TP: Viajeros del espacio que se quedaron en las estrellas (in memoriam)
Todo me da vueltas...
09-ago-2005 21:24
#1
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Bueno, hace unos días que quería poner este TP, pero me pareció tremendamente inapropiado hacerlo hasta no tener la certeza de que la tripulación de la misión STS-114 del Discovery estuviera a salvo en casa. In memoriam: Viajeros del espacio que se quedaron en las estrellas "La Tierra es la cuna de la Humanidad, pero uno no puede vivir en la cuna para siempre" -Konstantin Tsiolkovsky (1857-1935). Maestro de escuela y padre de la Astronáutica. A la memoria de quienes dieron su vida para abrir los caminos del cielo y se quedaron para siempre en las estrellas. URSS: Mayor Coronel de la Fuerza Aérea Soviética Vladimir Mikhailovich Komarov, de 40 años de edad. Perdido en la mañana del 24 de abril de 1967, durante la reentrada de la nave espacial Soyuz-1.    Veterano de la misión Voskhod-1, el mayor coronel Komarov embarcó en la primera de las Soyuz probablemente conociendo que no se hallaba en disposición para volar con seguridad; los propios ingenieros soviéticos sabían que la nave sufría en torno a 200 problemas de diseño, pero existía una gran presión política para lanzar. Este lanzamiento se realizó finalmente desde Baikonur en la madrugada del 23 de abril de 1967 bajo el nombre en clave Rubin ( Rubí ), y formaba parte de una misión conjunta con la Soyuz-2 cuyo objeto era probar la nueva cápsula -que actualmente constituye el mulo de carga del programa espacial ruso-. Al poco de entrar en órbita, la Rubin comenzó verse plagada por toda clase de problemas técnicos, desde problemas para desplegar los paneles solares hasta dificultades con el sistema de orientación. Komarov era un hombre de gran carácter, y las comunicaciones interceptadas se han considerado tradicionalmente irreproducibles en los libros de historia astronáutica; pero sin duda sabemos que contienen múltiples alusiones personales muy directas dirigidas a los diseñadores, al Politburó, a los operadores en tierra y a los familiares de los mismos en diversos grados de parentesco. Cuando al día siguiente -debido a problemas meteorológicos- no se pudo lanzar la Soyuz 2, se tomó la decisión de deorbitar la Rubin a primera hora de la mañana del 24 de abril, tras 18 órbitas. Durante la reentrada, los problemas técnicos volvieron a manifestarse: los retrocohetes tuvieron dificultades, un fallo en el sensor de presión impidió que el paracaídas principal se desplegara y el paracaídas de emergencia se lió con la propia cápsula, que se balanceaba salvajemente debido a los problemas con los retrocohetes. Como consecuencia, la Soyuz 1 realizó el tramo final de recorrido sin medio de frenado alguno, estrellándose cerca de Orenburg (URSS) en torno a las 8 de la mañana. El mayor coronel Komarov falleció a consecuencia del impacto, no sin seguir expresando sus rudas opiniones al respecto del asunto durante todo el descenso pese al calor y las sacudidas.  El Mayor Coronel Vladimir M. Komarov fue declarado Héroe de la Unión Soviética a título póstumo y enterrado en la necrópolis del Muro del Kremlin. Una de sus frases, pronunciada con mucha anterioridad a este trágico suceso, ha pasado a la Historia como símbolo de la actitud del navegante de los cielos oscuros: "Si muero, no sintáis lástima por mi; habré muerto haciendo lo que más amaba" -Vladimir M. Komarov URSS: Teniente coronel Georgi Timofeyevich Dobrovolsky, de 43 años de edad. Ingeniero de diseño Viktor Ivanovich Patsayev, de 37 años de edad. Ingeniero de misión Vladislav Nikolayevich Volkov, de 36 años de edad. Perdidos en la madrugada del 30 de junio de 1971, durante la reentrada de la nave espacial Soyuz-11.   En la noche del 29 de junio de 1971, Dobrovolsky, Patsáyev y Volkov pasaron de nuevo a la Yantar para el regreso a la Tierra. Tras una deorbitación y reentrada perfectas, no se logró restablecer comunicación con la nave. Cuando los equipos de rescate llegaron al lugar de aterrizaje, hallaron a la Yantar perfectamente posada en el suelo, sin un rasguño... y a sus tres tripulantes muertos de asfixia en el interior. Se intentó practicar toda clase de maniobras de reanimación cardiorrespiratoria, sin éxito; la autopsia posterior determinó que habían permanecido más de 15 minutos sin oxígeno.  