>>>VW Golf VII GTD<<<
Forista: Miembro mindugi
21-feb-2013 12:04
#2
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un chispazo pequeñito y ya se pone mas que decente, eso si, prepara riñón y medio ojo... PD: Será una buena chimenea con ruedas  PD2: Es posible que no vea la S en el cambio? 
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21-feb-2013 12:06
#3
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Parece salido del Gran Turismo, esas fotos tan potochopeadas lo delatan... En cuanto al coche en sí, el interior es una pasada, pero hay que decir que la trasera es horrenda, prefiero las del VI o la del V... |
11
21-feb-2013 12:15
#8
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Hombre, al ser diésel se devalúa menos, y realmente casi merece la pena más que el GTI |
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21-feb-2013 12:21
#9
| Ya solo queda el Golf GTi por presentar, porque tanto este, como el e-Golf VII y el GTi se verán en Ginebra |
6L
21-feb-2013 12:23
#11
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Cuándo van a parar de subir la potencia de los coches? Dentro de 3 versiones tendrá 300cvs
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ForoCoches: Miembro
21-feb-2013 12:27
#12
| No le haria ascos a este, viendo lo bien que esta mi GTI TDI con 11 años |
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21-feb-2013 12:36
#14
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nota de prensa, en inglés NEW VOLKSWAGEN GOLF GTD MAKES ITS WORLD DEBUT AT THE GENEVA SHOW • Combined European Cycle fuel consumption of 56 mpg with manual transmission • New EA288 four-cylinder TDI® engine makes 184 horsepower and 280 pound-feet of torque • Manual version accelerates from 0 to 62 mph in 7.5 seconds Wolfsburg, Germany - Over the past three decades, fans of the Golf GTD have been excited by the car’s combination of fuel efficiency and sporty performance and looks. At this year’s Geneva International Motor Show, Volkswagen debuts the latest version of this fuel-sipping sporty compact, which features a 184-hp version of the new EA288 TDI turbocharged, direct-injection, four-cylinder diesel engine that already complies with the challenging EU-6 emissions standard. The first Golf GTD in 1982 revolutionized the sporty compact segment with its turbodiesel engine, sporty demeanor, and its GTI-style features. This year’s GTD is the most powerful ever and is based on the seventh-generation Golf. With184 horsepower and an impressive 280 pound-feet of torque that’s delivered from just 1750 rpm, the new Golf GTD combines the dual roles of highly efficient long-distance tourer and dynamic backroad performer. When equipped with the six-speed manual transmission, the GTD has an EC combined fuel economy figure of 56 mpg, some feat considering the car can also reach a top speed of 143 mph. This combined fuel consumption figure equates to CO2 emissions of just 109 g/km. With the optional six-speed DSG® dual-clutch automatic transmission, the combined fuel consumption is 50 mpg. Visually, the Golf GTD makes a statement through smoked LED taillights with LED licence-plate illumination; chrome dual tailpipes;17-inch GTD wheels with 225/45 tires; a lowered sport suspension; and body enhancements that include side skirts, a rear diffuser, and a large roof spoiler. The interior is also marked out by numerous distinctive GTD features, such as sport seats with a tartan pattern (“Clark”), black headliner, a sport steering wheel, stainless-steel pedals and foot rest, a GTD shifter grip, and a model-specific instrument cluster. Standard features include white ambience lighting, “Climatronic” automatic climate control, park assist, and Volkswagen’s latest touchscreen infotainment system. The GTD will be offered in three colors: “Tornado Red”, “Black”, and “Pure White”. The car goes on sale in Germany in June with a base price of 29,350 euros. Overview Market launch in Europe: June 2013 Debut of first Golf GTD generation: 1982 Engine: Four-cylinder TDI (turbocharged direct-injection diesel) Layout: Front transverse Displacement: 1968 cc Bore x stroke: 81.0 x 95.5 mm Compression ratio: 15.8:1 Power: 184 hp (135 kW) at 3500-4000 rpm Torque: 280 lb-ft (380 Nm) at 1750 rpm Transmission/drive type: Manual six-speed; DSG six-speed dual-clutch automatic; front-wheel drive. EC combined fuel consumption/CO2 emissions (manual): 56 mpg; 109 g/km CO2 Performance (manual): 0-62 mph in 7.5 sec; Max speed; 143 mph Unladen weight: 3036 pounds (base version) (* preliminary data) |
/ // /// AAR CUDA
21-feb-2013 12:38
#15
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Se van a vender pocos pocos ... Por ese precio te compras otras cosas mejores y mas enteras |
Since 2006
Me gusta conducir
21-feb-2013 12:41
#16
| En Autoblog, como de costumbre, se equivocan: ponen un 0-100 en 7,2. Voy a editarlo en el 1er mensaje. |
Düsseldorf
21-feb-2013 15:24
#23
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Precioso. Por ponerle un "pero", me falla la trasera la veo demasiado simple. |
Bucanero
21-feb-2013 15:25
#24
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Pues muy chulo. Me extraña que solo tenga 14cv mas, pero con la bajada de peso, queda muy muy majo. Lo "gracioso", es como es diesel, no tiene derecho a color en los cuadros de la tapiceria, y tienen que ser grises rollo calamar. |
ForoCoches: Engendro
21-feb-2013 15:28
#25
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Si este en teoria sale por 29.000 y pico leros casi 30 ¿Por cuanto creeis que saldra el r-line con el 150 TDI? Tengo unas ganas enormes de verlo,es una de mis opciones |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
21-feb-2013 15:31
#26
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Estando el GTI que es mejor en todo, sigo sin verle sentido. Para ahorrar están los 1.6 TDI. |
6L
21-feb-2013 15:34
#27
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El GTI hace el consumo de éste? Si tengo que hacer 30.000km también es mejor el GTI? Uno que hace muchos km no tiene porque renunciar a cierta potencia creo yo. Cada coche para lo que es. Otra cosa es que luego la peña se lo compre para hacer 10.000km 
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Bucanero
21-feb-2013 15:37
#28
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Me pase a los petrolas porque hago 30.000 km al año, y me pille el de 170 cv, porque no quiero renunciar a cierta potencia y seguridad cuando circulo. ¿Que voy con el machete entre los dientes? no, ¿que salgo de segun que situaciones con tranquilidad? si. 
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ForoCoches: Miembro
21-feb-2013 15:39
#29
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Me parece feísimo. El forntal con las branquias negras con fondo rojo quedan muy cani, las llantas del norauto, la trasera es furgonetil a muerte... Sin dudas prefiero el León III mucho antes, aunque fuese más caro que el golf. El VI estaba mucho más guapo a pesar de ser 99% el mismo coche. |
[ESP]
21-feb-2013 15:39
#30
| Eso mismo me pasa ami, osea este me parece muy guapo pero yo aun tengo un Golf IV tdi 130 con 10 años y 200 y picomil km y como nuevo |