EURO4 pre-2006 [+tema serio]
Tema Cerrado
Si vis pacem, para bellum
07-mar-2017 20:48
#1
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Hola compañeros, Yo también poseo un EURO4 diesel, pero matriculado a mediados de 2005. El punto de corte de la DGT para enviar la pegatina es 2006, es decir, a partir de EURO4. Como ya sabéis, antes de esa fecha ya había varios fabricantes que se habían anticipado a esa norma anticontaminación. - ¿Alguien ha reclamado sobre esto? ¿Alguna respuesta de la DGT? - ¿Qué tenéis pensado hacer? El punto de corte por matriculación es una chapuza sin sentido, si lo que se pretende es clasificar a los vehículos según la contaminación que emiten. Saludos ACTUALIZO Por fin, se terminó la pesadilla de la pegatina. Paso a actualizar toda mi experiencia, por si os sirve. No dejéis que un ayuntamiento os restrinja sin razón! Buenas, Actualizo con todo lo que sé al respecto. Esta información es válida para todos aquellos que habéis recibido una pegatina equivocada o que no la recibís porque vuestro coche queda fuera del punto de corte de matriculación, PESE a cumplir la normativa que especifica el BOE. Especial agradecimiento al forero @gorra por su ayuda. El dato de la ITV es clave para conseguir vuestro objetivo. Básicamente: 1- Tenéis que conseguir un certificado técnico del fabricante donde se especifique qué normativa real cumple vuestro coche. Por ejemplo, como me ha pasado a mí, tengo un diésel del 2005 que cumple EURO4. Dicha normativa fue obligatoria a partir de Enero del 2006, de ahí que la DGT no se haya complicado la vida y envíe pegatinas según fecha de matriculación. 2- Una vez tengáis seguridad que a vuestro coche le corresponde una pegatina (B,C, etc.), debéis ir a ITV a pedir una modificación de la ficha técnica. Haciendo esto, ITV anota en la ficha la normativa que cumple el coche y modifica el registro interno que maneja tráfico/DGT. Me cobraron 2 euros. 3- Una vez conste en la ficha del coche la normativa real que cumple, hay que dirigirse a tráfico y pedir la pegatina. Ellos se basan en lo que pone en el registro técnico del coche (registro interno/internet). En mi caso, mi coche aparecía clasificado como EURO3. Probablemente se clasificó como tal por estar matriculado antes de 2006 (fecha en que no era obligatorio cumplir normativa EURO4). Dejé la documentación y pagué la pegatina (8 euros). Si en la ITV hicieron bien su trabajo, cambiando en la ficha interna el EURO3 por el EURO4, debería de recibir la pegatina. Hasta aquí bien...pero... El dato de la normativa no se actualizó en la base de datos de la DGT, tal y como me prometió el de la ITV, por tanto, la DGT no me enviaría pegatina porque seguía constando como EURO3 (fallo de la ITV?) 17/8/2017 - Hable directamente por teléfono con el funcionario que me atendió el primer día (muy amable): me propuso dos opciones: 1- que le enviara una fotocopia compulsada de la ficha técnica con la anotación de ITV en la misma que ponía EURO4 o; 2- Venir directamente y enseñarme la ficha PARA CAMBIAR EL MISMO EN LA BASE DE DATOS LA NORMATIVA DE EURO3 A 4. Me personé el día siguiente, y dicho y hecho: a- Comprobó que en la ficha ponía EURO4 b- Modificó el dato en la base de datos de la DGT c- Pregunto al sistema si me correspondía pegatina y volia: me tocaba la B. Esto significa que se basan en la normativa que tengan en su base de datos. Posiblemente hayan puesto EURO3 a todos los diesel matriculados ANTES del 2006, cuando hay muchos modelos que ya cumplían EURO4 antes del 2006. d- Cogió una pegatina virgen, la metió en la impresora, y salió mi pegatina B con los datos de mi coche. FIN pd: luchad por lo que es justo. Si al final cumplen lo que pretenden (restringir según si llevas o no pegatina), que no os la cuelen. NO envía pegatinas, las envían mal, etc. EDITO 26/12 Pongo el caso de un shur que también os puede interesar. Como curiosidad, se saltó el paso de la ITV. Os cuento como lo he conseguido yo, no había leido este hilo pero el resultado ha sido el mismo.
