Las máquinas más grandes del mundo (tema serio)
ForoCoches: Miembro
11-feb-2014 10:35
#1
BUQUES: PETROLERO: KNOCK NEVIS Nombre Knock Nevis Carga (t) 564 650 Capacidad (m³) 658 362 Dimensiones LHT x B x T (m) 458,45 x 68,86 x 24,61 Armador First Olsen Tankers Estado Convertido FSO    El Superpetrolero Jahre Viking, la nave mas grande del mundo, rebautizado recientemente como Knock Nevis, uno de los pocos que continúa en funcionamiento. El Knock Nevis tiene una tara de 564.763 toneladas y un peso total de 647.955 toneladas con una carga de 650.000 m3 (4,1 millones de barriles) de petróleo. Con carga máxima, Knock Nevis hunde su casco 24,6 metros por debajo del nivel del mar, lo que hace imposible su navegación por el Canal de la Mancha, así como por los canales artificiales de Suez y Panamá. BUQUE DE TRANSPORTE A GRANEL: MS VALE BRASIL Eslora362 m Manga65 m Propulsión1 diésel motor MAN B & W Diesel A / S 7S80ME-C8 1 hélice Potencia27, 1 MW Velocidad14, 8 nudos (25 km / h) Profundidad23 metros Capacidad402 347 t    El Vale Brasil es un transportador de mineral de hierro, tiene una capacidad de 402.347 toneladas peso muerto, fue construido en 2010 por Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd en Corea del Sur para la compañía minera brasileña Vale (antes Vale do Rio Doce). La nave tiene 362 m de eslora, tiene una manga de 65 m, y un calado, o profundidad en el agua, de 23 metros en vacío.Su motor MAN B&W diésel A/S 7S80ME-C8 , con 27,1 MW, tiene una velocidad máxima de 14,8 nudos.[ BUQUE PORTACONTENEDOR: MAERSK MC-KINNEY MOLLER Tonelaje de peso muerto194 153 t Tonelaje194 849 t Eslora399 m Manga59 m Calado16, 5 m (max) Propulsión • 2 Motores MAN-B & W 8S80ME-C 9.2 • 2 hélices de paso fijo Potencia2 x 29 680 kW Velocidad23 nudos   Entró en servicio en julio de 2013. Recibe su nombre en memoria de Mærsk Mc-Kinney Møller, el director ejecutivo de Maersk desde 1965 hasta 1993. El buque, es el primero de los 20 idénticos planificados Desbancó al portacontenedores EMMA MAESK: Tonelaje de peso muerto55 396 NT (arqueo) Tonelaje170 974 GT Eslora397 m Manga56 m Calado15, 5 m Propulsión1 Wärtsilä 14RT-flex96C 5 de Caterpillar 8M32 Potencia80 MW (109 000 Cv) + 30 MW (40 000 Cv) Velocidad25, 5 nudos Tripulaciónn13, Capacidad156 907 t 11 000 TEU  BUQUE DE PASAJEROS: ALLURE OF THE SEAS Desplazamiento • 100 000 t • 225 252 t de Registro bruto Eslora361, 5 m Manga47 m Calado9 m Calado aéreo65 m Cubiertas17 cubiertas de pasajeros Propulsión • 6 Motores Diesel Wärtsilä • 3 Pod Azimutales de 20 MW Asea Brown BoveriPotencia97 000 kW Velocidad20, 2 nudos (37,4 km / h; 23,2 mph) Tripulación2384 Capacidad • 5400 Pasajeros (baja ocupacion) • 7400 Pasajeros (artículo completo)   Desbancó al Oasis of the Seas.  Allure of the Seas y Oasis of the Seas, navegando juntos. BUQUE DE GUERRA: USS ENTERPRISE Desplazamiento• 73 858 t estándar • 92 325 t a plena cargaEslora342 mManga78,4 mCalado12 mSensores• SPS-48E • SPS-49(V)5 2-D radar aéreo • radar de adquisición de blancos Mk 23 • 2 radares de control de tráfico aéreo SPN-46 • radar de control de tráfico aéreo SPN-43B • radares de ayuda de navegación SPN-44 • 3 sistemas de guía NSSM Mk 91 •3 radares Mk 95Blindaje8 pulgadas (203 mm) campana de aluminio (equivalente a 4 pulgadas (100 mm)Armamento• 42 celdas Sea RAM RIM-116 (2 × 21) •2 Mk 29 Sea Sparrowradar •2 Phalanx CIWS 20 mmPropulsión• 8 reactores nucleares Westinghouse A2W • 4 turbinas de vapor Westinghouse • 4 hélicesPotencia280 000 CV (210 MW)Velocidad33,6 nudos (66 km/h)AutonomíailimitadaTripulación3000 dotaciónTropas1800 grupo aéreoAeronaves70 aviones y helicópteros(ampliable hasta 90)    USS Enterprise (25 de noviembre de 1961 – hasta el 15 de