EEUU: Teniente Coronel de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Francis R. "Dick" Scobee, de 47 años de edad. Capitán piloto de la Marina de los Estados Unidos Michael J. Smith, de 41 años de edad. Doctora en ingeniería eléctrica Judith A. Resnik, de 37 años de edad. Teniente Coronel de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Ellison S. Onizuka, de 40 años de edad. Doctor en física, filosofía y ciencia Ronald E. McNair, de 36 años de edad. Licenciado en ingeniería eléctrica y especialista en gestión de medios científicos Gregory B. Jarvis, de 42 años de edad. Maestra de escuela Christa R. McAuliffe, de 38 años de edad. Perdidos en la mañana del 28 de enero de 1986, durante el lanzamiento de la nave espacial Challenger.    La misión STS-51L de la NASA era, al igual que ocurriera con Komarov, un vuelo científico con características propagandísticas que se vio sometido a enormes presiones políticas para su lanzamiento. En particular, estaba previsto que la profesora Christa R. McAuliffe realizara un espectacular programa de "clases desde el espacio" para los niños de los Estados Unidos. No obstante, diversos problemas técnicos y meteorológicos fueron posponiendo el lanzamiento hasta el extremo de que lo que originariamente era una misión de prestigio estaba convirtiéndose en un desprestigio. Finalmente, se decidió el lanzamiento para las 11:38 AM del 28 de enero de 1986, con más de 200 valores fuera de parámetros. Uno de estos, las bajas temperaturas invernales de la noche previa al lanzamiento, condenaron al Challenger. Los impulsores externos de combustible sólido del transbordador espacial (los dos cohetes laterales) están construidos como una estructura articulada flexible de elementos unidos por unos anillos de caucho. Estos anillos de caucho son muy similares a los que hallamos en cualquier olla a presión, y se comportan igual. Durante la noche, se produjo un fenómeno de congelación superficial sobre el Challenger, lo que hizo perder flexibilidad a estos anillos, muy por debajo de sus parámetros operacionales. El sol de la mañana fundió el hielo y calentó los anillos por el lado del amanecer, pero el lado opuesto permanecía congelado. Al encenderse los motores, la sección congelada del anillo de sellado correspondiente a la cámara de combustión del cohete derecho no reaccionó con la prontitud suficiente, y al igual que sucede en una olla a presión se escapó "algo" entre la estructura del cohete y el anillo. Ese "algo", que en las ollas a presión suele ser un poco de líquido, eran gases hipercalentados procedentes de la cámara de combustión, que quemaron y debilitaron el borde de la junta de caucho. Al calentarse se selló de nuevo, pero sobre cenizas de caucho quemado. Los parámetros meteorológicos también estaban en los límites operacionales: había mucho viento de altura. Esto significa que la estructura flexible de los cohetes se vio obligada a actuar muchas veces. A los 59 segundos del lanzamiento, la junta cedió por fin y comenzaron a escapar gases calientes de la cámara de combustión en dirección al depósito de combustible principal (el grande y naranja). A los 64'6 segundos, este escape se había convertido en un "soplete" que ya había perforado el tanque de hidrógeno situado en la sección inferior del depósito principal. A los 73 segundos del lanzamiento, con el Challenger a Mach 1'96 y 15.300 m de altitud, el depósito principal estalló con gran violencia destruyendo lanzador y nave espacial ante los ojos de millones de espectadores que seguían el lanzamiento por televisión, convirtiéndose instantáneamente en el desastre más famoso de la Historia de la Astronáutica. Se cree que los siete astronautas perecieron al instante, y sus restos cayeron entre la tierra y el mar.   