Tengo un megane 2 de noviembre de 2005, putada porque por un mes y unos días no llegaba a la zona de corte. Incluso abrí un hilo al respecto. Después de hablar por teléfono con la DGT (060) y con el ayuntamiento de Barcelona me he dado cuenta que NI DIOS tiene ni idea de las categorías EURO de los coches, todo el mundo se limita a poner la matrícula en el programita y si no sale a joderse. Me llegaron a decir que no sólo se tenía en cuenta la fecha de matriculación y la categoría EURO, evidentemente le pregunté que otros requisitos debía cumplir y hubo un silencio sepulcral. En realidad no les culpo, el problema és que la DGT ha tirado al recto y no lo ha hecho bien, deberían acogerse a los códigos de homologación o que las marcas les facilitasen los bastidores afectados, no sé. Decidí pedir cita en la DGT de Castellón (paso de ir a Barcelona a La Campana, te dan cita para el próximo milenio), con la siguiente documentación: 1. Fotocopia de la documentación del vehiculo 2. Fotocopia del BOE . (Disposición 3898 BOE 96 de 21 abril 2016) 3. Directiva 98/69/CE (& 2002/80/CE) (de la Wikipedia, que está bién explicadito, no me maté) 4. Certificado de Conformidad de mi coche (lo tenía desde hace tiempo porque lo solicité a la Ruinol por si colaba en los descuentos de la AP7 (ni de coña, claro), por cierto, me lo enviaron gratis. 5. Limites de emisiones para vehiculos EURO 4 diesel Me planté en la DGT y en principio el señor que me atendió, muy amable por cierto, no tenia ni idea de que le estaba pidiendo por lo mismo que la atención telefónica, si la matrícula no aparece, nada, pero le expuse toda la normativa al respecto, sobretodo el hecho que en el BOE especifica que los vehiculos euro IV diesel tienen derecho, y le dí curso a la petición de revisión, la verdad és que me lo agradeció porque desconocía que había vehiculos en este limbo legal (y como en Castellón no hace ninguna falta nadie le había ido con el cuento). Total que unos días después se pusieron en contacto conmigo y me dijeron que tenía razón y que incorporarían mi vehiculo a la base de datos y hoy he ido a Correos a pedir la pegatina y ya la tengo en el parabrisas. Eso es todo, resumiendo, la DGT es cutre a más no poder y tenemos que buscarnos la vida si no queremos que nos jodan. Hay dos cosas diferentes en tu caso: 1_ la Ruinol no te cobró nada por el certificado 2_ no has ido a la ITV a hacer la modificación de la ficha técnica. En la DGT se han fiado de los documentos que has traído, sin caer en que deberían comprobar que la ITV da el visto bueno técnico del dato EURO. Seguramente no tenían experiencia de otros casos y cedieron a tu discurso y necesidad. Si no te importa, pongo tu caso en el OP, creo que puede ayudar a otros shurs. Mis dies!   9/10/2018: ACTUALIZO CON INFORMACIÓN IMPORTANTE, PARA ACLARAR LAS COSAS. GRACIAS AL SHUR @Anwel@ -Pongo lo que claramente pone en el BOE y a lo que se debería de aplicar realmente las pegatinas (Disposición 3898 BOE 96 de 21 abril 2016) http://www.dgt.es/Galerias/seguridad...-2016-3828.pdf
    Ahora pongo las categorias de los vehiculos segun indica las fotos de 0,ECO,C y B (M y N) que vienen detalladas en el manual de ITV (pag 20 y 21) http://www.f2i2.net/documentos/lsi/S...1_May_2018.pdf   En la ficha tecnica donde pone "clasificacion" los dos primeros digitos indican el tipo de vehiculo que es, por ejemplo, el mio es un M1 y en la clasificacion pone 1000, bien pues el "10" indica que es M1 como podeis ver en las fotos de las clasificaciones de ITV @CastleBravo si lo quieres poner en la cabecera de la pagina mejor ACTUALIZACIÓN 2/2020 Sobre información técnica motores SEAT por el shur @doble25 Forma de saber que euro es tu coche 1º) mirar ficha tecnica el tipo de motor (en motor marca- tipo, ver las 3 LETRAS que lo definen) 2º) ver que euro le corresponde Euro 1 se pasaban bien solo con catalizador. Los 1.9 D, TD, etc Euro 2 se pasaban bien solo con catalizador y egr pequeña. Ejemplo, los 1.9 Tdi 1Z, AHu, AFN. Euro 3 con catalizador y Egr grande. Los 1.9 ALH, ASV, AHF, AGR, AJM, ATD, ASZ, ARL. Euro 4 con catalizador, más Egr y ya solo inyector bomba (por eso los bomba rotativa murieron). Los 1.9 AXR, BLT, BUK,BXE, BXC... 2.0 BKD, BKP...[/QUOTE] ACTUALIZACIÓN Febrero 2020 Hola, cuento mi experiencia por si a algúno le vale para ahorrar tiempo y dinero. vi por casualidad el tema y intenté pedir el certificado de mi coche vw del 03 con motor euro 4. hablando en un concesionario de Madrid me pedían 60€por el papelito....(modo tieso on) Total escribí a vw España, no contestaron.. ��. Terminé llamando y premio��. Me comentan que el trámite ha cambiado. Me pidió varios datos y tras comprobar según el batidor, que cumple la euro-4, me dijo que iniciaba la marca el trámite con la dgt, '' en unos días recibiría un correo electrónico donde le indicará como seguir el proceso''. Ya contaba con ir a la itv, dgt.... Etc. Bueno pues en dos días, me llega el email de vw.