marzo de 2013), el octavo navío del mismo nombre, y además el primero de su clase. Es el primer portaaviones nuclear en el mundo comenzó su carrera en la guerra de Vietnam lanzando sus aviones durante la guerra. El Enterprise es el portaaviones en activo más viejo de la Armada de los Estados Unidos y estaba previsto su retiro en 2014, coincidiendo con la entrada en activo del USS Gerald R. Ford (CVN-78) YATE DE LUJO: AL SALAMAH Tonelaje: 12.234 GT Longitud: 139,30 m (457,0 pies) Manga: 23,50 m (77,1 pies) Calado: 5,00 m (16,40 pies) Propulsión: MTU 20V 1163 motores de TB 2 x 8.717 hp (6.500 kW) Velocidad: 21,5 nudos (39.8 km / h; 24,7 mph) (máximo) 17,0 nudos (31.5 km / h; 19,6 mph) (cruising) Capacidad: 36 personas   Propiedad del príncipe sultán Bin Abdul Aziz, hijo del rey Fadh de Arabia Saudita, está valorado en 200 millones de dólares. Tiene 142 metros de eslora capaces de albergar a más de 100 huéspedes en sus 82 lujosas habitaciones, además de una tripulación de 96 personas. Dispone de helipuerto, piscina cubierta y hasta un completo hospital. AERODESLIZADOR: MODELO SR-N4 • Longitud: Mark 1 y 2: 39,68 m Mark 3: 56.38 m • Eslora: 23,77 m • Altura: 11,48 m (en plataformas de aterrizaje) • Peso muerto Mark 1: 165 t Mark 2: 200 t Mark 3: 320 t • Potencia: 4 x 3.400 shp turbinas Rolls-Royce Proteus gas (3800 SHP en Mk.III) • Carga: Mark 1: 30 coches y 250 pasajeros Mark 2: 36 coches y 278 pasajeros Mark 3: hasta 60 coches y 418 pasajeros (112 toneladas como máximo)    Es el hovercraft (autodeslizador) más grande del mundo, que puede alcanzar una velocidad de más de 100 km a la hora. En 1970 prestaban servicio los mayores aerodeslizadores ingleses, el modelo SR-N4 clase Mountbatten, que contaban, cada uno, con cuatro motores Proteus de la Rolls-Royce; daban servicio regular sobre el canal de la Mancha, desde Dover o Ramsgate hasta Calais. El servicio fue interrumpido en el año 2000, después de años de competir con las tradicionales pangas, catamaranes y el Eurotúnel SUBMARINO: TK-20 SEVERSTAL (TIPO AKULA) Desplazamiento : - 23,200-24, 500 t (22,830-24,110 toneladas largas) en la superficie - 33,800-48,000 t (33,270-47,240 toneladas largas) sumergido Longitud: 175 m (574 ft 2 in) Eslora: 23 m (75 pies 6 pulg) Calado: 12 m (39 pies 4 pulg) Propulsión: 2 × OK-650 a presión-reactores nucleares de agua, 190 MW (254.800 CV) cada 2 × turbinas de vapor VV de tipo, 37 MW (49 600 hp) cada Velocidad: - 22,22 nudos (41,15 kmh; 25,57 mph) en la superficie - 27 nudos (50 km / h; 31 mph) sumergido Aguante: 120 + días sumergidos Prueba Profundidad: 400 m (1.300 pies) Tripulación: 160 Armamento: 1 × 9K38 Igla SAM 6 × 533 mm (21 pulgadas) tubos de torpedos • misiles de crucero RPK-2 Viyuga • Tipo 53 torpedos [2] D-19 sistema de lanzamiento • 20 × RSM-52 SLBM   El Proyecto 941 Akula (en ruso: проект 941 Акулa), designación OTAN Typhoon, es un tipo de submarino de misiles balísticos desplegado por la Armada Soviética en los años 1980. Con un desplazamiento máximo de 48.000 toneladas, los submarinos de la clase Akula son los más grandes construidos. La clase Akula constó de 6 submarinos, de los cuales 2 están sufriendo modificaciones exhaustivas en los Astilleros de Severodvinsk, sirviendo como sistemas de pruebas de armas. El resto fueron desmantelados o se encuentran en proceso de serlo. MAQUINAS DE OBRA CIVIL: EXCAVADORA DE RUEDA DENTADA: BAGGER 288 Puede excavar 240 000 toneladas de carbón o 240 000 m³de escombros al día; el equivalente a un campo de fútbol. El carbón producido en un día llena 2400 vagones de carbón. La excavadora es de hasta 220 m (721 pies) de largo y aproximadamente 96 m (315 pies) de alto. La operación del Bagger 288 