[Presentación] Tetracilíndrico al estilo Jap[ o ]nés. Mi nueva compañera para el A
Petrol Race
12-oct-2017 22:02
#1
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*Banda Sonora Opcional para el hilo. Quiero aclarar que no pongo musica en algunos de mis hilos con ninguna pretension especial de...digamos, "visualizacion epica" de elementos o similares. Sencillamente me encanta la musica, no podria vivir sin ella y en casi cualquier momento de mi dia a dia existe una buena excusa para escuchar cualquier cosa (ademas soy de gustos amplios y variados). Por tanto de la misma manera en la que he escuchado varias pistas mientras creaba este hilo, pego aqui un par de canciones para hacer mas agradable la experiencia y por supuesto para los que gusten del añadido. -------------------- Muy buenas compañeros. Deambulo una vez mas por aqui con unas fotos y algo de texto. En esta ocasion para presentar a mi nueva montura para vestir el carnet A y la que sera mi perfecta compañera de correrias por asfalto durante los proximos años (no menos de 4-5 segun mis planes de gasto y cambio de parque movil jejej). Mi nueva Honda CB600F Hornet de 2007;    Desde que tuve aproximadamente seis meses de carnet A2, y sin desmerecer lo que ya tenia entre manos (mi disfrutable y amada G650XCountry), estuve pensando en la que tras dos años seria mi nueva montura para el carnet A. Mis requisitos; Una naked asequible de corte ligeramente deportivo y cuatro cilindros que superase los 80-90cv, tuviera ABS si o si y que me gustase. Ni mas ni menos. Con preferencia siempre he tenido melón por los tetras japoneses y quería saciarme esa apetencia.   Desde siempre me ha gustado como hace las cosas Honda y la gran mayoria de sus modelos. Al principio empece a fijarme en la nueva CB650F..... pero aquella curiosidad paso muy pronto...   En cuanto empece a fijarme en serio en la Hornet 600 me di cuenta de lo bonita que me parecia, tanto la primera version como especialmente la segunda que es sobre la que puse el punto de mira y la que ocupa este hilo. De la tercera me gusta el colin, pero no termino de encontrarle la personalidad en el frontal. Me parece muy falto de esencia para sustituir a un diseño (07) con tanto empaque y personalidad. Por no decir que se ven pocas no,.... poquisimas. Llevaba por tanto mas de un año mirando unidades a la venta y empapandome del modelo en cuestion.   En el pasado mes de septiembre realice el curso del tan ansiado y definitivo carnet A (Debo enviar en este punto un gran saludo a Fran!! Genial profesor y amigo de Mototoledo). Por tanto cogi mi coche y me plante en La Guardia (Toledo). Debo decir que mis planes originales para la nueva adquisicion se alargaban con toda probabilidad hasta primavera de 2018,.... pero todos sabemos como es el melon y la ilusion de algo nuevo,..... por lo que ya de la que bajaba a Toledo pare un par de veces para ver dos Hornets a las que le tenia echado el ojo.  Estuve barajando los modelos a partir de 2010 con el pequeño cambio de color de algunas partes y con la regulacion de suspensiones, pero la verdad es que en tema suspensiones tras mucho informarme llegue a la conclusion de que el compromiso de serie de las unidades previas me sobraba, y en cuanto a decoraciones y colores lo cierto es que me gustaban mucho menos que las previas (y no solo los colores principales, sino el quitar el dorado de la horquilla) y bueno, ya sabeis que el melon es el melon y a mi me gusta llevar una moto que la mire y diga,.... "ufff, me encanta joder".  Mi melon crecia y mis ganas por ver alguna e ir palpando el tema, aun mas. Lo que son las cosas, al principio el color que menos me llamaba era el dorado (Pearl Amber Yellow de Honda) y buscaba unidades en azul y en blanco de manera clara (aunque es una moto a la cual el negro le queda de lujo. pero no quería otra moto negra). Pero en cuanto tuve la oportunidad de ver los tres colores al natural y con buena luz...... ufff. No digo que el blanco y el azul perdieran (eran colores mas previsibles), pero si digo que el dorado ganaba mucho,.... mUcho, tanto.... que me dejo realmente prendado y decidi limitar mi busqueda (en la medida de lo posible pero con clara preferencia) a una unidad con dicho color. Y por supuesto con dos condicionantes añadidos y absolutamente indispensables, que tuviera ABS (ahi fue cuando empece a darme cuenta de que hay muchas unidades en la calle sin el) y que estuviera totalmente de serie (nada de escapes, ni colectores, ni quillas, ni si quiera intermitentes), que es como me gusta la moto.  