Una pequeña historia en imágenes de 3 foreros y un Impreza
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
02-dic-2016 20:24
#1
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Buenas, este post quiere servir de homenaje a uno de esos coches con alma, de esos que te dejan huella para siempre. Al vender un coche, no os habéis preguntado que fue de él? O al comprarlo, que pasó antes con él? Fruto de la casualidad, tres propietarios de un mismo coche @Lothars (comprador original), @BaZZ y @KharnElTraidor (propietario actual) nos hemos podido reunir aquí, y dar a conocer brevemente un poco de nuestro tiempo con el Subaru, concretamente el Subaru Impreza WRX SW 2007 De serie venía bien equipado, a diferencia del WRX Sedán, con asientos buckets de cuero y calefactados, luces de xenón y techo solar. Por orden cronológico respecto al Impreza, postearé yo primero, luego @BaZZ y por último @KharnElTraidor Vida 1 @Lothars Vida 2 @BaZZ Vida 3 (Parte 1) (Parte 2) (Parte 3) @KharnElTraidor ------------------------------------------------------------- En su primerito día, saliendo del conce      Conociendo a sus hermanos   En ruta a Sabiñanigo (Huesca)       De pose     Ruta de Imprezas          A llenarse la panza   De vuelta a Barcelona  Mujer maquillándose en lugar de mirar al frente, menos mal que solo fue plástico y quedó como nuevo otra vez   Sitges   Más fotillos     
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Editado: 16-ene-2017 15:17 -
All wheel drive
02-dic-2016 20:43
#2
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Hola a todos, siguiendo la iniciativa del compañero Lothars que me parece una fabulosa idea, paso a relatar cómo me fue con el Impreza, coche del que guardo un grato recuerdo y nunca olvidare. Todo empezó un día del que no quiero acordarme (en realidad no me acuerdo xD) navegando por internet vi en una publicación de un Subaru Impreza familiar WRX 2.5 Turbo, me llamo tanto la atención que pensé en vender mi A4 TDI que tenía en ese momento y comprármelo, pero cuando me decidí el coche ya no estaba disponible así que mi gozo en un pozo… cogí mi depresión y me compre un AUDI TT. Con el paso del tiempo y para mi desgracia me robaron el TT y este no apareció, estaba a todo riesgo por lo que el seguro se ocupó de todo, en ese momento empezaba una nueva búsqueda, buscando por las redes me llamo la atención un Subaru Familiar, cuando me fije detenidamente me di cuenta que era el , el mismo coche que hacía tiempo estuve a punto de comprar, pero pensaba para mí, no puede ser, será un gancho, ese coche ya no está disponible y no hice ningún caso, así que mi mujer sabiendo la pasión que tengo por los Subarus y al ilusión que me hacia ese coche en especial a escondidas llamo al concesionario y acto seguido me dijo… ¿te acuerdas de aquel Impreza? ¿Quieres que vayamos a verlo? Dicho y hecho, fuimos al concesionario y allí estaba, el mismo, fui corriendo al comercial para que me diera toda la información disponible, estado, precio etc… pero el comercial me bajo a la tierra de mi nube en una décima de segundo, el coche ya estaba apalabrado pendiente de que le concedieran un crédito a un chico, así que mi gozo en un pozo, por segunda vez se me escapaba el coche. Una vez en casa y pensando en mi mala suerte me llama el comercial y me dice que no le han concedido el crédito al chico y que el coche era mío si lo quería… Mi respuesta fue… ¿de verdad me lo estas preguntando? Y así empezó todo, un coche que me había enamorado pero se resistía a venirse conmigo, pero que al final el destino quiso que cayera en mis manos.  Como no había que presentarlo y hacer algunas fotos, para ello unos amigos y yo fuimos al puerto de Barcelona a cenar al mejor restaurante de la zona, el motivo lo merecía, fuimos al Mc Donalds donde hacían unos Mc Rib y Mc pollos ACOJONANTES.  