Gran sorpresa cuando veo que vw se ocupa de todo ��que en 7 días entre en el enlace de la dgt y estará actualizado el listado con mi pegatina correspondiente. Total que 10min de telef gratuito y 12 días más menos.. Y pegatina para un diésel vw del 03 free. Gracias por el tema y cojonudo el servicio vw. Confirmado hoy por la dgt.
Desde el 10 de enero (la cita para hacer esto estaba pedida desde hace mucho) la funcionaria dijo que desde la fecha que dije (10 enero) las marcas estan obligadas a hacer la gestion con la dgt. En resumen, pides el certificado emisiones y no hay que hacer nada mas, se ocupa la marca de tu coche. Se ve que estaban cansados de tanta gente con las pegatinas. |
Editado: 31-ene-2020 20:42 -
// In my restless dreams, I see that town...
Si vis pacem, para bellum
07-mar-2017 20:53
#3
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el forero @elgrajo se había puesto en contacto con la DGT, yo lo estoy mirando también.
el tema es que el BOE dice "Euro4" y la DGT ha dicho Enero de 2006. la teoría dice que si lo dice el BOE la DGT debería hacerlo. |
mosca cojonera
07-mar-2017 21:03
#4
A mi me pilla parecido, de julio del 2005, pero el mio contamina, si o si, a ver como va el tema. Estoy viendo ya muchos coches con la pegatina  y a mi no me llega  Un saludo |
Si vis pacem, para bellum
07-mar-2017 21:06
#5
| A mí tampoco. Imagino porque es anterior a 2006, pero es un diesel EURO4. Así que nos tendría que llegar...en caso de que tu coche cumpla con esa norma. |
ForoCoches: Miembro
07-mar-2017 21:11
#6
| Donde se puede mirar la normativa euro que cumple tu coche? En la ficha técnica? |
mosca cojonera
07-mar-2017 21:16
#8
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Pero aún no es obligatoria. Perdonadme la pregunta, pero aparte de pagar más en la zona SER y que no nos dejen entrar en Madrid/Barcelona, etc, afecta también al impuesto de circulación??? Un saludo |
T_D_S P_T_S
07-mar-2017 21:17
#9
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Hola compañeros,
Yo también poseo un EURO4 diesel, pero matriculado a mediados de 2005. El punto de corte de la DGT para enviar la pegatina es 2006, es decir, a partir de EURO4. Como ya sabéis, antes de esa fecha ya había varios fabricantes que se habían anticipado a esa norma anticontaminación. - ¿Alguien ha reclamado sobre esto? ¿Alguna respuesta de la DGT? - ¿Qué tenéis pensado hacer? El punto de corte por matriculación es una chapuza sin sentido, si lo que se pretende es clasificar a los vehículos según la contaminación que emiten. Saludos En tráfico pone que soy EURO 3, y la matricula se la acabo de poner en la documentación hace 3 meses  ( un fallo de tráfico hace 12 años que he solventado estas Navidades. Ni cola tuve que hacer al enseñar la documentación en el mostrador de tráfico sin su matrícula perforada correspondiente. Lo pasaron por una impresora y tema resuelto, casi 12 años después )Mira la tarjeta ITV |
Rey de Pruebas
07-mar-2017 21:34
#12
| Es una puta mierda. Una chapuza. Basura. Son unos incompetentes. En mi pegatina pone euro IV y mi coche es euro V. Anormales. |
Si vis pacem, para bellum
07-mar-2017 21:36
#13
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La Euro 4 entro en enero de 2005, peroooooo..... el mío que lo matricule el 20 de diciembre de 2005, pone en la tarjeta ITV, que está homologado para emisiones con una norma del 2001 por PSA. No me preguntes, el coche se fabrico el 11 de diciembre de 2005 con todo el sistema FAP para 180.000 km, y me lo dieron el último día laboral de PSA del año 2005.