Incapaz ya de aguantarme teniendo tan cerca la posibilidad de llevarla, de comprarla (ya tenia el dinero sin necesidad de esperar) y de empezar a aprovecharla desde ya mismo con el buen tiempo que aun se auguraba.... me pase el tiempo libre de esos 2 dias mirando varias unidades por la zona de Madrid y Toledo. 1300km en dos dias (saliendo de León), cuando unicamente 400km me separaban de Toledo   Finalmente di con la elegida. Una unidad de 2007 con 30mil Km cerca de Madrid y en un estado muy bueno. Con algun pequeño roce puntual o marca del uso, algo inevitable que no iba a condicionar mi compra, pero en un estado general muy apetecible y que me la puso morcillona desde el primer momento. Su sonido era redondo, su arranque perfecto, la caja de cambios iba suave y precisa, el cuadro, las manetas, las piñas y el resto de elementos daban muy buena impresion con poco desgaste. El kit de arrastre a medio uso y unas pilot road ct2 de buena fecha a las que aun les quedaban varios miles de km. De las pocas en este color que (a nivel nacional incluso, cuando estuve mirando) cumpliesen con el abs y buen estado tanto de trato como de equipamiento de serie.   Unas semanas despues de sacar el A (la moto me llego unos dias despues de comprarla, traida por la gente de enviatumoto), por fin pude sacarla de la cochera y empezar a disfrutarla de verdad. Empezar a conocernos y ver hasta donde posiamos ir juntos.... jejej  Comportamiento y sensaciones?.....en fin, que decir. Habiendo sacado el A2 con una CB500F 2015 que me encanto y de la cual tengo muy buen recuerdo, no dejaba de ser la moto de las practicas de pista y circulacion. Para todo lo demas llevo dos años en los que vengo de un monocilindrico de 650cc de cilindrada y 53cv, muy polivalente, economico y divertido de llevar. En un chasis y configuracion de moto orientada al trail. Pasar de esto a un tetracilindrico de 600cc y casi el doble de potencia en una parte ciclo orientada totalmente al asfalto, es un salto tremendo. Crei llorar de la emocion hace unas semanas cuando di mi primera vuelta en condiciones apreciando la suavidad, la finura y la respuesta del tetra    Obviamente no tira en bajos y medios como la XCountry,.... pero es que tampoco le hace falta. La entrega de par y potencia en medios en cualquier marcha es suficiente para moverte con soltura para una moto de 200kg como esta. Y en cuanto a la potencia entregada cuando estiras,..... ufff madre mia, menudo avión  . Que rabia tiene arriba y que sonido con el escape de serie!. Es un motor derivado de la R y joder, se nota.  Me costo un par de horas hacerme a su comportamiento. A ir un poco mas echado hacia delante cargando peso en el manillar y a su direccion tan precisa y algo nerviosa. Comparada con mi XCountry al principio me parecia que no giraba xddd. Daba las curvas y las rotonas corrigiendo constantemente e intentando cuadrar mi posicion lo mejor posible en relacion al comportamiento de la moto. Esto duro los dos primeros dias que la saque. Rapidamente me he hecho a ella y joder, no puedo ir mas comodo. Muy estable en carretera abierta, un comportamiento de suspensiones que como me esperaba tienen un compromiso cojonudo entre comodidad y dinamismo deportivo y en definitivas cuentas decir que hace una semana que no la suelto y que cada vez que voy encima de ella es un puto orgasmo constante. Asi sin mas. . Es sin duda la sensacion que da base y sentido a la famosa definicion de Dispositivo de Felicidad Maxima, mas aun cuando estrenamos juguete jejej. Y bueno, creo que hasta aqui hemos llegado. Sigo haciendome a ella y de momento los kms suben como la espuma. Dia que salgo dia que me meto no menos de 160-200kms, aunque no vaya con intenciones de nada en especial. Y por cierto, el consumo me ha sorprendido, le estoy sacando 4,6 litros de media, todo por carretera tanto nacionales como de montaña como vias mas rapidas. Con apretones puntuales (sin miramiento cuando hay que darle) y a ritmos alegres. Ya seguire echando numeros segun pasen los kilometros pero sacarle solo un litro mas que a mi XCountry en unas condiciones de uso similares me parece un consumo cojonudo para la potencia que tiene y lo que anda cuando le aprietas la oreja. Aqui sigo con las fotos que le he tirado entre esta semana y la anterior;            Y un par de capturas tiradas por el Puerto de Pajares, ayer, dando un voltio.    Espero que os haya gustado el hilo y la burra. Saludos a todos! y Vsssss |
