Lexus IS-F (fotos oficiales)
Brigada AntiCerdofachas
08-ene-2007 18:03
#1
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Esteticamente no han conseguido hacer algo digno de la base tan hermosa del IS, se han quedado descolgados. Un ejercicio de tuning que mas bien se queda en intenciones. Esto sin meterme en el apartado mecanico, donde no dudo que sea una fiera. www.km77.com/             Esta versión se distingue por su motor de ocho cilindros que da más de 400 CV y su aspecto, tanto exterior como interior. Lexus tiene previsto iniciar la venta de este modelo en 2008. El IS F forma parte del grupo reducido de berlinas de unos 4,5 m de longitud y motor con más de 350 CV. Actualmente, en España sólo se comercializan dos modelos de esas características: el Audi RS4 y el Mercedes-Benz C 55 AMG. Más adelante se unirá a este grupo el nuevo BMW M3 (que también tendrá un motor atmosférico de ocho cilindros). El motor del IS F es de ocho cilindros dispuestos en «V» con una cilindrada de 5,0 l. Lexus no ha dado la potencia exacta, pero estiman que es superior a 400 CV. Con él, el IS F acelera de 0 a 96 km/h (60 millas/hora) en 4,9 s. Tiene admisión variable de dos etapas, inyección de aceite a la cabeza del pistón para mejorar la lubricación en los instantes en que la aceleración lateral sea elevada y radiadores para el aceite del motor y de la caja de cambios. La caja de cambios es automática con ocho relaciones (la del LS 460 tiene el mismo número) y está unida al motor a través de un convertidor de par hidráulico. El convertidor lleva una función de bloqueo desde la segunda marcha hasta la octava. Tras el volante hay unas levas de gran tamaño para cambiar de marcha manualmente. Como toda la gama IS, es un coche de tracción trasera. La suspensión está rebajada 25 mm respecto a la de un IS con llanta de 18" (38 mm si es uno con llanta de 16"). Las llantas son forjadas y de 19" de diámetro; las fabrica BBS. Los neumáticos son de distinta medida delante (225/40R19) y detrás (255/35R19). El control de estabilidad «VDIM» (también hace funciones de antibloqueo de frenos, control de tracción y puede variar la asistencia de la dirección) tiene dos programas adicionales además del normal: uno deportivo, que permite un mayor deslizamiento del coche antes de entrar en funcionamiento, y otro que desconecta las ayudas por completo (algo similar al DSC que utiliza BMW, por ejemplo). Los frenos han sido diseñados por Brembo. Los delanteros tienen una pinza de seis pistones y discos de 355 m. Los traseros son de 340 mm de diámetro y las pinzas son de dos pistones. Todos los discos están perforados y las pinzas pintadas de color negro. El aspecto de la carrocería es diferente al del resto de la gama. El capó está abombado para dejar sitio al motor, los paragolpes son diferentes (el delantero con tomas de ventilación de gran tamaño) y hay un pequeño alerón sobre la tapa del maletero. Tiene unas salidas de aire en la aleta delantera, tras la rueda, y terminales de escape dobles superpuestos. En el interior, los asientos delanteros proporcionan mayor sujeción y pueden estar tapizados en cuero negro o en una combinación de blanco y negro. Parte de la consola y los paneles de las puertas tienen un recubrimiento decorativo de color claro. Los pedales son metálicos y perforados. El logotipo «F» está en el volante y al final de la consola. El cuadro de instrumentos tiene un indicador de temperatura del aceite del motor y luces para advertir al conductor de que debe cambiar de marcha (si usa el cambio de forma manual) |
Editado: 09-ene-2007 01:16 -
Grüne Hölle
08-ene-2007 18:05
#2
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Te sale la vena taliban por todos lados "Esteticamente no han conseguido hacer algo digno de la base tan hermosa del IS, se han quedado descolgados." Decir que esteticamente no es digno cuando me parece de los mas brutal que va a salir este año es la mayor sandez que he leido en mucho tiempo, esa y la de que Car & Driver es una gran revista. |
Un kilometro tras otro...
08-ene-2007 18:16
#4
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Esteticamente no han conseguido hacer algo digno de la base tan hermosa del IS
Me encanta. |
:)
08-ene-2007 18:23
#5
| Yo lo del vano motor más alto no lo acabo de ver bien. Y la estética en general ni mejor ni peor. Casi prefiero el IS, es el sedan que mas me gusta ahora mismo. La verdad que esperaba algo mas "fino" para el IS-F |
ForoCoches: Miembro
08-ene-2007 18:46
#6
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Bruto bruto, no?lo que más me llama la antención son los frenos perforados (en ambos trenes) y las llantas (de que material serán) Como unico punto negativo, las entradas de aire laterales las encuentro muy macarrillas, pero eso ya a gustos. |
Puta Podrida.