EEUU: Coronel de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Rick D. Husband, de 45 años de edad. Comandante piloto de la Marina de los Estados Unidos William C. McCool, de 42 años de edad. Teniente Coronel de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Michael P. Anderson, de 44 años de edad. Capitán de la Marina de los Estados Unidos David M. Brown, de 44 años de edad. Doctora en ingeniería aeroespacial y modelos computacionales Kalpana Chawla, de 41 años de edad. Capitana de la Marina de los Estados Unidos Laurel B.S. Clark, de 41 años de edad. Coronel de la Fuerza Aérea Israelí Ilan Ramon, de 48 años de edad. Perdidos en la mañana del 1 de febrero de 2003, durante la reentrada de la nave espacial Columbia.   El Columbia era el transbordador original, el más viejo de los fabricados, y por ello carecía de algunos equipos sustanciales -como la capacidad de realización de actividades extravehiculares- que luego se demostrarían fatales. No obstante, las causas de este accidente cabe buscarlas en los modelos de gestión adoptados por la NASA en años recientes, que buscando la reducción de costes han incluido cadenas de subcontratación por debajo de los niveles tradicionales utilizados en astronáutica. La misión STS-107, caracterizada por la presencia del primer astronauta israelí de la Historia y dedicada a investigaciones científicas civiles, comerciales y militares, partió de Cabo Cañaveral a las 10:39 EST del 16 de enero de 2003. Unos 57 segundos después del lanzamiento, se encontró con vientos de cierta intensidad que produjeron oscilaciones del oxígeno en el interior del depósito principal de combustible. Como consecuencia, durante los siguientes 25 segundos se separan varios fragmentos del material aislante que recubre este depósito, uno de ellos lo bastante grande como para causar daños severos al Columbia cuando impacta contra los portones del tren de aterrizaje y otros puntos del ala izquierda. No obstante ello, la nave consigue llegar a órbita con plena normalidad. Sin embargo, está ya condenada. A la mañana siguiente, se observa otro objeto separándose del aparato. Estos impactos causan preocupación, pero los tripulantes ejecutan todos los experimentos y misiones previstos sin mayores problemas. No obstante, la ausencia de una escotilla preparada para actividades extravehiculares impide la observación detallada de los daños causados por los fragmentos desprendidos. Se contemplan diversas posibilidades, pero el día 23 de enero el Control de Misión comunica a los astronautas que, con los datos de telescopía y sensores, "no existe la menor preocupación con respecto a la seguridad durante la reentrada". A las 08:10 AM del 1 de febrero de 2003, con los objetivos de la misión STS-107 completados satisfactoriamente, el equipo de reentrada da el "GO" para deorbitar el Columbia y regresar a casa. El encendido de motores para la deorbitación se produce cinco minutos después, y a las 08:48 se inicia la reentrada en caida libre sobre el Océano Pacífico. Apenas 4 minutos después, los sensores comienzan a indicar presiones y temperaturas anómalas en algunos componentes del ala izquierda. No obstante, y dado que en ese momento ya no hay marcha atrás posible, se inicia el primer viraje de deceleración a las 08:49:32. Casi de inmediato, los sensores detectan variaciones muy graves de temperaturas y presiones en toda la sección izquierda de la nave, que se van agravando en cascada, y después caen a cero, indicando que el sensor ha resultado averiado o destruido. A las 08:53, personas en tierra observan los primeros fenómenos de desintegración del Columbia, en forma de objetos brillantes separándose del mismo. A las 08:54:24, cuando se inicia el segundo viraje de deceleración, en el Control de Misión comprenden que algo va muy mal a raiz de los datos recibidos desde el transbordador. A las 08:59 son ya múltiples las indicaciones de que algo muy grave ocurre en el ala de babor y especialmente en el pozo del tren de aterrizaje. Durante el minuto siguiente, se cortan todas las comunicaciones, incluyendo el enlace de datos de emergencia. Ya en proceso de desintegración, el Columbia practica un giro extraño, fuera de control por las espantosas corrientes de aire ardiente que atraviesan su estructura, y se desintegra en torno a las 09:00:21 sobre el norte de Texas, al oeste de Dallas. Viajaba en esos momentos a unos 25.000 km/h y se hallaba a una altitud de 80 km. Sus restos fueron encontrados a lo largo de una larga estela que se extiende desde California hasta casi Fort Worth.  