Editado: 19-nov-2017 15:22 -
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
12-oct-2017 22:09
#4
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Muy buena presentacion shur, y muy muy buenas fotos. A disfrutarla!!! |
Forocochia67
12-oct-2017 22:27
#5
| Presentándola así me ha gustado hasta a mi jajajaja Enhorabuena y a disfrutar shurman! |
ForoCoches: Miembro
12-oct-2017 22:55
#7
Preciosa, y se hace más que ameno el tochaco, me emociono y todo, la pega que le pongo es la puta envidia que da  Pero me he puesto de banda sonora Speed de Billy Idol que le pega más  PD: Ese consumo es ofensivo para motos menos potentes 
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ForoCoches: Miembro
12-oct-2017 23:13
#9
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Preciosa tío! Yo hace dos semanas compré la mía (Honda hornet del 2008 pero sin abs) y claro, 8 años desde que me saque el carnet... No había cogido más que alguna vez contada alguna scooter desde entonces... Hoy es el segundo día que la toco pero el primero más enserio y estoy encantado y deseando hacerme a ella y disfrutarla como se merece!. Que la disfrutes muchísimo! |
Mas Km que Kung-Fú
12-oct-2017 23:16
#10
| Bonito reportaje y mejor presentacion. Disfrútala compañero |
Shurpodenco
12-oct-2017 23:45
#11
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Muy chula shur, que la disfrutes por lo negro!! Lo del sonido del escape discrepo... no suena apenas y coincide todo el mundo. El catalizador capa muchísimo a la moto. Es más, yo iba con el Akrapovic (que sale sin DB para nuestra moto) y apenas sonaba. Al final monté el supresor y menuda diferencia. Pásate por la plataforma de Hornet  https://m.forocoches.com/foro/showth...020&highlight= |
㋡
13-oct-2017 00:07
#13
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Que envidia tío, puede que sea la elegida para cuando tenga el A... Por cierto dame conejos para que no se me haga eterna la espera hacía el carnet A, estoy desesperado por tener la moto que quiero 
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ForoCoches: Miembro
13-oct-2017 00:51
#15
| Que pedazo de presentación shur! Que la disfrutes mucho, buena maquina te has buscado. |
ForoCoches: Miembro Oro
13-oct-2017 03:10
#17
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Yo he probado una y es un caramelo de moto. Ponle el escape ixil que suena a gloria con él. |
Petrol Race
13-oct-2017 15:35
#19
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Gracias a todos en general, se que siempre lo digo pero es que es verdad, si os gusta la moto.... yo la he comprado, pero el merito es todo de Honda jejej. No hay mas. Para mi es una moto pero que muy, muy bonita. Mas que las actuales tendencias "roboticas" o tipo transformer que se ven en varios fabricantes, que sin disgustarme (ojo que hay bichos que me enccantan) no me llegan tanto como este tipo de diseños mas armónicos. Buena pista sin duda. Yo le hago a todo jejej. Me ha sorprendido muy gratamente el consumo la verdad. Aun tengo que sacar mas medias, pero la tendencia es clara. Haciendo mucha ciudad con ella es normal que suba considerablemente (no la tengo para eso), pero en carretera y circulando ligero no pense que iba a marcarse esas medias. Contento es poco. Preciosa tío! Yo hace dos semanas compré la mía (Honda hornet del 2008 pero sin abs) y claro, 8 años desde que me saque el carnet... No había cogido más que alguna vez contada alguna scooter desde entonces... Hoy es el segundo día que la toco pero el primero más enserio y estoy encantado y deseando hacerme a ella y disfrutarla como se merece!.