En tráfico pone que soy EURO 3, y la matricula se la acabo de poner en la documentación hace 3 meses ( un fallo de tráfico hace 12 años que he solventado estas Navidades. Ni cola tuve que hacer al enseñar la documentación en el mostrador de tráfico sin su matrícula perforada correspondiente. Lo pasaron por una impresora y tema resuelto, casi 12 años después )Mira la tarjeta ITV  ¿En tráfico te dicen que normativa cumple tu coche??? Yo pedí a Toyota un certificado y me pedían 70€?
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Si vis pacem, para bellum
07-mar-2017 21:37
#14
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Parece que pese a ser EURO4 no tenemos pegatina porque se matriculó antes de 2006
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Rey de Pruebas
07-mar-2017 21:41
#15
| Ya, también me he enterado. No tiene ningún sentido que sea por fecha. Al igual que no tiene sentido que tengan pegatina muchos euro 4 sin FAP y no la tengan Euro 3 con FAP. |
ForoCoches: Miembro
07-mar-2017 21:44
#16
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Han hecho una chapuza y lo han puesto por fecha ignorando la normativa de contaminación o el tipo de coche. No esperaba que lo hiceran bien, pero tampoco este desastre. Son pegatinas para fomentar que tengas un coche más nuevo, no que contamine menos. |
все бляди
07-mar-2017 21:45
#18
| Que yo sepa en sevilla se sigue pagando lo mismo y restricciones no hay |
все бляди
07-mar-2017 21:48
#19
| Entonces mi tddi 1.8 del 2000 que va a pelo, que pone una Z en la pegatina o no me la dan? |
ForoCoches: Miembro
07-mar-2017 22:39
#20
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Yo estoy igual shur, septiembre 2005, pero Euro IV. Parece ser que nos tocará jodernos. A mi me es doble putada, porque vivo al límite de la M30 pero por fuera, tardo ni 10 minutos a atocha o cibeles, y me va a tocar joderme y aguantar el coche hasta que le pete el embrague (250k km y que duren muchos más!) |
Si vis pacem, para bellum
07-mar-2017 22:46
#21
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Yo estoy igual shur, septiembre 2005, pero Euro IV.
Parece ser que nos tocará jodernos. A mi me es doble putada, porque vivo al límite de la M30 pero por fuera, tardo ni 10 minutos a atocha o cibeles, y me va a tocar joderme y aguantar el coche hasta que le pete el embrague (250k km y que duren muchos más!) Por eso he abierto el hilo, para reclamar a la dgt o a quien sea. Si es un euro 4 debe poder circular. |
ForoCoches: Miembro
09-mar-2017 12:35
#23
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La pegatina principalmente en grandes ciudades van a empezar a restringir y poner trabas a los coches más contaminantes dentro de la zona más céntrica (y por ende contaminada). La pegatina la van a usar para poder identificar rápidamente a esos coches más contaminantes. El caso es lo que ha comentado el shur, que en vez de usar la normativa anticontaminación, han hecho la criba por año, sin tener en cuenta los modelos que se "adelantaron" |
ForoCoches: Cortes Sanos
09-mar-2017 12:38
#24
| En el coche de mi padre, al que al hombre le llego la carta y me dijo que le pegara la pegatina, le ha llegado euro iv cuando su coche es euro v y pone GASOLINA cuando el suyo es diésel. NO ES COÑA. |
ForoCoches: Miembro
09-mar-2017 13:21
#25
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Yo también tendré que consultarlo, aunque a mi no me ha llegado ninguna pegatina sino una carta hace algún tiempo así que no le he dado importancia. El caso es que la DGT indicaba que mi coche es EURO 3... cosa falsa según todas las pruebas y esta página Emisiones coches/EURO es o cumple la EURO 4 aunque sea del 2004 y la norma EURO 4 era para 2005. Cuando tenga tiempo y ganas ya me preocuparé, de momento pasando. |
ForoCoches: Miembro
09-mar-2017 13:28
#26
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A mi tampoco me llega la pegatina (2005) Hay algun sitio donde mirar que EURO es el coche? |
Todo cobra sentido.
09-mar-2017 13:54
#27
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Me llego hace menosde 1 mes, pegata con letra B. Gasolina del 2005, aunque ya he visto coches nuevos diesel de menos de 3 años y con pegata de letra B. Sesupone que es por año de matriculacion, como coño no tienen letra C? |
ForoCoches: Miembro
09-mar-2017 13:55
#28
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No sé si es muy fiable.... http://carerac.com/emisiones/ |
ForoCoches: Miembro
09-mar-2017 14:44
#29
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Pegatina C: gasolinas euro 4 desde 2006 creo y diesel euro 6 desde 2014 Normalmente un gasolina respecto a un diesel del mismo año tendrá mejor pegatina. |