STS-114 Discovery: ¡allá van!
Todo me da vueltas...
09-ago-2005 12:48
#1
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El equipo de reentrada de control de misión ha autorizado la deorbitación en la órbita 219 a las 13:04 CET sobre Madagascar, para Edwards AFB, California. Fluidos cargados, APU-1 arrancada, preparándose para encender. Reentrada prevista para las 13:40 CET, aterrizaje a las 12:12. -------------------------------------------------------------- (Este hilo viene de http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=268468 ) |
Editado: 09-ago-2005 15:26 -
¿Bumba?, Si Rico, BUMBA
09-ago-2005 12:50
#2
Suerte muyayos...... y que nos saquen fotillos con el shuttle y la linea de vuelo de dicha base, que debe ser tonta 
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Ignacio Jose. 
ForoCoches: Miembro
09-ago-2005 12:54
#4
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En directo desde la NASA TV http://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/index.html |
Todo me da vueltas...
09-ago-2005 12:55
#5
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Meteorología actualizada para Edwards AFB: METAR KEDW 090755Z 22008KT 35SM SKC 25/10 A2995 RMK SLP086 TAF KEDW 091010 22008KT 9999 SCT250 QNH2986INS BECMG 2122 24012G18KT 9999 FEW060 BKN250 QNH2988INS TS OMTNS BECMG 0203 22009KT 9999 FEW150 QNH2990INS T39/21Z T22/11Z |
Todo me da vueltas...
09-ago-2005 12:58
#8
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Explicación de la falla para no iniciados (del hilo http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=268468 ): La órbita No es como en la Guerra de las Galaxias. O sea, las naves espaciales (al menos las que somos capaces de construir hasta ahora y durante una buena temporada más) no van por ahí a su bola a golpe de impulsor taquiónico.  Deben ser ubicadas en órbitas.Una órbita es una trayectoria circular, elíptica o hemiespiral donde la fuerza centrífuga ocasionada por la velocidad angular de la nave se iguala a la gravedad del cuerpo alrededor del cual gira. De esta manera, una vez lanzada la nave se mantiene estable en el espacio (bueno, con alguna pequeña corrección de vez en cuando) sin gastar combustible. Como en el vacío no hay rozamiento, no se pierde velocidad. Por tanto, el truco consiste en el lanzamiento: meterle un patadón a golpe de cohetes que la lleve a un lugar y a una velocidad donde se equilibren fuerza centrífuga y gravedad. A partir de ese momento, la nave queda dando vueltas a motor parado (correcciones aparte). Por ello los cohetes lanzadores son tan grandes y las naves tan pequeñitas en comparación. El lanzador aporta aproximadamente el 99% de la energía utilizada en todo el vuelo, y va siendo desechado a piezas ("fases") conforme se completa el lanzamiento (de 5 a 10 minutos). Una vez la nave ha llegado a la altitud correcta en el rumbo correcto y con la velocidad correcta, "flota" sola. Es como los planetas girando alrededor de los soles (la tierra orbita a 30 km/s alrededor del sol), o los satélites girando alrededor de los planetas. Y por eso se les llama genéricamente "satélites artificiales". Como la gravedad está equilibrada con la fuerza centrífuga hasta sumar cero, a bordo de la nave, la estación o lo que sea hay gravedad cero: las cosas flotan, ni se ven atraidas hacia "abajo" ni se ven proyectadas hacia "arriba". Para la órbita típica del transbordador espacial o de la estación espacial (LEO = Low Earth Orbit, Órbita Terrestre Baja, unos 400 km de altura sobre nuestro planeta), la velocidad orbital es de aproximadamente 7'5 km/s, esto es, unos 27.000 km/h. Lo que implica dar una vuelta a la Tierra cada hora y media. Aunque parezca muy limitador (y lo es), se puede jugar un montón con las órbitas, hacer transferencias de unas a otras... mil putadas. Con truquis de esos mandamos naves a otros planetas (transfiriéndolas de una órbita planetaria a otra), a los confines del sistema solar y hacia el espacio profundo (poniéndolas en una órbita heliocéntrica abierta), y un poquito en general todo lo que nos sale de las narices, si bien aumenta los tiempos necesarios para hacerlo todo. No es como el X-wing de la Guerra de las Galaxias, desde luego, pero ya vale, ya. Cuando quieres volver, lo que haces es perder un poco de velocidad aplicando retrocohetes, y ya que estás puesto lo haces de manera que eso "te tire un poco para abajo". Esta