Todos los ocupantes del Columbia recibieron la Medalla de Honor del Espacio del Congreso y fueron enterrados con honores, varios de ellos en el Cementerio Nacional de Arlington. El astronauta israelí Ilan Ramon fue nombrado además Héroe Nacional de Israel y enterrado en el Moshav Nahalal, junto a la Colina de Armagedón. Excluyo deliberadamente a los ocupantes del Apolo I, que murieron en tierra durante un entrenamiento previo al lanzamiento, y a algunos pilotos muertos técnicamente en el espacio (por encima de 80.000 pies) pero no fallecieron en acto de servicio derivado de una actividad astronáutica. Tampoco doy pábulo a supuestas historias de "cosmonautas muertos en secreto", que se han demostrado repetidamente falsas y meros modos arteros de vender titulares, además de constituir un grave insulto a estos héroes y heroínas verdaderos que quedaron para siempre en las estrellas abriéndonos los caminos del cielo. In memoriam
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Editado: 09-ago-2005 21:59 -
ForoCoches: Miembro
09-ago-2005 21:33
#2
| Yo si estubiese en el caso de Komarov tambien "halagaria" a todos los cabrones que me metieron en esa carraca.........Aunque hay que lamentar sus muertes,no creo que tampoco sean tantas,tratandose de gran tecnologia a desarrollar. |
Let my people live!
09-ago-2005 21:37
#3
| Al menos, como decia Komarov, murieron haciendo lo que querían, si bien es cierto que varias de estas muertes, por lo que he leído, se podían haber evitado... |
ForoCoches: Miembro
09-ago-2005 21:46
#4
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Muy, muy bueno -también- este post. Cinco estrellitas. Saludos. |
Socio Nº1
más viejo que el Sol
09-ago-2005 22:02
#7
Joder Yuri, qué curradas te pegas. Me lo he leído enterito. Te doy la medalla de las 5 Estrellas  Fijo que en el cole eras el empollón porque hacías los trabajos más chulos 
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carloscastrofotografo
09-ago-2005 22:03
#9
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5 estrellitas pal yuri. Joder este tio parece un hotel de lujo. 
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La niña del pato cojo
09-ago-2005 22:04
#10
| Yo también me lo he leído entero. Pensé que no me interesaría , pero...qué bien cuentas las historias! |
ForoCoches: Miembro
09-ago-2005 22:09
#11
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Cita de flanagan_a
Yo también me lo he leído entero. Pensé que no me interesaría , pero...qué bien cuentas las historias!
Plataforma:"Yuri,queremos ese libro ya ". 
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guapito de cara
09-ago-2005 22:10
#12
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PASADENA, Calif. -- NASA has memorialized the Apollo 1 crew -- Gus Grissom, Ed White and Roger Chaffee -- by dedicating the hills surrounding the Mars Exploration Rover (MER) Spirit's landing site in Gusev Crater to the late astronauts. The crew of Apollo 1 perished in flash fire during a launch pad test of their Apollo spacecraft at Kennedy Space Center, Florida. That tragic accident took place on January 27, 1967 - 37 years ago. While an investigation of the accident was conducted and corrective actions taken, there was a hiatus of about 18 months before another manned Apollo mission was ready. "Through recorded history explorers have had both the honor and responsibility of naming significant landmarks," said NASA administrator Sean O'Keefe. "Gus, Ed and Roger's contributions, as much as their sacrifice, helped make our giant leap for mankind possible. Today, as America strides towards our next giant leap, NASA and the Mars Exploration Rover team created a fitting tribute to these brave explorers and their legacy." Newly christened "Grissom Hill" is located 4.7 miles (7.5 kilometers) to the southwest of Spirit's position in Gusev Crater. "White Hill" is 7 miles (11.2 kilometers) northwest of its position and "Chaffee Hill" is 8.9 miles (14.3 kilometers) south-southwest of the rover's position. http://www.space.com/missionlaunches...lo_040128.html |
Al ships check in!