requiere 16,56 megavatios de electricidad suministrada externamente. Puede desplazarse de 2 a 10 m (6,6 hasta 33 pies) por minuto (0,1 a 0,6 km/h)   Es una gigantesca excavadora de rueda dentada o una maquina de minería a cielo abierto móvil construida por la compañía alemana Krupp. Puede excavar 240 000 toneladas de carbón o de escombros al día, el equivalente a un campo de fútbol. La Bagger 288 (Excavadora 288 en alemán) construida por la compañía alemana Krupp para minería es una excavadora de rueda dentada o una maquina de minería a cielo abierto móvil. cuando su construcción se terminó en 1978 EXCAVADORA DE PALA: BIG MUSKIE Peso: 13.500 toneladas Capacidad de la cuchara: 168,2 m3, 325 toneladas (12 coches de garaje) Altura: 67,85 m Profundidad de excavación: 56,38 m Longitud de la pluma: 94,49 Longitud de la máquina con el boom: 148,62 Peso pala, vacía: 230 toneladas Ancho: 46,21, en comparación con un 8 carriles de la autopista! Diámetro del cable: 12,7 cm Energía eléctrica: 13.800 voltios Movilidad: hidráulica impulsada por los pies para caminar Aceite hidráulico: 118.198,58 Litros Potencia del motor de oscilación: 1.250 CV Numero de motores de Oscilación: 10 Potencia del motor de arrastre: 2.000 CV Número de motores de arrastre: 8 por tambor Número de tambores: 2 Potencia del motor del polipasto: 2.000 CV Número de motores del polipasto: 10 Potencia total de la máquina (en los picos de demanda): 62.600 CV    Hasta la construcción de la Bagger 288 se consideraba la máquina excavadora para la minería más grande del mundo, que se dio de baja en 1991. En su largar vida de trabajo, la Big Muskie fue capaz de mover más de 465.000.000 m3 de tierra (dos veces la tierra que se trasladó durante la construcción del Canal de Panamá). CAMIÓN: CATERPILLAR 797 Modelo de motor CAT 3524B Potencia bruta 2535 Kw.. (3400 Hp.) Calibre 170 mm Carrera 215 mm Cilindrada 117,1 Litros Velocidad de desplazamiento máxima cargado 64 Km/Hora Peso en orden de trabajo 597.273 kg. Capacidad de la caja 221,7 m3 Dimensiones Largo total 14.530 mm   Este camión de grandes dimensiones, utilizado fundamentalmente en explotaciones mineras a cielo abierto, es uno de los modelos de dumpers más grandes del mundo. Es, además, uno de los vehículos pesados más conocidos, aunque es ligeramente inferior al T282. CAMIÓN AUTOVOLQUETE: LIEBHERR T282 (DUMPER: WESTECH T282C) Tipos de Motor: V18 y V20. Distancia entre Ejes: 21 pies 6 pulgadas (6,55 m). Longitud: 14,5 metros (48 pies). Ancho: 8,7 metros (29 pies). Altura: 7,4 metros (24 pies). Tamaño de Neumaticos: 59/80R63. Velocidad Maxima: 40 mph (64 km / h). Capacidad de Combustible: 1250 gal (4.732 l). Peso en vacío: 600 toneladas. Capacidad de Carga: 360 toneladas.   Su caja está realizada por Westech especialmente para los requerimientos de la mina de carbón de North Antelope Rochelle, en donde efectúa su servicio, y se basa en un Liebherr T282C como el que podéis ver en el siguiente vídeo. Como a la hora de la descarga de todo este material el proceso no es nada fácil, en Westech han diseñado lo que ellos llaman FCB, Flow Control Body, para permitir una descarga del material de obra de forma más fácil y eficaz, así como una mejor distribución del peso que favorezca su estabilidad, permitiendo más capacidad de carga y mayor productividad.  TUNELADORA: DULCINEA (herrenknecht EPB Shield S 300) peso de 4.300 toneladas potencia de 12.000 kilovatios longitud de 107 metros diámetro de 15,2 metros  El Herrenknecht EPB Shield S-300 de mega Tuneladora fue construido para excavar un túnel de carretera en Madrid en 2005. Sí, es una "rueda de corte central de diámetro rodeado por una rueda de corte exterior adicional que se obtiene un diámetro máximo de excavación de alrededor de 45 '21 a la vez. BULLDOZER DE CADENAS DE ORUGA: KOMATSU 575 Equipado con un motor diesel de doce cilindros capaz de desarrollar 1.150 caballos (HP) de potencia, que equivaldrían a 1.165 caballos (CV). La capacidad de carga de la hoja empujadora es de nada menos que 69 m3.   