maniobra se conoce como "maniobra de decaimiento orbital" o "deorbitación". Eso desequilibra la fuerza centrífuga y la gravedad: la gravedad pasa a ser levemente mayor que la fuerza centrífuga. Haciéndolo bien y de manera controlada, esa operación te conduce a la ventana de reentrada de que hablábamos antes. Donde tampoco vas a utilizar apenas combustible, más que algo de retrocohetes de frenado. Al final, todo se saldará con un suave descenso en paracaídas hasta la llanura o un agradable planeo hacia la pista... si todo sale bien. Que es como debe salir, y sale la mayoría de las veces, y va a salir. Con dos cojones. La reentrada Bueno, la "ventana de reentrada", así a pelo, se define como el área en los límites de la atmósfera terrestre a través de la cual una nave debe pasar para ejecutar una reentrada con éxito.  Bien, para eso la órbita ha de ser compatible con el punto al cual deseas llevar la nave. La mayoría de naves espaciales "bajan en caida libre (con retrocohetes)" hasta la apertura de paracaídas, cerca del suelo. Eso significa que puedes hacer una reentrada magnífica... que te conduzca a algún punto indeterminado de la Antártida. El transbordador espacial puede planear bastante, y es por tanto más flexible a la hora de programar las reentradas, pero evidentemente no puedes "colocarlo" sobre el Pacífico Sur y esperar que llegue planeando hasta Cabo Cañaveral. Es decir, la primera exigencia que describe la ventana de reentrada es que la trayectoria orbital en que se inicia sea compatible, maniobra arriba, maniobra abajo, con el lugar donde deseas aterrizar (o amerizar) la nave. Por tanto: la ventana de reentrada viene definida esencialmente por los márgenes de tiempo en los que la posición orbital de la nave es compatible con un decaimiento orbital provocado y controlado que termine llevándola al punto donde deseas que llegue.Pero hay un segundo problema: el ángulo de reentrada. Resulta que meter una nave espacial en la atmósfera requiere hacerlo dentro de unos límites angulares verticales muy estrechos. No olvidemos que es un trasto que viene a unos 26.000 km/h. Si entra con un ángulo demasiado descendente, no habrá retrocohete, ni blindaje térmico, ni leches que lo proteja de abrasarse cual aerolito. Si entra con un ángulo demasiado suave, "rebotará" en la atmósfera igual que rebota una piedra en el agua, yendo a parar a una órbita... bien, cuanto menos hollywoodiense (por la peli que harían después). Para una nave espacial del tipo del transbordador norteamericano, este ángulo viene a tener 4º, y es muy conveniente realizar la maniobra dentro del 1'5º - 2º centrales pues de lo contrario será, digámoslo así, turbulenta. Es decir: la ventana de reentrada queda así definida como el margen temporal durante el que es posible ejecutar una maniobra de reentrada con un margen de ángulo descendente máximo de 4º que lleve la nave espacial al punto de la atmósfera terrestre deseado, a la velocidad y altitud deseadas para completar la maniobra de aterrizaje. Un factor de gran importancia que, como acabamos de ver, puede cancelar la ventana es la previsión meteorológica. Hay que tener en cuenta que -dependiendo de órbitas y naves- la maniobra deorbital se inicia un buen rato antes de que se produzca la reentrada. Si la previsión meteorológica indica que la nave va a tener que pasar a través de sitios desagradables... bueno, ¿por qué no la dejamos dar unas órbitas más, que ahí arriba no le pasa nada, y esperamos a que aclare? Alguna vez los rusos, que como es bien sabido son muy machos, han ejecutado una reentrada en medio de una tormenta de nieve... y lo jodido es que la nave ha llegado al lugar previsto (máomenos), ¡de una pieza y con la tripulación viva! (si bien cagándose en la hostiaputa) En todo caso, esto no es deseable y sólo se practica cuando tienes mucha confianza en tu material y hay algún factor dominante en el proceso de toma de decisiones. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
09-ago-2005 13:02
#9
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juas, asi da gusto coño. Gracias chicos y suerte para los "muyayos"!! |
Como si estudiase
09-ago-2005 13:04
#10
| yuri, tu que estas ponio, cuanto tiempo van a tarder en llegar???? |
Como si estudiase
09-ago-2005 13:06
#15
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Cita de YuriGagarin
Deberían estar encendiendo en estos momentos.
