Edonis (B.Engineering)
Le Mans Winner
18-abr-2004 16:58
#1
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PLACER SUPREMO Fruto del culto a las formas y a la mecánica, nace este “edonista”. Un bólido hacho que rompe todas las referencias dinámicas conocidas. El Edonis es el resultado del trabajo de un puñado de ingenieros (B. Engineering), ex miembros de Bugatti que quedaron al margen de la firma cuando esta fue comprada por Volkswagen en 1999. Con Jean Marc Borel a la cabeza, este grupo creo un superdeportito que se desenvuelve entre la fantasía y la realidad, y que fue capaz no solo de hacernos revaluar el concepto que teníamos de lo que puede ser un auto de calle “extremo”, sino que, además, lo hizo con la misma fuerza con que su capacidad de aceleración removió nuestros mas preciados órganos internos durante esta prueba. Bastan algunas sensaciones y, sobre todo, observar la ficha técnica, para comprobar que los registros de este propulsor V12 superan las virtudes técnicas del nuevo Ferrari Enzo. Su distintivo mas evidente es el atrevido diseño de la carrocería, obra del ingeniero Incola Meterazzi, quien también participara en el diseño del Ferrari F40. Por lo anterior, es más que una coincidencia el hecho de que las estructuras de ambos vehículos tengan aberturas sobre el frontal para favorecer la refrigeración de los radiadores del motor, que en el caso del Edonis se sitúan detrás de los angulosos grupos que adornan la parte delantera del vehículo. MANOS DE ARTESANO La producción del Edonis se inicia con la elaboración del chasis en fibra de carbono y requiere cerca de 3.500 horas de trabajo mundial. Finalizado este proceso, los carroceros colocan las planchas de aluminio de la carrocería sobre el bastidor para moldearlas y darle forma al vehículo. Con 4,35 metros de longitud (casi como un Mazda allegro sedan) y 2,21 de ancho (similar a un Hummer), la suavidad de las formas sitúa el coeficiente aerodinámico en 0,30, el Edonis es un automóvil de líneas muy suaves y poco convencionales, cuyo habitáculo carece de zona de carga. El motor, verdadero corazón de este desproporcionado vehículo, fue desarrollado a partir del V12 del Bugatti EB-110. Ligeras pero significativas modificaciones en la cámara de combustión aumentaron la cilindrada en 200 centímetros cúbicos, lo que le da una potencia específica de 186 caballos por litro. Las tomas de aire traseras alimentan a los dos grandes turbocompresores que alcanzan los 35 p.s.i. de presión. Al igual que el Bugatti, mantiene la posición trasera del motor, pero defiere en que la tracción integral recurre a propulsión trasera. Su bajo peso le permite ofrecer una relación peso/potencia de 1,86 kilogramos por caballos, una imponente cifra que mejora los 2,06 kilogramos por caballo del Ferrari Enzo, aunque todavía esta lejos de los o,85 que rinde un Formula Uno. La primera sensación al volante de un Edonis no tiene que ver con la firmeza de los muy deportivos asientos, sino con un inquietante cosquilleo en el estomago. Si el piloto nunca ha conducido un deportivo extremo (tipo Ferrari o Lamborghini) el mejor consejo es que trate el acelerador como si fuera una pluma y que se acomode bien el cinturón de seguridad de cuatro puntos, pues de lo contrario puede acabar estampado contra el parabrisas trasero en la primera arrancada. El tacto de las primeras aceleraciones evidencia que este bólido no perdona errores y obliga a ser muy cautos, incluso cuando se transita a media marche. Antes de aprovechar todo el potencial de este monstruo es necesario conocerlo a ala perfección. Luego de que los músculos se relajan es más fácil los 12 cilindros cuando se llevan por debajo de las 3.500 revoluciones por minuto. Sorprende gratamente que la gestión del embrague sea mucho menos dura de lo que regularmente exigen los deportivos extremos. La transmisión de seis velocidades tiene un manejo extremadamente deportivo y el recorrido entre cambio es preciso y tan corto como la barra de control. La falta de pericia y costumbre hacen suponer a un conductor normal que la dirección no esta asistida, pero corroborar que la servoasistencia contribuye a que la dirección sea extraordinariamente precisa y directa. NO HAY INERCIAS El Edonis sigue instantáneamente cada orden, como si las inercias mecánicas no existieran; sin embargo, se advierte una respuesta tardía de los turbos, que comienzan a soplar como un verdadero tornado cuando supera las 3.500 vueltas y con una presión cercana a los 35 libras/pulgada cuadrada. Como es previsible en un motor biturbo, el sonido del aire comprimido que recorre las toberas y es impulsado por las dos turbinas de sobrealimentación resulta como música celestial para los amantes de las aceleraciones. En cuanto aceleramos, la válvula que regula la salida de los gases que no necesita la turbina (wastegate) los desecha con un ensordecedor rugido más propio de un avión de combate f-15 que de un automóvil. A pesar de lo temperamental que puede ser el Edonis, cuando el conductor logra sincronizarse con la mecánica, la confianza y la imprudencia aumentan proporcionalmente y el ansia por devorar kilómetros se torna mutua. El Edonis hace perder cualquiera que se tenga sobre el manejo de las fuerzas dinámicas con la misma velocidad con que acelera hasta los 365 kilómetros/hora. Aunque no es auto que admita titubeos, la buena gestión de los discos de freno, de 355 milímetros, son una verdadera garantía, aunque el pedal que los acciona sea algo duro, pero sensible y dosificable, lo que hace que las desaceleraciones sean violentas y que se agradezca la buena asistencia de las llantas Michelin Pax con sistema antipinchazos. Es una lastima que el reducido ritmo de producción (21 unidades anuales) del Edonis y su precio (700 mil euros aprox.) lo hagan inasequible para la mayor parte de los mortales. Marca: B'ENGINEERING EDONIS Año de fabricación: 2001-2002 Motor: V12 de 3760 cc y 48 válvulas en posición central Potencia: 680 HP a 8000 rpm Torque (máximo): 735 Nm a 3200 rpm Transmisión: Tracción posterior Velocidad final: 365 km/h Aceleración (0-100 km/h): 3.9" Suspensión: Delantera y trasera independiente Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas Peso: 1300 kg Relación peso/potencia: 1.91 kg/HP Distancia entre ejes: 2565 mm Neumáticos: Michelin 245-650 ZR480 adelante y 225-670 ZR500 atrás Otros: Precio estimado en US$ 800000 
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Editado: 17-oct-2004 11:31 -
All wheel drive
18-abr-2004 17:03
#2
Me pido uno para mi cumple que es es el mes que viene... aunque si no lo tienen para entonces no me lo quedo  En cuanto el precio no ay problema como no empiezo a pagar asta septiembre del 2004... j3j3j3j3. Nada a seguir soñando 
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Prodrive Team Member
18-abr-2004 18:15
#3
Un pelín cantoso lo veo, por lo demás está bien para llevar a los niños al cole... 