Paso a contar algunos detalles sobre el coche, lo que mas te sorprende nada mas montarte no son sus baquets, ni el enorme cuenta revoluciones central, ni su calidad justa pero con un excelentísimo ajuste... nada de eso, lo primero que te sorprende es la joroba que sobresale del capo, lo ancho que se ve desde el puesto de conducción, te sientes grande, poderoso, musculoso, da igual que tenga 80cv o 1000cv, la vista desde el puesto de conducción hace que te sientas dentro de un monstruo. El motor prácticamente no vibra a relenti y su sonido boxer muy característico te hace saber que no estas ante el típico 4 cilindros con disposición horizontal ni tampoco en posición longitudinal, es diferente, las revoluciones suben con mucha alegría, dinamicamente se nota diferente, un centro de gravedad bajo y una caja de cambios totalmente alineada con el motor junto con su tracción 4x4 te permite enlazar las curvas con una velocidad endiablada y una seguridad pasmosa, pero en ese momento te das cuentas de varias cosas, el coche balancea en exceso, si lo pensamos detenidamente el Impreza en origen es un coche de rally por lo que es normal que venga con una altura considerable y el sonido, aunque el sonido del motor es precioso el del escape no dice nada, ¿donde esta todo eso que he visto en youtube? aceleraciones de vertigo, sonidos de escape capaces de hacer saltar cualquier alarma... lo que al final te recuerda que estas en WRX y no en un STI... ¿No? Pues habrá que hacer algo al respecto... es hora de convertir el WRX en un autentico STI.  Mientras buscaba material para el coche tarea algo difícil ya que no tienes ni idea del coche, se iban haciendo kilómetros, su primer viaje fue VW Navarra por temas de trabajo, Pais Vasco, después fuimos a varios sitios, Irún (frontera con Francia) para ir a ver el puerto de San joan de luz, San Juan en Gaztelugatxe en Bermeo, visitar el restaurante de Karlos Arguiñano, Valencia, Madrid, Murcia (Alicante) etc.. etc.. el coche siempre se comporto de lujo, pero si hablamos del coche lo que mas me sorprendió es que volviendo del Pais Vasco a Barcelona nos pillo de camino un aguacero impresionante, recuerdo coches aparcados en las cunetas, camiones en las gasolineras y bueno, que queréis que os diga, yo a mi ritmo, no entendía el por que la gente estaba parada y no continuaba su viaje, vale si, esta lloviendo fuerte pero tampoco es para tanto (pensé para mi). Llego el momento de repostar cosa bastante habitual en este coche y no por que tenga un deposito pequeño, paro en la gasolinera y dirijo la mirada hacia la carretera... aiba!! mi madre!! pero si hay un palmo de agua en la misma!!! y yo tan tranquilo... reposte y reinicie mi marcha y solo hice que confirmar lo que ya hacia rato pensaba, el agarre y aplomo del coche en circunstancias adversas es tremendo. Pondría alguna foro para amenizar tremendo tocho pero recientemente he perdido bastantes fotos debido a que el disco duro decidió tornarse la jubilación anticipada.  Volvemos a lo interesante, buscando buscando encontré un escape que encajaba con lo que quería, un BBB (Bueno, Bonito, Barato) se trataba de un escape con no mas de 2000Km de un compañero del Club Subaru de la marca injen technology (Si, la de las admisiones), una vez en casa rezuma calidad por los 4 costados, se monta y a ver que tal suena... Escape:  y suena tal que si: (siento la calidad, es lo que había) Llego el momento de saber cuanto rinde el coche, el coche esta de serie menos el intermedio, silencioso final y un filtro de aire deportivo, haciendo calculos de que alli podian salir unos cuantos Cv. como todo fabricante de escapes y admisiones prometen el oro y el moro el rompe corazones (banco de pontecia) me metio un Zas!! en toda la boca con la bonita cifra de 234,5Cv. y 320nm   Esto no podía ser, acostumbrado a mi Audi TT con turbo híbrido notaba que necesitaba algo mas... así que me puse a buscar una downpipe, dicho y hecho, me agencie una downpipe de Japspeed, empresa que tiene muy buen material, fabrican su propio material para competir y nada caros, así que ya tenia la linea completa en 3" y descatalizada.  