09-ago-2005 22:15
#14
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Me gustaría añadir, con el permiso de Yuri a otros astronautas que murieron en misión espacial, aunque ni siquiera llegaron a poder ver las estrellas. EEUU Virgil "Gus" Grissom
Edward White Rodger Chaffe 27 de enero de 1967 La tragedia ocurrió en la rampa de lanzamiento durante los ensayos pre-vuelo del Apollo 204, esta iba a ser la primera misión tripulada del programa Apollo. Hubiera despegado el 21 de Febrero de 1967, pero ocurrió la desgracia y los tres astronautas Virgil Grissom, Edward White, y Roger Chaffee perdieron su vida en el fuego que se originó en la cabina del módulo de mando. Los tres astronautas entraron en el Apollo a la 1:00pm, el 27 de Febrero de 1967. Los problemas no tardaron en aparecer. El primero fue que al entrar Gus Grissom dijo que los tubos del conducto del aire de la cabina, los que van a los trajes, olían a disolvente. Los ayudantes cogieron una muestra del tubo y después de discutirlo los astronautas decidieron seguir con los tests. El segundo problema surgió son los aparatos de medida del oxígeno los cuales detectaban poco oxígeno y por lo tanto hacían saltar la alarma principal (master alarm) continuamente. Según respondieron los encargados del ambiente interno de la cabina el fallo debía ser debido al continuo movimiento en la cabina por parte de los astronautas lo que hacía que los aparatos no midieran correctamente. El tercer problema serio surgió de las comunicaciones, habían constantes problemas entre la cabina y el centro de control, después de unos ajustes por parte de los astronautas y de que se pospusiera la cuenta atrás de las 5:40pm a las 6:31pm, en ese momento, los instrumentos empezaron a mostrar un aumento inexplicable de entrada de oxigeno dentro de los trajes espaciales. Minutos después uno de los astronautas, probablemente Chafee dijo de pasada por el intercomunicador "fuego, huelo como a humo”; dos segundos después White grito “Fuego en la cabina!” Los procedimientos de los astronautas en caso de fuego no se cumplieron en parte por que dos de ellos se intoxicaron con el humo al no llevar los cascos puestos debido a que se los habían quitado posiblemente para oler el ambiente. Los ayudantes que estaban fuera, en la rampa de lanzamiento, intentaron abrir la cápsula pero no se pudo e inmediatamente tuvieron que salir de allí ya que la cápsula estalló y estos tuvieron miedo de que estallara el cohete entero. Tres minutos después los bomberos llegaron pero ya era demasiado tarde, los astronautas habían muerto de asfixia por el humo, ya que sus trajes espaciales habían sufrido pocas quemaduras. Hubo 27 heridos por inhalación de humos, que tuvieron que ser hospitalizados. Después del levantamiento de los cadáveres se comenzó una investigación para saber lo sucedido. El resultado de aquella simulación determinó que el fuego empezó cerca de los tubos del traje de Grissom, el fuego fue invisible durante unos 5 segundos por lo que ningún astronauta se pudo dar cuenta hasta que fue tarde. La investigación hizo que se parara el programa del Satrun 1B durante casi un año. En la primavera de 1967, la NASA anunció que esta misión pasaría a llamarse Apollo 1 y que no habrían ni Apollo 2 ni Apollo 3, y que el primer lanzamiento del Saturn V programado para Noviembre de 1967, seria conocido como Apollo 4 y el siguiente lanzamiento de la misión SA-204 sería el Apollo 5. http://redraven.garcia-cuervo.com/delco.htm |
Al ships check in!
09-ago-2005 22:16
#15
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Cita de markuslove
PASADENA, Calif. -- NASA has memorialized the Apollo 1 crew -- Gus Grissom, Ed White and Roger Chaffee -- by dedicating the hills surrounding the Mars Exploration Rover (MER) Spirit's landing site in Gusev Crater to the late astronauts.
