Fotos Espía: Lotus Eagle 2009

[Clubman]

Ya tenemos las primeras fotos del coupé 2+2 que saldrá al mercado dentro de dos años, con un motor Toyota V6 de 300 cv en posición central, y cambio secuencial.

Por cierto, las fotos son las de una mula, el coche de serie será distinto.



You’re looking at the first pictures of Lotus’ new £45,000 GT model. Codenamed ‘Eagle’, the four-seat mid-sized coupe is the company’s most important model since the original Elise, and our spies caught it out in the open for the first time earlier this week.

Don’t be deceived by the familiar styling. This Eagle test mule is wearing old Esprit body panels to disguise its origin. Powered by a mid-mounted Toyota V6 thought to be developing around 300bhp, the car’s body structure is based on a stretched version of the Elise’s aluminium monocoque, with an extra row of seats squeezed into the rear.

Company boss Mike Kimberley has brought production of the new car forward because he feels this new coupe is vital to Lotus’ rejuvenation. Sales will begin early in 2009, when the ‘Eagle’ will cost a Porsche Cayman S-rivalling £45,000 to £48,000.

The Eagle will be available with a semi automatic paddle-shift gearbox – something that Lotus had previously ruled out offering on any of its cars. “That’s what buyers want in the US and Japan,” says Kimberley.



Eventually there’ll be seven versions of the Eagle, including a convertible, and it’s widely believed that the new model will make the unpopular Europa obselete in Britain. The Europa may then be hived-off to a Chinese manufacturer. After the Eagle is launched, Lotus will focus on its lower-volume, range-crowning supercar, a successor for the Esprit, due in 2010.

While details on the Eagle’s looks remain a closely guarded secret, hence the old Esprit-bodied mule, inside sources suggest it may share similar styling with the M250 concept we saw back in 2000. Concerns have been raised over how Lotus will package a mid-engined 2+2 layout while maintaining sleek and elegant proportions. The M250 was originally canned after being deemed too expensive to engineer in this way.



Fuente:

http://www.autocar.co.uk/News/NewsAr...spx?AR=229099#

[Enekosinergy]

Esta va a ser la continuación del Sprit. Haber como sale.

[360modena]

Dudo mucho que lleve faros retractiles. Que yo sepa están prohibidos por el tema de la protección a peatones

[Clubman]

Originalmente Escrito por Enekosinergy

Esta va a ser la continuación del Sprit. Haber como sale.

No es la sucesión del Esprit, más que nada es un coupé diseñado para competir con los Cayman y compañía. El Esprit tendrá su sucesor en 2010.

[Civic_typeS]

Guapísimo, digno sucesor del spirit.

[Jose_GTI]

No tiene mala pinta, a ver que sale

[Clubman]

Originalmente Escrito por 360modena

Dudo mucho que lleve faros retractiles. Que yo sepa están prohibidos por el tema de la protección a peatones

Las fotos son de una mula, el coche de serie llevará faros normales.

[Clubman]

Más fotos, esta vez en la nieve:



Bueno, al menos esta vez no está cubierto de punta a punta. Es un avance. El Eagle de las fotografías de hoy estaba dándose una vuelta por el norte de Europa cuando fue sorprendido por los fotógrafos de KGP, que pudieron retratarlo con una claridad realmente inusual. Lo malo es que como puedes ver no sólo tiene el típico camuflaje a base de cinta, sino también varios pedazos de plástico o panel que nos impiden ver el contorno real de una carrocería que será revelada en junio durante el Salón de Londres.

En cualquier caso sabemos que el nuevo superdeportivo de Lotus tendrá dos filas de asientos (la segunda solo apta para niños pequeños), un chasis totalmente construido en aluminio, y una potencia comprendida entre los 200 y los 300 CV, cortesía de dos motores Toyota (a escoger, evidentemente). Teóricamente el 0 a 100 rondará los cinco segundos, aunque tratándose de un Lotus la sensación de velocidad debería ser aún mayor.

Más información dentro de cuatro meses. Mientras tanto quédate con las fotos.

Fuente y Galería de fotos

[miguel24]

Originalmente Escrito por Enekosinergy

Esta va a ser la continuación del Sprit. Haber como sale.

Este coche se colocará entre el elise y el esprit. No viene a reemplazar a ninguno de los dos sino a completar la gama. El esprit tendrá su propio sucesor

[Clubman]

Primera foto oficial.... del chasis:



(Click en la foto para ampliar)

Just days after we got our first spy shots of the upcoming Lotus Eagle 2+2 sports car, Lotus has now released an official image. Unfortunately it doesn't give us much of a clue as to what the car will look like, but we'll take what we can get.