Esto ya es otra cosa... esto suena a gloria bendita como los vídeos del youtube... con fogonazos incluidos. Pero faltan mas cosas, el coche suena de escandalo asi que ahora tiene que correr, como no es hora de hacer lo que tenia pensado, tenia que ser como un STI. Es la hora de hacer electrónica (desde aquí un saludo a mi amigo y re programador PUG206), hacemos una primera electrónica y el coche es un tiro, pero todavía no es lo que quiero, así que dedicándole varios días y horas damos con la configuración adecuada, el coche es un tiro, pero todavia no respira bien, asi que decido comprar una admisión Perrin y una inletpipe de la misma marca, de serie es muy restrictiva, tanto en el WRX como en el STI. Inletpipe  Admision  Esto ya esta mejor ahora se nota como estira y empuja con mas contundencia, es lo que necesitaba... pero arriba desfallece, a partir de las 6.000 revoluciones se acaba la fiesta... quiero mas, necesito mas, estoy enganchado a los Cv como el que esta enganchado a la heroína y el TD04 13T no puede darme todo lo que necesito, comienzo a buscar turbos pero los precios son altos, quiero un turbo de STI, VF39 minimo, pero es dificil encontrar unos en buenas condiciones ya que por diseño se rajan por housing de la extractora, así que sigo buscando y buscando.... Pug206 que estaba al corriente de mi enfermedad se entera que un amigo suyo vende un VF43, el VF43 es un modelo actualizado del VF39, el turbo procede de un STI 2007 con nada mas que 18.000km y me comenta que lo vende a un precio de escándalo sin ni tan siquiera verlo decido quedármelo, así que unos días después quedo con el propietario del turbo y hacemos la transacción, soy el tío mas feliz, tengo un VF43 impoluto y ademas es Pug&play. El turbo  Foto dedicada a un amigo  Una vez con el turbo en mi poder es hora de montarlo, me quema en las manos, en el armario en culaquier sitio que no sea en el motor, así que manos a la obra. Diferencia entre TD04 y VF43  Montando el turbo... para habernos matado...  Una vez todo montado es hora de hacer electrónica con el nuevo turbo y dejarlo fino, fino... aunque me queda alguna cosa por montar, como intercooler, manguitos reforzados etc... pero es obligado hacer una electrónica, por la noche decido dar una vuelta con el coche aun estando sin ajustar y... madre de dios bendito!!!! como anda esto!!! es impresionante, la caballería va totalmente desbocada un empuje enorme y el turbo va a todo lo que da, por lo que decido ir para casa y esperar hacer electrónica para disfrutarlo. A todo esto consigo hacerme con un intercooler de STI, a si que manos a la obra, se monta el intercooler y se hace electrónica el resultado IMPRESIONANTE, esto ya es otra cosa. Prestaciones  Banco de potencia Grafica  Nada mal para ser la primera electrónica, 354cv y 490nm. Muy bien!! ya tenemos pepino volador pero no todo es potencia esto se tiene que coger al suelo de alguna forma, frenar etc... ademas, hay que poner un buen aceite asi que la lista se hace larga.... - Aceite Red Line 5w40 (Lo mejor para el mejor) - Filtro aceite azul Subaru (Original) - Latiguillos metálicos HEL - Pastillas EBC Blue NDX - Discos DBA 5000 XS Gold - Liquido de frenos EBC 307+ - Aceite de caja de cambios y diferencias trasero Oil Millers 75w140 GL4/GL5. Por aquí tenemos cubierto el tema mantenimiento y frenos, pero hay una cosa que me inquieta... un olor a quemado, como plástico quemado, joder el parachoques que me quedo sin!!!! Solución, protector de carbono!!   Ahora toca mirar unas suspensiones, roscadas a ser posible, hablando con mi mecánico "the especialist" en LEVOS y SUBARUS resulta que tiene buen precio en BC Racing, pues venga, unas BC Racing BR para el nene, ajustables en dureza y altura.  (Imagen extraida de internet)     Esto ya es otra cosa, para que veáis la diferencia.  El coche frena, el coche gira, el coche se agarra, el coche corre, el coche mola mazo!!! A todo esto se realizan viajes, el coche se usa practicamente a diario y los kilometros van cayendo, se sigue con los cambios de aceite cada 7.500-10.000km dependiente del uso que se le haya dado en ese periodo de tiempo hasta que un dia me dice la mujer... te voy a proponer una cosa... Que te parece si vamos a Tenerife una semanita para marzo y cuando volvamos nos vamos a NÜRBURGRING. - ¿Como, lo cualo, me lo puedes repetir? - Una semana a Ten.... - Eso no, lo otro!!! - Pues eso, como en semana santa ya no bajamos a Murcia como todos los años que te parece ir a NÜRBURGRING. - Va venga no me seas forocochera media y me trollees.... - Si no