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Todo me da vueltas...
09-ago-2005 22:19
#16
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Cita de Daneel Olivaw
Me gustaría añadir, con el permiso de Yuri a otros astronautas que murieron en misión espacial, aunque ni siquiera llegaron a poder ver las estrellas.
EEUU Virgil "Gus" Grissom Edward White Rodger Chaffe 27 de enero de 1967 Por supuesto, todo el respeto a ellos también, y la aportación es excelente. Simplemente es que el TP iba sobre aquellos que llegaron a las estrellas... y se quedaron en ellas.
Triste, tristísima historia la de estos tres hombres que habrían sido de los grandes... y perecieron en un miserable incendio. |
guapito de cara
09-ago-2005 22:21
#17
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Cita de Daneel Olivaw
Cachis, llegaste antes
pero el tuyo es en cristiano 
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Al ships check in!
09-ago-2005 22:26
#18
| vaya, no había leído la parte final de la de yuri, bueno, de todas maneras había gente que tenía dudas sobre qué pasó con el Apollo I y ahora lo sabe |
La niña del pato cojo
09-ago-2005 22:29
#19
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Perdón porque voy a preguntar algo que no tiene nada que ver con el tema, pero es por no abrir un hilo, y sé que aquí me sabréis contestar. Ha empezado ahora mismito una terrible tormenta. Pensé que explotaba algo con el primer trueno...hasta se activaron las alarmas de los coches! Mi pregunta es si debo apagar el ordenador, es que una vez me dijeron que era lo recomendable en caso de tormenta. Gracias, y perdón por las molestias. |
Todo me da vueltas...
09-ago-2005 22:32
#20
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Cita de flanagan_a
Perdón porque voy a preguntar algo que no tiene nada que ver con el tema, pero es por no abrir un hilo, y sé que aquí me sabréis contestar.
Ha empezado ahora mismito una terrible tormenta. Pensé que explotaba algo con el primer trueno...hasta se activaron las alarmas de los coches! Mi pregunta es si debo apagar el ordenador, es que una vez me dijeron que era lo recomendable en caso de tormenta. Ninguna molestia.
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más viejo que el Sol
09-ago-2005 22:37
#22
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Cita de flanagan_a
Gracias , Yuri. Parece que no va a más. Menudo susto!
Echa un ojo aquí: http://www.tiendapc.com/SSection/$sid=1155 Tienes algunos baratitos que van bien para zonas como la tuya donde son comunes las tormentas. |
Todo me da vueltas...
09-ago-2005 23:00
#23
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Cita de zascandil
Plataforma:"Yuri,queremos ese libro ya ".
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ForoCoches: Miembro
09-ago-2005 23:28
#25
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Muy buena la informacion, gracias q el discovery ha llegado bien, x cierto yuri te dedicas a algo relacionado con la astronautica? o simplemente te gusta el tema? x cierto, ya q estoy, supongo q algo sabras, la madrugada del 12 llegan las perseidas?? dnd es mejor ir a la playa o al monte?? sp y kuando el tiempo akompañe. pos na, enhorabuena x todos tus posts, y na, a ver si sabes algo de la lluvia de meteoros!!! adios |
Todo me da vueltas...
09-ago-2005 23:33
#26
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Cita de beltz
x cierto, ya q estoy, supongo q algo sabras, la madrugada del 12 llegan las perseidas?? dnd es mejor ir a la playa o al monte?? sp y kuando el tiempo akompañe.
Lo más alto y más lejos que te puedas situar de una fuente de luz, mejor. |
ForoCoches: Miembro
10-ago-2005 02:01
#29
| sabes fijo si el maximo tendra lugar la noche del 11 al 12? |
Todo me da vueltas...
10-ago-2005 09:08
#30
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Cita de beltz
sabes fijo si el maximo tendra lugar la noche del 11 al 12?
Además, este año tenemos guinda coincidiendo con el máximo: si miras p'a la derecha y sobrepasas Aries, ahí estará Marte, brillando como una deslumbrante estrella roja. 
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