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ID: 257
18-abr-2004 18:49
#4
tiene la cara triste pero es un avion  Un forero se cruzo con uno en un viaje a italia, a ver si pone las fotillos |
Brigada AntiCerdofachas
12-oct-2004 00:16
#7
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Racer te lo curras siempre con esos cochazos que nos brindas informacion. El coches es norteamericano o me equivoco? Crei haber leido que el precio era de mas de 1 millon de dolares.  Esta foto debe de estar catalogada como una de las mejores en el area automotriz. |
Le Mans Winner
12-oct-2004 01:01
#8
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[QUOTE=Nautiliux]Racer te lo curras siempre con esos cochazos que nos brindas informacion. El coches es norteamericano o me equivoco? Crei haber leido que el precio era de mas de 1 millon de dolares.QUOTE] Q bien q te haya gustado Nautiliux El Edonis es Italiano, pues lo diseño Incola Meterazzi, quien también participara en el diseño del Ferrari F40
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Brigada AntiCerdofachas
12-oct-2004 01:06
#9
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[QUOTE=racer] Cita de Nautiliux
Racer te lo curras siempre con esos cochazos que nos brindas informacion.
El coches es norteamericano o me equivoco? Crei haber leido que el precio era de mas de 1 millon de dolares.QUOTE] Q bien q te haya gustado Nautiliux El Edonis es Italiano, pues lo diseño Incola Meterazzi, quien también participara en el diseño del Ferrari F40 Un 10 para el post! 
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Editado: 12-oct-2004 01:10 -
ForoCoches: Miembro
12-oct-2004 11:12
#10
| Un diseño peculiar, tengo por ahí una comparativa contra el McLaren F1 en la q se ve q es más lento q éste |
Le Mans Winner
12-oct-2004 20:32
#11
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Cita de Jimi Hendrix
Un diseño peculiar, tengo por ahí una comparativa contra el McLaren F1 en la q se ve q es más lento q éste
Marca: B'ENGINEERING EDONIS Año de fabricación: 2001-2002 Motor: V12 de 3760 cc y 48 válvulas en posición central Potencia: 680 HP a 8000 rpm Torque (máximo): 735 Nm a 3200 rpm Transmisión: Tracción posterior Velocidad final: 365 km/h Aceleración (0-100 km/h): 3.9" Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas Peso: 1300 kg Relación peso/potencia: 1.91 kg/HP Distancia entre ejes: 2565 mm Neumáticos: Michelin 245-650 ZR480 adelante y 225-670 ZR500 atrás Otros: Precio estimado en US$ 800000 Marca: MCLAREN F1 LM Año de fabricación: 1997 País: Gran Bretaña Motor: BMW V12 de 60 grados de 6064 cc y 48 válvulas en posición central Potencia: 668 HP a 7800 rpm Torque (máximo): 53 kg.m a 4500 rpm Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior Velocidad final: 360 km/h Aceleración (0-100 km/h): 3.0" Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas Peso: 1062 kg Relación peso/potencia: 1.59 kg/HP Distancia entre ejes: 2718 mm Neumáticos: 275/35 ZR18 adelante y 345/35 ZR18 atrás Otros: Se construyeron apenas 5 unidades     
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FC's Old Breed
12-oct-2004 20:54
#12
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yo no nececito ni datos ni fotos... Mclaren F1 es uno de los mejores e innovadores coches jamas construidos.... y edonis solo es uno mas entre los "pijos" que se hacen ahora... Mc laren no tuvo competidor con sus prestaciones a ningun otro coches "de serie" hasta nose.. el aco 1999-2000 desde el 1993-4? |
Editado: 12-oct-2004 20:56 -
Brigada AntiCerdofachas
15-oct-2004 22:39
#13
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[/color] [color=black] Las fotos MEGA-IMPRESIONANTES, principalmente la 2 y la 3. Gracias a Dios que no sufro del corazon, sino, estuviera en el hospital. 
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Dame un punto de apoyo...
15-oct-2004 23:52
#14
No me compares ese coche con el F1... el F1 es precioso... mientras q la delantera del edonis es super fea !!, parece que esté to triste !!  Nada nada... ni punto de comparación Saludos |
Le Mans Winner
17-oct-2004 11:32
#15
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Subo de nuevo el post del Edonis (B.Engineering) para los q aun no lo han visto
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"Who dares wins"
PLATAFORMA de