quieres ir... - Bueno, si tantas ganas tienes buscare un sitio en mi agenda (maldita *#|@*"·%$!!!! todavía quedan un montón de meses y ya me has puesto de los nervios... puta ansiedad) Hay que poner el coche a punto y vestirlo de gala, así que recurro a "the specialist" para hacer caídas, recogidas, puenting y demás cosas que hacen que un coche se aguante en aquello que llaman asfalto. Como no sale mi vena consumista y comienzo a mirar detalles, me doy cuenta que Subaru tiene unas llantas de WRX opcionales con el color dorado STI y sinceramente no quedan nada mal, así que, como ya tenia en mente reparar mis llantas.... ¿por que no? ¿las pintamos? Dicho y echo, quedo con un compañero del Club subaru que se dedica a ello y es un gran profesional (un saludo a Pedro) se queda las llantas y me presta otras de WRX para ir circulando, mientras sigo mirando detalles, no estaría nada mal una tornilleria nueva, pero de las buenas, nada de las que se rompen en dos dias, pues venga a mirar tornilleria, buscando, buscando me enamoro de las R26 Racing Composite... baratitas... baratitas... su puta madre, pero oye, regalo de la mujer y va a quedar tremendo.   El resultado (Neumáticos nuevos Dunlop Sport Maxx RT)  Es hora de poner el coche a prueba y nada mejor que un día lluvioso y muchas curvas... la ¿elección? Collada de toses  Que decir.... IMPRESIONANTE el comportamiento del coche... Kilometros... mas kilometros... y llego el momento. Primero a Tenerife, seré breve ansias que sois unos ansias, playa, paella, mar y repetimos jejeje  Ahora si, llego semana santa y el momento de salir para Nürburgring, no voy solo, bueno el viaje si, pero quedamos con mas gente que sube, la mayoría de la plataforma de Nürburgring. Solo comentare un par de cosas del viaje, la primera, no sabia que un coche familiar se podía quedar sin espacio... solo diré una cosa, mujeres. Salimos de Barcelona hacia Francia, concreta Mâcon para pasar la noche y al dia siguiente a primera hora partir para Wimbach, pueblecito al lado de Nürburgring donde nos alojaremos. Durante el viaje el coche se comporto perfectgamente, la dureza de suspensión se configura suave para que no sea una tortura, lo bueno de la versión familiar es que puedes acceder perfectamente a las copelas delanteras y traseras para mediante una ruedecita regular la dureza. Una vez en nuestro alojamiento las vistas son mas que bonitas para muestras un par de fotos.   Foto con un amigo, va descalzo...  Justo antes de entrar en Nürburgring, aparcado en el parking ya que era imposible aparcar dentro, hora de comprar la entrada.  Bueno, llego el momento, os dejo el vídeo de mi tercera vuelta, no voy rápido, voy acojonado, no me lo conozco, el coche corre mucho y quiero volver a casa en coche, de todas formas, me lo pase como un enano. [Video Error - ID incorrecto]   Y saliendo del circuito  4 días en Nürburgring en semana santa, el coche perfecto, sin problemas, vuelta a casa parando en Francia nuevamente y después para Barcelona. Una vez ya en casa  He intentado hacerlo lo mas ameno y resumido posible, me dejo algunas cosas en el tintero pero creo que pongo lo mas destacado, para mi ha sido "EL COCHE", me ha dado muchas alegrías y algunos disgustos, pero me lo volvería a comprar y volvería hacer todo lo que he hecho. Saludos todos y si tenéis alguna duda no dudéis en preguntar. |
Editado: 07-dic-2016 08:09 -
Foropilotos
02-dic-2016 21:09
#3
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Interesante hilo. Esas fotos ya tienen tiempo, los tramos de autovía fotografiados de Huesca ya llevan tiempo terminados. De hecho, la foto de el tramo en el que se aprecia dos carriles de subida y uno de bajada (inicio de el puerto de Monrepos) ya no existe, y es una pena, era precioso para darle  . Ahora está reconvertido en autovía pero está cerrado temporalmente hasta que terminen obras.Edito: Si antes lo digo, hoy se volvía a reabrir ese tramo convertido en autovía: http://www.heraldo.es/noticias/arago...1-1101026.html |
Editado: 02-dic-2016 21:26 -
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
02-dic-2016 21:30
#5
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Interesante hilo.