Que la disfrutes muchísimo! Muy chula shur, que la disfrutes por lo negro!!
Lo del sonido del escape discrepo... no suena apenas y coincide todo el mundo. El catalizador capa muchísimo a la moto. Es más, yo iba con el Akrapovic (que sale sin DB para nuestra moto) y apenas sonaba. Al final monté el supresor y menuda diferencia. Pásate por la plataforma de Hornet https://m.forocoches.com/foro/showth...020&highlight= )La verdad es que no voy a cambiar el escape ni anular el catalizador, me encanta la moto tal y como esta esteticamente y en terminos de rendimiento me sobra moto. Si que he visto alguna con salida cambiada y sin catalizador y por youtube hay muchos videos con diferentes marcas, pero para mi es demasiado, para la calle es un poco atronador. Para eso ponen restricciones (a parte de las normativas de emisiones claro) jejej. Ya tal y como esta cuando la estiras la gente te mira por como suena. Para alguien a quien le gusten los escapes mas libres y un sonido puramente racing no le parecera que suene mucho, pero para la gente normal de la calle te aseguro que se puede considerar un volumen alto. Mi XCountry a partir de X velocidad apenas escucho el escape y eso que es una mono con sonido estilo "metralleta" y con un petardeo seco y fuerte cuando aprietas, pero es que con esta lo voy escuchando todo el rato al apretarle jejej (voy siempre con tapones 3M). Para mi es perfecta tal y como viene. Y bueno esteticamente para gustos los colores, me gusta mucho como queda el Ixil doble por ejemplo ( y lo cita un compañero), pero para mi nada como el de serie (en forma y con su subierta cromada) incluso con la petaca del catalizador haciendo de "panza". Y los colectores arrow que se le suelen poner no dudo de que vayan de vicio pero para mi le quitan gran parte de su encanto a la linea. PD: Si! tengo que apuntarme jejej, llevo siguiendo el hilo desde que se creo. A ver si paso esta tarde y me junto a los shures abejorros xd Consejos de espera? jejej, montar en la moto que tengas y disfrutarla mucho Te entiendo perfectisimamente (y seguro que todos tambien), pero ya llegara el momento. No te apures jejej.Para mi sin duda. Preciosa. El primer modelo con faro redondo tambien me gusta mucho, pero si tengo que quedarme con una version de Hornet es con esta. Creo que es un diseño moderno que aguanta muy bien el paso del tiempo, con una linea fuerte y que da gran sensacion de "empaque" y a la vez es comedida. Es agresiva pero no demadiado, y su linea es como lo diria, muy fluida. Para mi un grandisimo ejercicio de estilo de la marca. Saludos |
Editado: 13-oct-2017 15:38 -
ForoCoches: Miembro
13-oct-2017 17:55
#20
| cuanto te pagastes ( si no es mucho preguntar) yo tambien estoy interesado en el modelo...quiero cambiar la R por una Naked ...me hago mayor. |
On the Road!
