Presentacion 205 1.3 Rallye.
Hinjeniero d Motocultores
04-oct-2014 22:16
#1
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Al igual me recordais por la lavadora para slalom http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=3604625 Pues me cojido un 205 1.3 rallye (unos 103cv de serie) y unos 750kgs (no se pero por ahí estará) ya preparadillo para el 2015 dar el salto a cronometradas y al igual alguna subida (no creo pero con lo caliente que soy...) Recien traido de Cadiz.   Aqui sus llantas originales y mas neumaticos para tierra y asfalto.  Ya lavadito. Me gusta mucho ese color blanco y las llantas del 106 gti, aunque no esta pintado perfectamente....  Hay que hacerles algunas cosillas, el interior no esta muy bien y tiene el backet y arnes caducado, las barras tambien hay que mejorarlas.El pomo hay que cambiarlo y el extintor retimbrarlo.   Aqui linea completa IRESA mas colectores 4.2.1  Esta foto no es mia pero para que veais los colectores.  Los 2 carburadores webber de 40.   Y mas fotitos para acabar.  Aqui se ve de fondo el Polito.  En resumen según el anterior dueño. (Ya sabemos los chanchullos de este mundo con las piezas, pero me fío del vendedor). -Embrague ceramico. -Grupo 13.59. -Culata rebajada. -Llantas Peugeot 106 GTI y 205 rallye. -Amortiguadores del. Blistein (No se el modelo exacto) y traseros Peugeot 407 . -Colectores y escape Iresa 4.2.1. -Barras Sparco (hay que mejorarlas). -Barras copelas OMP. -Radiador de aceite y doble ventilador. -Arnes y baket Sparco (Caducados). -Cortacorrientes (No va). -Extintor (Para retimbrar). -Y un montón de neumaticos. Y aqui el arranque y subiendolo poquito hasta 3.000RPM. Si se os ocurren alguna idea para mejorarlo comentármela. |
ForoCoches: Miembro
04-oct-2014 22:24
#4
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+ 1. Esas llantas son de 106 rallye no? Las he visto en algún 205 rallye y le quedan muy bien, mejor que las originales |
Doscientocinquero.
04-oct-2014 22:32
#7
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Haces bien en fiarte del vendedor, te garantizo que santi es todo un señor. Eso que tienes, mas bonito o menos, mas preparado o menos, es un coche de carreras con todas las letras. Disfrutalo, mejoralo mas o menos, y inscribete a todo lo que tu bolsillo te permita. No lo modifiques mucho, inscribete en una carrera, correla, y otra y otra, cuando lleves 6 carreras, sabras que modificarle y tocarle, no cambies cosas y otra y otra antes de salir a carrera con el. Perderas tiempo y dinero. Es mi consejo, felicidades por el coche. Un saludo |
No wind no fun
04-oct-2014 22:37
#9
 ¿Entonces abandonas los slaloms? Por cierto, que en Andalucía sale más rentable correr Rallye-Cronos que Montaña, mas kms por menos € y con copiloto. Por ejemplo hoy he escuchado que no necesitas licencia de Concursante, creo que vale la ER, contrapartida 2 backets en vigor -1 puede ser prestado/alquilado-, etc, en fin, infórmate bien... pero claro, no tiene la tradición de la Montaña. ¿Te animas a probarlo en la tanda de Monteblanco de 103octanos? 16 noviembre 1h de minitanda por 50€. Yo ya la pagué, me falta buscarme casco 
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Hinjeniero d Motocultores
04-oct-2014 22:39
#10
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Haces bien en fiarte del vendedor, te garantizo que santi es todo un señor.
Eso que tienes, mas bonito o menos, mas preparado o menos, es un coche de carreras con todas las letras. Disfrutalo, mejoralo mas o menos, y inscribete a todo lo que tu bolsillo te permita. No lo modifiques mucho, inscribete en una carrera, correla, y otra y otra, cuando lleves 6 carreras, sabras que modificarle y tocarle, no cambies cosas y otra y otra antes de salir a carrera con el. Perderas tiempo y dinero. Es mi consejo, felicidades por el coche. Un saludo |
No wind no fun
04-oct-2014 22:41
#11
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Haces bien en fiarte del vendedor, te garantizo que santi es todo un señor.
Eso que tienes, mas bonito o menos, mas preparado o menos, es un coche de carreras con todas las letras. Disfrutalo, mejoralo mas o menos, y inscribete a todo lo que tu bolsillo te permita. No lo modifiques mucho, inscribete en una carrera, correla, y otra y otra, cuando lleves 6 carreras, sabras que modificarle y tocarle, no cambies cosas y otra y otra antes de salir a carrera con el. Perderas tiempo y dinero. Es mi consejo, felicidades por el coche. Un saludo Sabias palabras... Lo ideal en un caso así, de iniciación y presupuesto ajustado, creo que es probarlo kms, y luego modificar 1 cosa. Correr, y si mejoras, modificas otra. Y si corres y empeoraste, vuelta a trabajar en ese tema, hasta que lo mejores. Modificar muchas cosas y correr, puede ser haber mejorado 4 cosas y empeorado 2... al final vas mejor, pero no todo lo bien de mejorar poquito a poco en 6 áreas. 
