el S-tronic, TT RS plus Roadster €63,500 o €65,650 respectivamente.             -- Historial -- Hace unos meses ya se habían escuchado rumores acerca de un posible Audi TT-RS Plus, hoy en día algunos detalles de este misterioso modelo comienzan a ver la luz. Según Automobile France, el modelo en cuestión vería la luz a lo largo del próximo año, utilizaría una versión acutalizada del motor de 2.5 litros entregando una potencia final de 385cv. Adicionalmente, se aligerará el peso en unos 132kg respecto al RS de serie, por ejemplo, eliminando los asientras traseros ya se ahorran 60kg. Como toque final, incluirá una llanatas específicas y un nuevo alerón trasero (en este caso fijo).  Se puede pensar que este modelo seguiría la misma filosofía que el Audi TT Quattro Sport de la primera generación:  
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Editado: 10-feb-2012 10:21 -
ForoCoches: Miembro
25-oct-2011 09:45
#3
Si el TT-RS ya es un buen bicho, este, de salir, todavía lo será más... PD. Cada mañana al ir a trabajar paso por delante de la Audi, y estos últimos días tienen uno en exposición precioso, las ganas de entrar a preguntar por él cada día van a más...  
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ForoCoches: Miembro
25-oct-2011 10:02
#5
| joder el blanco el precioso, tenia el estereotipo de coche de tía para mi, pero parece que voy a cambiar de pensamiento. |
ForoCoches: Miembro
25-oct-2011 10:24
#7
¿130kg- y 45cv+?  Bueno, promete...Eso sí, los 130kg se los tenían que quitar al tren delantero... |
El FR no es de canis...¬¬
25-oct-2011 16:55
#10
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Una brutalidad. Éste y el RS6 eran sólo una burrada por decir "podemos llegar a tanto", y luego los preparadores los convertían en auténticas máquinas diabólicas (MTM, 420 para el TT-RS y 730 para el RS6). Y como tienen aún tanto potencial las versiones de serie, les aprietan una chispa más para sacar unos cuantos caballos más y hacer una versión especial última edición. |
(Miembro Nº25) Potencia Española // 
Premium Account
25-oct-2011 16:58
#11
Lo suficiente como para arrancarte las pegatas de Renault Sport 
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ForoCoches: Miembro
25-oct-2011 18:12
#13
| Maquinon, pero que se dejen de chorradas y saquen de una vez el Quattro Concept.. |
Mira el avatar
25-oct-2011 18:23
#15
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...y un nuevo alerón trasero (en este caso fijo).
Porque vaya frase que he quoteado. No hay que ser muy avispado para ver que el TT RS YA lleva un alerón fijo  . Asi que deberian haber puesto en la noticia un nuevo alerón trasero, ya que dan a entender que el actual no lo lleva...
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El FR no es de canis...¬¬
25-oct-2011 19:23
#16
| En el TT-RS normal el alerón trasero es fijo o escamoteable en opción. |
ForoCoches: Miembro
25-oct-2011 19:46
#17
| Para un TT sin asientos traseros me pillo un Cayman, que eso ya es un mundo desconocido por Audi en cuanto a deportividad. |
ForoCoches: Miembro
25-oct-2011 20:46
#18
| Hombre, hay una diferencia de entre 20 y 30 mil euros de diferencia entre cada uno, aunque si hay dinero, pues claramente vale la pena, porque el cayman es super cómodo esos asientos a la par de ser deportivos, son una comodidad increible. |
FC: Miembro oldfag
25-oct-2011 20:58
#19
No gracias, la verdad si quieres un deportivo de verdad no va a llevar Haldex 
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Polo & Sportage & Hornet
25-oct-2011 23:39
#23
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Pesa el TT RS 1.450 Kg y tiene 340 CV... El TT RS-Plus quedaría en 1.320 Kg. y 385 CV... 
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ForoCoches: Miembro
25-oct-2011 23:52
#24
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Tanto mejora al actual? http://www.youtube.com/watch?v=zIxLjbQ2AMU |
Mira el avatar
01-feb-2012 12:47
#25
| Es oficial, se presenta en el Salón de Ginebra, eso si, con 360cv |
ForoCoches: Miembro
01-feb-2012 13:04
#26
| 132 kg. menos?? Casi un 10%? Muy optimista me parece eso.. |
On the Road Again
10-feb-2012 10:32
#28
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A este coche y al resto de vag's de motor longitudinal les veo un enorme fallo en seguridad y es su sistema ESP. Me explico, es muy brusco de reacciones por tanto es peligroso (otros ESP por ejemplo Bosch son más suaves), el tacto inicial de frenada es muy malo (me refiero a frenar despacio a baja velocidad) puede provocar un accidente si no frenas con más intensidad. Hasta que vag no monte un ESP en condiciones y no la BASURA del Continental-Teves me seguiran pareciendo peligrosos.
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ForoCoches: Miembro
11-feb-2012 17:40
#29
| Alfinal choff total, se queda en que le ponen 4 detalles y 20 cv mas, nada de reduccion de peso, aunque bueno tampoco es un coche pesado pero nose que sentido tiene ponerle 20 cv mas... |
Forero Nº 9.444
11-feb-2012 17:44
#30
| Muy bonito pero por un pelín más tenemos el M3 E92 que juega en otra liga aunque esté pronto desfasado por la aparicición del nuevo serie 3. |