This first shot shows the front module of the aluminum chassis of the Eagle. Like Lotus' recent designs, Eagle uses the Versatile Vehicle Architecture that consists largely of bonded aluminum extrusions. This approach lets the manufacturer utilize much of the same tooling to produce a variety of different vehicles by swapping out components of different lengths. The system also allows easy development of vehicles up to about 4,200 lbs. in weight and the same architecture will be used to produce other Lotus models over the next few years, including the new Esprit.

Typical of Lotus designs, the Eagle's front chassis module follows Colin Chapman's maxim of "Add Lightness" with a weight of just 55lbs. The front suspension consists of high strength forged aluminum control arms carrying 13.8-inch vented and cross-drilled rotors with special Lotus AP Racing four-pot brake calipers. Unlike the current Elise/Exige family, the larger Eagle will have a hydraulic assist system for the steering rack. Lotus is planning to give the world a first look at the complete car in July at the British Motor Show.

Fuente con el comunicado de prensa de Lotus

[patolin]

con tanto camuflaje no se ve nada

[Ts-020]

Originalmente Escrito por Clubman

Primera foto oficial.... del chasis:



(Click en la foto para ampliar)

Just days after we got our first spy shots of the upcoming Lotus Eagle 2+2 sports car, Lotus has now released an official image. Unfortunately it doesn't give us much of a clue as to what the car will look like, but we'll take what we can get.

This first shot shows the front module of the aluminum chassis of the Eagle. Like Lotus' recent designs, Eagle uses the Versatile Vehicle Architecture that consists largely of bonded aluminum extrusions. This approach lets the manufacturer utilize much of the same tooling to produce a variety of different vehicles by swapping out components of different lengths. The system also allows easy development of vehicles up to about 4,200 lbs. in weight and the same architecture will be used to produce other Lotus models over the next few years, including the new Esprit.

Typical of Lotus designs, the Eagle's front chassis module follows Colin Chapman's maxim of "Add Lightness" with a weight of just 55lbs. The front suspension consists of high strength forged aluminum control arms carrying 13.8-inch vented and cross-drilled rotors with special Lotus AP Racing four-pot brake calipers. Unlike the current Elise/Exige family, the larger Eagle will have a hydraulic assist system for the steering rack. Lotus is planning to give the world a first look at the complete car in July at the British Motor Show.

Fuente con el comunicado de prensa de Lotus

jajaja que cabrones poniendo una pieza tecnica

Parece ser pues que el nombre eagle confiramado
Esque a mi me suena raro ese nombre en un Lotus

[Clubman]

Originalmente Escrito por ts-020

jajaja que cabrones poniendo una pieza tecnica

Parece ser pues que el nombre eagle confiramado
Esque a mi me suena raro ese nombre en un Lotus

Mientras empiece por E y pese poco, Colin Chapman no se va a revolver en su tumba.. Lo del nombre aun no lo confirmaría, es normal que lo cambien meses antes de presentarlo.

[Clubman]

Originalmente Escrito por patolin

con tanto camuflaje no se ve nada

En teoría debería ser parecido a esto:



(Click en la foto para ampliar)

[Clubman]

Otra foto en la nieve...



Lotus have a chequered past. They have always produced fabulous handling vehicles virtue of their engineering talent and low weight models. Lotus’s problem has always been funding. Also, Lotus have never benefited from truly stable management virtue of the fact it’s had as many owners in recent years as it probably has had models.

It appears at present under the helm of Mike Kimberley and Lotus’s current owners, Proton, that its enjoying a period of relative stability. Lotus have recently expanded its range to cater for federal tastes with its Europa model an it now sells the Elise in the US as well.

Building on this success it has long been rumoured that Lotus have been working on a model to slot in above the Elise/Europa platform. Here before you on this site is cold hard proof that development of this model, which is codenamed “Eagle”, is well advanced. The Eagle is said to be powered by a mid mounted Toyota 3.5 L V6 running through the rear wheels. The beauty of using a mainstream manufacturer’s engine is that these units are usually able to pass the most stringent emissions legislation around the world. This frees up Lotus’s engineers to concentrate on other aspects of the car like suspension, handling and crash worthiness. Lotus previewed a piece of the new Eagle concepts front chassis module at Geneva a few days ago. Expect the whole Eagle to premiere at July’s British motor show.