08-ene-2007 18:50
#8
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A mi me parece precioso, le falla el color que le da un aspecto raro A ver que tal dinamicamente |
ForoCoches: Miembro
08-ene-2007 18:54
#9
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Ah esto le llamo yo joder el coche... puf parece un tunning baratijo! eso gana concursos de tunning presentandose de serie. prefiero 1000veces la version normal |
Brigada AntiCerdofachas
08-ene-2007 18:55
#10
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Te sale la vena taliban por todos lados
"Esteticamente no han conseguido hacer algo digno de la base tan hermosa del IS, se han quedado descolgados." Decir que esteticamente no es digno cuando me parece de los mas brutal que va a salir este año es la mayor sandez que he leido en mucho tiempo, esa y la de que Car & Driver es una gran revista. Solo mira ese frontal, parece tuning de gitano, el lateral no esta tan mal, pero ese frontal parece hecho por algun macarra. Es poco refinado.     Llamame taliban si deseas, pero no creo tener mal gusto. Mira la version normal, a mi gusto no tiene desperdicios. Me quedo con la estetica del original. |
Editado: 08-ene-2007 19:16 -
Brigada AntiCerdofachas
08-ene-2007 18:56
#11
| Mientras yo buscaba imagenes para responder, pensaste lo mismo que yo. |
PLATAFORMA de 
ForoCoches: Miembro
08-ene-2007 19:19
#15
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Lo siento, al igual que sus hermanos pequeños, no me gusta. Eso si, por dentro es bonito, y seguro que es una fiera. Por cierto, automatico con convertidor de par? aiss... |
Puta Podrida.
08-ene-2007 19:24
#17
 Con un 5.0 V8 de 400 caballos, llantas BBS de 19 pulgadas, frenos Brembo, cambio secuencial de 8 velocidades con levas en el volante y velocidad de cambio de menos de una décima de segundo, 0 a 100 en menos de 5 segundos, suspensión rebajada, kit exterior deportivo que lo hace parecer de todo menos una tranquila berlina, asientos deportivos y un interior de escándalo. Porque la vida puede ser maravillosa.
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ForoCoches:Miembro Erecto
08-ene-2007 19:28
#19
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No me termina de gustar la entrada de aire lateral... Eso sí, el interior es precioso. |
www.idetail.es
08-ene-2007 19:31
#20
| Es correcto este dato? Que mide el cassete... hasta el asiento trasero? |
Puta Podrida.
08-ene-2007 19:34
#22
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de km77.com sobre el LS La caja de cambios tiene ocho velocidades hacia delante y una hacia atrás. Pese a ello, tiene unas dimensiones semejantes a la anterior caja de cambios de seis velocidades que tenía Lexus en el LS. Según Lexus, es un 41 por ciento más rápida que esa caja.
La apertura de la caja (relación entre la marcha más larga y la más corta) es 5,6; es mayor que la ZF de seis velocidades que tienen el Audi A8 4.2 o el BMW 750i, y semejante a la de Mercedes-Benz que lleva el S 500. La séptima velocidad del LS 460 es equivalente a la sexta de los dos primero modelos citados; con relación a esos modelos, el LS tiene relaciones más cerradas hasta la séptima y, además, una marcha de desahogo |
Oldfag
08-ene-2007 19:45
#23
 si si, ese frontal es tunning total... pero el R8 es una obra maestra, no?  Que se nota la vena talibancilla... Pd.- Gracias por las fotos, muy bonitas. Saludos! |
Alfista empedernido
08-ene-2007 19:46
#24
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Opino como otros, muy recargado el diseño. El interior es una pasada, y el motor una brutalidad. Sería una buena compra, sin duda. ¿Se sabe algo de los precios?? ..saludos.. |
Brigada AntiCerdofachas
08-ene-2007 20:04
#25
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Volviendo al R8, es posiblemente el auto mas impactante del año pasado, el auto del que mas se ha escrito y hablado en los ultimos tiempos. No se como comparas este auto que destroza su base con una maquina a tiempo completo como el R8, que ademas le da 3 vueltas en tecnologia. |
Brigada AntiCerdofachas
08-ene-2007 20:06
#26
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El del M3 nuevo no hay datos concretos, pero es obvio que sera V8 y tendria una potencia similar al RS4, entre 116-120CV. Pero ya sabes, los alemanes son unos tontos cabezas cuadradas que no pueden hacer coches tan refinados y tecnologicos como los ojitos razgados. |
Editado: 08-ene-2007 20:10 -
Be cruiser my friend
08-ene-2007 20:06
#27
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Estéticamente... divino. Mecánicamente ya se verá pero, por los datos, bastante brutal. |
Alfista empedernido
08-ene-2007 20:10
#28
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Tampoco nos pasemos con el R8 que sera todo lo que tu quieras pero tampoco es como para decir que es 'el coche mas impactante del año pasado, el auto del que mas se ha escrito' y cosas asi. ..saludos.. |
Brigada AntiCerdofachas
08-ene-2007 20:19
#29
| Te apuesto que si se hiciera una encuesta a nivel mundial de cual es el auto que mas recordarian del 2006, el R8 estaria entre los 3 primeros, aventurandome a decir que el primero. |
Forero Ferrarista
08-ene-2007 21:14
#30
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precioso! lo único que cambiaría sería el capó, lo haría un poco menos elevado. SALU2 |