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Hinjeniero d Motocultores
04-oct-2014 22:44
#13
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¿Entonces abandonas los slaloms? Por cierto, que en Andalucía sale más rentable correr Rallye-Cronos que Montaña, mas kms por menos € y con copiloto. Por ejemplo hoy he escuchado que no necesitas licencia de Concursante, creo que vale la ER, contrapartida 2 backets en vigor -1 puede ser prestado/alquilado-, etc, en fin, infórmate bien... pero claro, no tiene la tradición de la Montaña. ¿Te animas a probarlo en la tanda de Monteblanco de 103octanos? 16 noviembre 1h de minitanda por 50€. Yo ya la pagué, me falta buscarme casco Montaña..... creo que no, pero siempre me acabo liando y hago locuras jajaj. Para las tandas me vendria bien para cojerle ritmo al 205,que creo que me va a costar ir rápido con el,no se , me veo raro,pero es echarle horas. Pero ese finde es la subida a trasierra,vivo cerca e ire a verla. |
No wind no fun
04-oct-2014 22:47
#14
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Por ahora estoy muy contento con el,tiene un sonido precioso. Y la unica modificacion que le hare por ahora sera el interior, necesita pasar por chapa y pintura. Si no, no parasaria las verificaciones para las crono. Aunque, una direccion asistida creo que le vendria bien y el puente del 309 con frenos de disco... Pero que no voy a liarme mucho.
Yo no gastaría en chapa y pintura, esa pasta ahorrála para cuando de verdad sea necesaria, en caso de salida de pista -si corres mucho, tarde o temprano este incidente se da...- |
No wind no fun
04-oct-2014 22:49
#15
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Noo, seguiré corriendo slaloms, cronos haré 2 o 3 para quitarme el gusanillo.
Montaña..... creo que no, pero siempre me acabo liando y hago locuras jajaj. Para las tandas me vendria bien para cojerle ritmo al 205,que creo que me va a costar ir rápido con el,no se , me veo raro,pero es echarle horas. Pero ese finde es la subida a trasierra,vivo cerca e ire a verla. ¿Prefieres ver 1 Montaña a correr en circuito con tu coche "nuevo"?  Si 1h se te hace poco, puedes comprar medio día, y día entero. Pero yo como primera prueba creo que 1h, por lo menos en mi caso, es tiempo más que suficiente. Salu2 |
Hinjeniero d Motocultores
04-oct-2014 22:53
#16
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de verdad, el interior lo necesita, tengo que montar algunas barras mas a la jaula. Aver, la broma de ir a Huelva y correr me saldra como poco por 300e ... |
Hinjeniero d Motocultores
04-oct-2014 22:56
#17
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joer y eso? Con que correrias tu? Yo preferiria correr con un GT3 o un Lotus Elise. 
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No wind no fun
04-oct-2014 23:03
#18
| el interior lo pintas a brocha hombre... po anda que no corren coches asi jaja |
Doscientocinquero.
04-oct-2014 23:19
#19
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Merino, ojo con lo que le haces a las barras. Creo recordar que eran unas sparco. Si son sparco como creo recordar, son homologadas y no se pueden modificar. La federacion andaluza saco una circular para adaptar la barra de hans, sin soldar sobre el arco principal, y poder usar el hans en arcos homologados antes de la era del hans. Si las modificas, hazlo bien, segun el anexo j. Y haz desaparecer la pegatina naranja de sparco junto con su numero de serie, y di que las has echo tu segun el anexo j completamente. Podras tener problemas si te piden documentacion del material usado para fabricarlas o certificado de las soldaduras. No te compliques y no las modifiques, claro que es mas seguro un buen arco multipunto de cromomolindeno, eso es indudable, si esa es tu preocupacion, ahorra y montale uno de esos. Pero modificar un arco de 6 puntos homologado puede acabar debilitandolo, o causandote problemas a la hora de verificar en montaña o circuitos. Saludos |
Flanders cálido
04-oct-2014 23:41
#21
Mi primer coche  grandes recuerdos...Hazle un favor y cambia intermitentes y deja en negro retros y demás, que asi queda muy gitano jeje. |
No wind no fun
04-oct-2014 23:43
#23
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lo de hacer desaparecer pegatinas y números de serie, mejor no los comisarios técnicos no son tontos, y como pretendas ir de listillo, pueden no dejarte pasar ni una... y tarde o temprano necesitaras un cablecillo |
Antes todo era campo
05-oct-2014 00:22
#26
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Me encantan los rallye,de lo mejor de psa Queremos mas fotos! Enviado desde Shurtalk |
Miembro Premium ✔️
05-oct-2014 00:39
#27
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Si te pones con las barras elimina las zonas atornilladas y sueldalas bien, ya que te pones haz una buena jaula y mas si vas hacer subidas
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Hinjeniero d Motocultores
05-oct-2014 00:40
#29
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Merino, ojo con lo que le haces a las barras. Creo recordar que eran unas sparco.
Si son sparco como creo recordar, son homologadas y no se pueden modificar. La federacion andaluza saco una circular para adaptar la barra de hans, sin soldar sobre el arco principal, y poder usar el hans en arcos homologados antes de la era del hans. Si las modificas, hazlo bien, segun el anexo j. Y haz desaparecer la pegatina naranja de sparco junto con su numero de serie, y di que las has echo tu segun el anexo j completamente. Podras tener problemas si te piden documentacion del material usado para fabricarlas o certificado de las soldaduras. No te compliques y no las modifiques, claro que es mas seguro un buen arco multipunto de cromomolindeno, eso es indudable, si esa es tu preocupacion, ahorra y montale uno de esos. Pero modificar un arco de 6 puntos homologado puede acabar debilitandolo, o causandote problemas a la hora de verificar en montaña o circuitos. Saludos Enviado desde Nokia 3210 |