13-oct-2017 17:59
#21
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Enhorabuena!! el otro día fui con un amigo a ver una igualita a la tuya(que al final compró). La moto la verdad que iba muy bien y muy fina, pero le eche un falta un poco de rabia al motor, demasiado lineal y quizás "aburrido". Pero muy buena moto. Enhorabuena y a disfrutarla!! |
ForoCoches: Miembro
13-oct-2017 19:18
#23
| Estuviste en el mirador del embalse de grandas de salime eh! picarón... |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
13-oct-2017 19:30
#24
| Joder, sabemos que no es nueva por el dorado de los colectores. |
Petrol Race
13-oct-2017 21:03
#26
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Bueno, es un tetra de 600 derivado de la R recortado en la parte alta y reforzado en la media precisamente para ser eso, muy lineal jejej. Gracias a eso es muy comoda de llevar en cualquier marcha por la entrega de par. En cuanto a entrega de potencia es normal que no tenga el brio del propulsor original, pero no obstante para buscarle las cosquillas es evidente que no puedes dejar que baje mucho de rpm. En segunda apretandole y hasta la zona roja te parece que vas a salir volando , el comportamiento del motor en la ultima zona del tacometro cambia radicalmente (no se si pudiste probarla en dichas condiciones). Para mi que vengo de una moto de trail de 50cv (que se hace un respetable 0-100 en 5s), esto como comprenderas es como un autentico reactor De todas formas es precisamente lo que buscaba, linealidad, suavidad, total dosificacion y chicha arriba. Para patadas "turbodiesel style" ya tengo el brusco mono de 650 jejej. Esto es totalmente lo opuesto  Pues no la verdad, me confundiste con otro jejej. Por aqui por leon he visto al menos otra en este color, diria que un par (dudo si era la misma moto) Tengo preparado el autosol para darle una pasadita a los colectores jejej, pero aun no me he puesto
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Editado: 13-oct-2017 21:08 -
Be cruiser my friend
13-oct-2017 21:28
#27
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Bonita moto, que la disfrutes. Por cierto, muy buena presentación y excelentes fotos. 
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ForoCoches: Miembro
13-oct-2017 21:35
#28
| Una preciosa moto y una presentación de cine! A disfrutarlaaaa! |
On the Road!
13-oct-2017 21:45
#29
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Gracias hombre. Bueno, es un tetra de 600 derivado de la R recortado en la parte alta y reforzado en la media precisamente para ser eso, muy lineal jejej. Gracias a eso es muy comoda de llevar en cualquier marcha por la entrega de par. En cuanto a entrega de potencia es normal que no tenga el brio del propulsor original, pero no obstante para buscarle las cosquillas es evidente que no puedes dejar que baje mucho de rpm. En segunda apretandole y hasta la zona roja te parece que vas a salir volando , el comportamiento del motor en la ultima zona del tacometro cambia radicalmente (no se si pudiste probarla en dichas condiciones). Para mi que vengo de una moto de trail de 50cv (que se hace un respetable 0-100 en 5s), esto como comprenderas es como un autentico reactor Viniendo de una trail de 50cv, ya te puedes agarrar bien al manillar  Lo dicho, a disfrutarla!! |
Petrol Race
13-oct-2017 22:35
#30
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Te entiendo perfectamente, y no digo que la moto no ande, ¿eh? Porque al final son 100cv y tiene que andar. Pero yo por ejemplo tenía una fz6 que si bien quizás abajo tiraba menos, tenía una parte alta del cuelta vueltas de alucine. Supongo que algo similar a la diferencia entre una cbr600 y una r6. Supongo que por eso le eche en falta esa mala leche arriba. Pero luego era muy dulce y fina.
Viniendo de una trail de 50cv, ya te puedes agarrar bien al manillar Lo dicho, a disfrutarla!! Es basicamente un tema de sensaciones, son motores tan progresivos que no parecen "dar un salto" grande en ningun momento, pero la aceleracion es cojonuda, constante y en el ultimo tramo aumenta muy deprisa. Cuando te fijas en el marcador ya no entiendes nada de como has llegado ahi  Yo con esta es sentir una escalada exponencial en la que cuando estas a punto de cambiar a tercera parece que vas a salir volando de lo que tienes que agarrarte al manillar La verdad es que tenia unas ganas locas de tener un tetra de estas caracteristicas. Bajar dos marchas para adelantar y pasar como una exhalacion con un sonido que es musica para los oidos, es una sensacion que no tiene precio. Y encima en muchisimas ocasiones sin pasarte mucho de velocidad. Que a veces parece que vas mangado miras el velocimetro y que va, es el sonido y la aceleracion que te engañan Un saludo! |
Editado: 13-oct-2017 22:38 -