Esas fotos ya tienen tiempo, los tramos de autovía fotografiados de Huesca ya llevan tiempo terminados. De hecho, la foto de el tramo en el que se aprecia dos carriles de subida y uno de bajada (inicio de el puerto de Monrepos) ya no existe, y es una pena, era precioso para darle . Ahora está reconvertido en autovía pero está cerrado temporalmente hasta que terminen obras.Edito: Si antes lo digo, hoy se volvía a reabrir ese tramo convertido en autovía: http://www.heraldo.es/noticias/arago...1-1101026.html |
ForoCoches: Miembro
02-dic-2016 21:37
#6
Ostia que curioso eso de que un coche haya pasado por tres foreros. En caso de haber un cuarto comprador, sabe que el coche ha estado cuidado si o si  Saludos! |
Repro 28/01/2011 29700km
02-dic-2016 22:58
#10
| Ese coche ha pasado por más manos que la Obregón. Aun así que lo disfrute el último duelo(no será el último). Un saludo |
ForoCoches: Miembro
03-dic-2016 00:31
#12
| Es un coche muy especial, de los que he tenido y tengo, creo que ha sido el que más me ha gustado. 0 a 100 más rápido que un 350Z con supresor y plenum spacer, luego a partir de tercera el 350Z te dice adios. Muy dócil y muy fácil de hacerlo llevar rápido, las autopistas no son su terreno aunque se defiende hasta cierta velocidad, lo suyo son las carreteras reviradas y las salidas fuertes en 1,2 y 3 velocidad. En un tramo revirado lo pongo por delante del 350Z quizá hasta por delante del corvette C6, yo personalmente, puedo ir más rapido con el subaru. |
Hey Ho Lets Go
03-dic-2016 00:46
#13
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Curioso hilo, pillo sitio y os doy mis estrellas por la originalidad.
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1/18 por el culo
03-dic-2016 02:15
#15
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y ya te digo que a no ser que me quede en el paro o alguna mierda de esas no va a haber un 5º comprador jamás de los jamases mira quien fué a hablar jeje  aunque eso no ha podido evitar romper culatas jaja, pero bueno, ahora tengo un motor forjado y nuevo. Bueno, ya tiene 15000km, pero vamos, que lo estrené yo (el motor) y te digo lo mismo que al otro forero, quitando causas de fuerza mayor, este coche se va conmigo a la tumba |
ForoCoches: Miembro
03-dic-2016 11:15
#16
| Joder,si lo tratas bien,se te rompe la culata.¿Y si lo tratas mal? |
ForoCoches: Miembro
03-dic-2016 20:56
#18
| Sitiando,tiene pinta de post de esos que vale la pena leer una y otra vez. |
||·]=(STI)=[·||
03-dic-2016 20:57
#19
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Al final todo queda en casa. Un saludo! Pd: pegatinas del SIC cuanto tiempo...
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Arrabassada team!
03-dic-2016 21:00
#20
Coño, si en ese coche he montado unas cuantas veces  Tengo algunas fotos, si queréis las comparto |
Le doy un paseillo hoyga!
04-dic-2016 00:09
#21
| Jeje, eso iba a decir yo. Buena curva para probar el agarre del Subaru... |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
05-dic-2016 13:16
#24
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A ver que tal en Nürburgring. Yo la única modificación que le hice mecánicamente fue poner una válvula de descarga. |
All wheel drive
05-dic-2016 14:31
#25
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Gravel is for big boys.
05-dic-2016 14:46
#26
| Hay muchas diferencias mecánicas entre el WRX y el STI? |