creeis que deben estar nerviosos???? |
ForoCoches: Aprendiz
09-ago-2005 13:07
#17
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Cita de Link
yuri, tu que estas ponio, cuanto tiempo van a tarder en llegar????
Touchdown at Edwards Air Force Base runway 22 is set for 8:12 a.m.
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Todo me da vueltas...
09-ago-2005 13:07
#18
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Cita de Link
yuri, tu que estas ponio, cuanto tiempo van a tarder en llegar????
O sea, 1:08h desde encendido a toma. |
Todo me da vueltas...
09-ago-2005 13:08
#20
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Cita de Link
menos de 1 min...
creeis que deben estar nerviosos????
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miembro viril
09-ago-2005 13:10
#21
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se ha escuchado una conversación entre el copi y la piloto... "chocho, esta vez ten cuidadito..." |
Todo me da vueltas...
09-ago-2005 13:10
#22
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¡¡¡Y... ALLÁ VAN!!! Maniobra de deorbitación iniciada. Los motores actuarán durante 2:42 minutos para obligar al Discovery a perder algo de velocidad y altitud. En estos momentos viajan a 27.000 km/h abandonando Madagascar, hacia la Antártida. Y hacia la atmósfera terrestre. |
Como si estudiase
09-ago-2005 13:10
#23
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Gracias yuri y grey.. dios os lo pague con muchos hijos negros..... Discovery is down to earth, ha dicho el hombre ese.... que emosion. |
ForoCoches: Aprendiz
09-ago-2005 13:11
#24
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7:09 a.m. - Burn complete! Mission Control reports a good deorbit burn -- no trim required. Expect Entry Interface at about 7:40 a.m. and landing at 8:12 a.m.
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Todo me da vueltas...
09-ago-2005 13:13
#25
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Maniobra de deorbitación completada con éxito, sin necesidad de ajustes. No hay marcha atrás a partir de este momento. Para ellos, la Tierra es aún una esfera azul, verde y blanca, allá abajo, con el cielo negro y lleno de estrellas. Pero en unos 15 minutos más, comenzarán a percibir algunas tenues sacudidas, y poco después la primera luz producida por la disociación atómica de las moléculas del aire a alta energía. |
Editado: 09-ago-2005 13:15 -
Como si estudiase
09-ago-2005 13:13
#26
| bueno ahora media horita para la reentrada a la atmosfera, esperemos que vaya bien... |
yo tambien uso Windows...
miembro viril
09-ago-2005 13:15
#29
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Cita de YuriGagarin
Maniobra de deorbitación completada con éxito, sin necesidad de ajustes.
No hay marcha atrás a partir de este momento. |
Todo me da vueltas...
09-ago-2005 13:16
#30
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Cita de b1lancer
crees que ahora serviria de algo la 0-0-0...?? jeje
A partir de ahora ya tiene que salirles todo bien. No hay posibilidad de echarse atrás. Y les va a salir bien.
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