Lotus may have a chequered past but it is also one laced with brilliance. Lets not forget this little sportscar maker won the Formula One World Championship seven times. Given heritage like that, if Lotus can start producing products that are relevant again, it is certain build a business that will hopefully ensure Lotus gains a much more secure future. Now that’s something keen drivers all over the world would raise a glass to.

Fuente

[A.P.M.]

y la delantera jejeje

[A.P.M.]

[tarado0]

Llevara un 3.500cc

The vehicle details for AO57 EYV are:
Date of Liability 01 02 2009 Date of First Registration 01 02 2008 Year of Manufacture 2008 Cylinder Capacity (cc) 3458CC CO2 Emissions 0g/Km Fuel Type Petrol Export Marker Not Applicable Vehicle Status Licence Not Due Vehicle Colour BLACK Vehicle Type Approval null

[Ts-020]

por cierto el 2+2 donde esta? como no sea para bebes...

[A.P.M.]

http://www.worldcarfans.com/9080414....-spotted-again

[Clubman]

Gracias por subir las fotos APM yo las iba a subir ahora.. Todo lo que se me me gusta muchísimo, falta por ver cómo seran finalmente los faros delanteros.

[miguel24]

Parece que va a ser bastante largo ¿no? Por los 4 metros y medio o así. Incluso más

[Clubman]

Originalmente Escrito por miguel24

Parece que va a ser bastante largo ¿no? Por los 4 metros y medio o así. In cluso más

Es un 2+2 de motor central, por lo que algo largo si que tiene que ser.

Fotos recien sacadas del horno de Car magazine:

[Evolve]

Van a jubilar el Esprit?

[Clubman]

Originalmente Escrito por Evolve

Van a jubilar el Esprit?

el Esprit tambien va a salir pero en 2010, con un 4.4 V8 de BMW, este es un modelo intermedio entre el Europa y el Esprit

PD: Si te refieres al Esprit anterior se jubiló en 2004.

[Pulsar_superOZ]

Por cierto, el nombre de todo los Lotus empiezan por la letra E? Elise, Esprit, Europa ahora Eagle... algun motivo en especial?

Saludos

[miguel24]

Originalmente Escrito por Pulsar_superOZ

Por cierto, el nombre de todo los Lotus empiezan por la letra E? Elise, Esprit, Europa ahora Eagle... algun motivo en especial?

Saludos

Copiado de un mensaje de otro post:

¿alguien sabe por qué los nombres de los Lotus empiezan por "E"?

Es una especie de tradición consuetudinaria de la casa. Los primeros Lotus de calle se identificaban con números ('Mark 1', 'Mark 2'), pero cuando llegaron al Mark 11, para no confundirlo con el numeral romano 'II', lo empezaron a escribir 'E' por 'Eleven'. Y ahí se cimentó la tradición (Elite/Elan/Europa/Esprit/Eclat/Excel/Elise/Exige).

[miguel24]

Más información sobre el Lotus Eagle



A menos de tres meses separándonos de la presentación oficial del Eagle en el Salón de Londres, Car ya ha podido echar el guante a los primeros detalles serios del nuevo 2+2 de Lotus. En sus últimas fotos espía, además, se puede apreciar el perfil del vehículo en toda su extensión, más Elise que nunca. La parte trasera termina en un discreto alerón tipo cola de pato, y las puertas se estiran hacia atrás para facilitar el acceso a las plazas traseras. Según la revista, dichos asientos sólo serán aptos para niños de menos de 9 años, o "amigos flexibles desesperados por volver a casa desde el pub".

El motor parece que será al final el mismo V6 de origen Toyota que se rumoreaba desde hace tiempo, posiblemente el mismo 3.458 cc usado por el Camry en Estados Unidos. Sus cifras básicas serían 262 caballos y 336 Nm, e iría asociado a un cambio manual de seis velocidades o alguna clase de automático con levas en el volante. Como es de ley tratándose de un Lotus, la filosofía de diseño de Colin Chapman estará muy presente en el Eagle. Su construcción en aluminio súper-rígido le permitirá presumir de un peso de auténtica supermodelo, optándose al mismo tiempo por la fibra de carbono para algunos elementos de la carrocería. Saltando ya a las ruedas, los frenos delanteros, montarán discos perforados de 350 mm y pinzas AP de cuatro pistones.

Si todo va bien, Lotus empezará a fabricar el Eagle durante la segunda mitad de este año, dejando su comercialización para comienzos de 2009. El precio previsto en el Reino Unido es de 45.000 libras (56.000 euros).

[rizos]

a mi me recuerda a este

[roveriano]

Originalmente Escrito por rizos

a mi me recuerda a este

en el redondo de las ruedas