El buldózer más grande del mundo, construido por la empresa japonesa Komatsu, con una hoja de 7,4 metros de ancho, es capaz de empujar 70 metros cúbicos de material PERFORACIÓN VERTICAL: STARTA 950   Estratos 950 - La máquina de perforación que se utiliza para guardar los 33 mineros chilenos Chile está usando una de 40 toneladas de perforación máquina llamada estratos 950 para atravesar 700 metros (2.300 pies) de roca y liberar a los 33 trabajadores mineros atrapados en una mina de cobre se derrumbó. Los equipos de rescate están utilizando los estratos 950 a perforar una pulgada... Ver mas Chile está usando una de 40 toneladas de perforación máquina llamada estratos 950 para atravesar 700 metros (2.300 pies) de roca y liberar a los 33 trabajadores mineros atrapados en una mina de cobre se derrumbó. Perfora una pulgada de diámetro del orificio 25 a los 33 mineros atrapados desde la superficie. La máquina tuvo que ser desmontada en 42 camiones, que fueron publicados por las partes en turnos, ya que no podía caber todos juntos en la perforación de la zona. OTRAS MÁQUINAS: GRAN COLISIONADOR DE HADRONES Esta es la máquina más grande del mundo, con una longitud de 27 km, el Gran Colisionador de Hadrones (LHC). Es el de mayor energía y acelerador de partículas más grande del mundo destinado a colisionar haces de partículas oposición. Fue construido por la Organización Europea de Investigación... Ver mas   Esta es la máquina más grande del mundo, con una longitud de 27 km, el Gran Colisionador de Hadrones (LHC). Es el de mayor energía y acelerador de partículas más grande del mundo destinado a colisionar haces de partículas oposición. Fue construido por la Organización Europea de Investigación Nuclear (CERN) para probar las predicciones de varios de física de alta energía. Se encuentra bajo la frontera franco-suiza cerca de Ginebra, Suiza. Es financiado por y construido en colaboración con más de 10.000 científicos e ingenieros de más de 100 países, así como cientos de universidades y laboratorios. RBUQUE TOLVA: QUEEN OF THE NETHERLAND (REINA DE LOS PAÍSES BAJOS) Tonelaje: 32.423 toneladas Longitud: 230,71 m (756 pies 11 adentro) en total 225 m (738 ft 2 in) entre perpendiculares Manga: 32 m (105 pies 0 pulg) Calado: 13674 m (44862 ft 2 in) Potencia instalada: 27.634 kW (37.058 CV) Propulsión: 23 MW Velocidad: 16,7 nudos (30.9 km / h; 19,2 mph) Capacidad: 35.500 m3 (1.253.671 pies cúbicos) Tripulación: Boskalis 46 personas   La Reina de los Países Bajos es una tolva de aspiración final de dragado de los buques construidos en 1998. Debido a su enorme tamaño - el arrastre la cabeza es de 6 metros o 20 pies de ancho y se puede dragar hasta 115 metros o 377 pies de este buque holandés ha sido profunda-llamado "el más grande del mundo flotante aspiradora. El buque de la tolva se encuentra entre las más grandes del mundo. GRUA MOVIL: LIEBHERR LTM 11200-9.1   La LTM 11200-9.1 es la mayor grúa telescópica en el mercado y tiene la pluma telescópica más larga en el mundo. Puede levantar hasta 1.200 toneladas. Es belleza se extiende a 100 metros de longitud y hasta 126 metros de red adicional. La forma de Y telescópica- para el arriostramiento ofrece un notable incremento en la capacidad de carga. TRANSPORTE ORUGA DE LA NASA Fabricante Marion Power Shovel PERIODO 1965 Propulsión 2 Motores Diesel Alco V16 2.750CV (2.050 kW) Largo / ancho / Alto / batalla Largo 40 m ancho 35 m alto regulable de 6,1 a 7,9 m peso 2.721.000 kg   Esta máquina es la encargada de transportar las naves espaciales y vehículos de la NASA. Cuando se construyeron, eran los vehículos terrestres más grandes del mundo, un título arrebatado más tarde por la excavadora alemana Bagger 288. TRACTOR AGRÍCOLA: BIG BUD 747 Motor # # Caballos de fuerza: 900 a 1190 RPM # # 16 cilindros 16V92 Detroit Diesel motor de dos tiempos # # Desplazamiento: 1.472 centímetros cúbicos (24,14 litros) # # 2 turbocompresores, 2 compresores # # Ciclos: 2 # # Arranque: 29 voltios (todos los demás eléctrica es de 12 voltios) # # Alternador: 75 amperios Transmisión # # Marchas hacia delante: 6 # # Velocidades inversas: 1 # # Torque: 2300 libras-pies (3.100 N · m) en 1401 RPM Otros # # Dimensiones: 27 pies (8,2 m) de largo, 20 pies (6,1 m) de ancho, y 14 pies (4,3 m) de altura # # Distancia entre ejes: 16 pies (4,9 m)   Se trata del tractor agrícola más grande del mundo. El Big Bud 16V-747 mide 8.69 metros de largo, 4.27 metros de alto y nada menos que 6.35 metros de ancho. | Wikipedia. TREN DE CARRETERA: Volvo NH15 BP Tanker (y muchos otros)  ARAÑA GIGANTE MECÁNICA  mecánica araña gigante, que forma parte de una pieza de teatro gratis por la compañía francesa La Machine, titulado "Les Mecaniques Siervos", paseos por la playa en Liverpool, Inglaterra, el 5 de septiembre de 2008. La araña de 37 toneladas que se sitúa en 50 pies (15 metros) de altura estaba en Liverpool como parte de la ciudad capital europea de la cultura celebraciones. [EDITANDO PÁGINA] OTRAS MÁQUINAS MÁS ADELANTE. |
Editado: 11-feb-2014 14:39 -
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
11-feb-2014 10:40
#6
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No defraudáis ENE 2014. Mi aportación al hilo: Rotopala Bagger 288  http://es.wikipedia.org/wiki/Bagger_288
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ex2005 x los flanders
11-feb-2014 10:46
#10
| Llevo muchos más años en este foro que tú, jodido newfag |
Editado: 11-feb-2014 10:49 -
ForoCoches: Miembro
11-feb-2014 10:49
#11
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Una ballena azul. La cachalote tiene unos dientes muy distintivos. No defraudáis ENE 2014.
Mi aportación al hilo: Rotopala Bagger 288 http://es.wikipedia.org/wiki/Bagger_288 Está planificado ponerla en el apartado de maquinaria. PD: Gracias pole y subpole por joder la primera página. PD2: Editaré cuando pueda el resto. |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2014 10:49
#12
La imagen del barco con la ballena tiene tela  ¿Qué coño se supone que es eso? Y una duda seria que me ha entrado: ¿No se supone que el petróleo flota en el agua?. ¿Cómo puede hundirse tanto el petrolero?. Podría ser por el peso de la parte que queda fuera del agua (+ peso del petróleo por encima de la línea de flotación) pero dudo mucho que por motivos de seguridad vaya lleno hasta la cubierta. ¿O sí? |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2014 10:50
#13
| Muy interesante. Luego lo iré viendo con más detenimiento. |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2014 10:52
#15
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Más que los dientes (que no se ven con la boca cerrada ) lo distintivo del cachalote es la forma de la cabeza). Pero bueno...independientemente. ¿Qué significa esa imagen donde se compara un barco de 400 metros con una ballena que como mucho medirá 30 o 35?. Alguno se va a pensar que hay ballenas de ese tamaño... |
Electrician Flames
11-feb-2014 10:53
#16
| es una ballena azul , pero el tamaño es una exageracion ,no tiene nada que ver con la realidad |
usuario vip.
11-feb-2014 11:03
#23
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como dato curioso, el Allure of the seas solo gana por 13 cm (creo) al Oasis of the seas y el yate mas grande del mundo es el AZZAM de 182 metros de eslora: 
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Editado: 11-feb-2014 11:13 -
ForoCoches: Miembro
11-feb-2014 11:03
#24
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La imagen del barco con la ballena tiene tela
¿Qué coño se supone que es eso? Y una duda seria que me ha entrado: ¿No se supone que el petróleo flota en el agua?. ¿Cómo puede hundirse tanto el petrolero?. Podría ser por el peso de la parte que queda fuera del agua (+ peso del petróleo por encima de la línea de flotación) pero dudo mucho que por motivos de seguridad vaya lleno hasta la cubierta. ¿O sí? - La estructura del buque soporte la carga. - Tengo más empuje de flotación que carga transportada más peso muerto. - La carga tenga un centro de gravedad inferior al punto de empuje vertical. Ciertamente, puse la foto porque me hizo gracia que estaba totalmente desvirtuada. Pero si va a ser controversia, la quito. Lamento decirte que solo mide 311 metros. Una pequeñez comparado con el Allure of the Seas. Mis felicitaciones por un viaje lujoso no obstante. La distancia ronda el medio metro, así que son prácticamente gemelos. |
Editado: 11-feb-2014 11:10 -
ForoCoches: Miembro
11-feb-2014 11:04
#27
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Westech T282C, el dumper más grande del mundo Cuando hablamos del tamaño de los vehículos, normalmente siempre nos estamos refiriendo a una escala relativa, en comparación con otros modelos, pero hay otras formas de ver las cosas, y otras escalas de medirlas. ¿Qué es pequeño y qué es grande? Parece una lección de Barrio Sésamo, pero no lo es tanto. En lo que seguro coincidiremos todos es en el tamaño de este mastodonte, porque llamarlo “grande” sería quedarnos escasos. Estamos hablando del Westech-Liebherr T282C, el dumper más grande del mundo. Cuando uno comprueba con sus propios ojos el tamaño real de la maquinaria de algunas de las grandes obras civiles y de construcción, que han de trabajar con elementos muy grandes y de cientos de toneladas de peso, o de cualquier tipo de obras que implique grandes movimientos de tierras (aquí podemos incluir también a la minería), uno mismo se da cuenta de que no somos nada. Una vez más, cuestión de escalas, como bien se puede ver en la imagen. Una persona, al lado de esta máquina de la que estamos hablando apenas llegaría al centro de la circunferencia que dibuja una sola de sus ruedas. Y es que el Westech-Liebherr T282C ha sido diseñado y fabricado a lo grande. Desde Junio de 2011 ostenta el Récord Guiness de ser el dumper más grande del mundo en volumen, y con tan sólo dar unos cuantos datos podemos hacernos una idea de su magnitud: tiene un volumen de carga de 470 metros cúbicos, y puede cargar hasta 404 toneladas. Su caja está realizada por Westech especialmente para los requerimientos de la mina de carbón de North Antelope Rochelle, en donde efectúa su servicio, y se basa en un Liebherr T282C como el que podéis ver en el siguiente vídeo. Como a la hora de la descarga de todo este material el proceso no es nada fácil, en Westech han diseñado lo que ellos llaman FCB, Flow Control Body, para permitir una descarga del material de obra de forma más fácil y eficaz, así como una mejor distribución del peso que favorezca su estabilidad, permitiendo más capacidad de carga y mayor productividad. Tuneladora herrenknecht EPB Shield S 300 |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
11-feb-2014 11:04
#28
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La ballena azul Pero llegamos finalmente al primer lugar del conteo y como habías de suponer, el animal más grande de todo el planeta que se conoce, sigue siendo la ballena azul. ¿Te sorprendió el peso del elefante africano de la sabana? Bueno, simplemente piensa en el hecho de que una ballena azul es capaz de comer entre 4 y 8 toneladas de krill, ¡por día! Si, ¡el mismo peso de uno de esos elefantes pero en krill! La ballenas azul habitualmente registra entre 25 y 32 metros de largo y su peso... su peso es de más de 200 toneladas, osea, 200.000 kilogramos. Cuando una ballena azul exhala por su orificio nasal, dispara un fuerte chorro de espuma que llega hasta 9 metros de altura en el aire. Simplemente impresionante. Se han pasao con la comparacion 
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*AutoBan Spam/Flood/Troll*
11-feb-2014 11:06
#30
| Viendo el vídeo que he puesto creo que España debería hacer todo lo posible para quitarle protagonismo a los puertos del norte de Europa, aunque supongo que será imposible. Los barcos se ahorrarían unos días si en lugar de ir al puerto de Róterdam fuesen al de Barcelona. |