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  Fiat Bravo 1.6 JTD Multijet 16v  
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Viejo 23-ene-2008, 19:06   #1
A.P.M.
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Feb 2007 | 89.711 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

Thumbs up Fiat Bravo 1.6 JTD Multijet 16v

versiones de 105 y 120cv


diferencias con el 1.9 multijet

• torque improved by almost 25% (300 Nm at 1500 rpm) and consumption reduced by 8% measured on the NEDC cycle);
• acceleration from 0-100 kph in just 10.5 seconds, while pick-up from 80-120 km/h in 5th gear is almost 4 seconds lower;
• enhanced acoustic comfort with noise values improved by 5%.
What’s more, thanks to the new 1.6 Multijet, the Fiat Bravo has notched up some remarkable records in its category:
• it is the first Euro5-compliant car, well ahead of the legal deadline, and has the lowest HCNOx emissions in its category.
• it is one of the few cars in this power segment with a 6-speed manual gearbox (in both the 105 and 120 bhp versions);
• it has the highest specific torque (i.e. in relation to the displacement), in the power categories up to 200 bhp;
• maximum torque is delivered at lowest revs: just 1500 rpm for an availability of 290 Nm and 300 Nm generated respectively by the 105 bhp and 120 bhp versions;
• this is borne out by the acceleration values, the best among all engines up to 120 bhp;
• it is the only car with 35,000 km service intervals, reducing ordinary maintenance costs by 25% (calculated on distances travelled of 90,000 or 100,000 km, the most frequently used distances in long-term leasing agreements).



Transformers vol.3 | Plataforma MCU - nº10 | Plataforma Star Wars Nº90 | PALEOPLATAFORMA: Paleomiembro Nº 10 | Plataforma - A L I E N - Nº: 1

Última edición por A.P.M. fecha: 23-ene-2008 a las 20:35.
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Viejo 23-ene-2008, 19:14   #2
Vandam
ForoCoches: Miembro
 
Dic 2005 | 3.643 Mens.
tiene buena pinta
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Viejo 23-ene-2008, 19:17   #3
malacitano
ForoCoches: Miembro
 
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Jun 2006 | 10.771 Mens.

jtd que me lleva y me trae

los de vag llegan a su 1ª generacion de common rail y estos de fiat van a comenzar la 3ª

Cita:
no me subas la potencia, divideme el peso...RSocio nº 666// Fiat:Nos mueve la pasión miembro nº 50 // "gentleman driver" nº1// (Socio número 69) "Talifiat" "Mafioso del Cuore".
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Viejo 23-ene-2008, 19:32   #4
Zhio
Lancista
 
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Mar 2003 | 29.325 Mens.
Lugar: J y M

Giulia TB Q2 & Volvo V90 D4

Es acojonante lo de los 300Nm a sólo 1500 vueltas y que le saque 4 segundos en el 80-120 en quinta al 1.9 120cv

La Lancia é uno stile di vita, Sarò sempre Lancista
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Viejo 23-ene-2008, 19:44   #5
Castro TDCi
FCS-Adm¡n
 
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Nov 2006 | 51.117 Mens.
Lugar: Arriba

Trineo

Cita:
Originalmente Escrito por malacitano Ver Mensaje
los de vag llegan a su 1ª generacion de common rail y estos de fiat van a comenzar la 3ª

Plataforma TaliFORD: El poder del óvalo --> Miembro nº 1 y fundador!
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Viejo 23-ene-2008, 19:49   #6
Escu182
Tutto Cuore
 
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Nov 2004 | 21.680 Mens.
Lugar: Scranton, PA.

miniPREMIUM

Cita:
Originalmente Escrito por malacitano Ver Mensaje
los de vag llegan a su 1ª generacion de common rail y estos de fiat van a comenzar la 3ª
Eso no tiene por qué ser malo. Hasta ahora VAG ha sacado los bomba inyector y les ha ido muy bien en general...

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Viejo 23-ene-2008, 20:01   #7
cinfatos
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2007 | 388 Mens.
uno de los coches que menos me gustan

www.proenutrition.es
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Viejo 23-ene-2008, 20:05   #8
_romeo_
Tutto CuoRe
 
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Jul 2004 | 25.475 Mens.
Lugar: Salamanca || Países Madrileños

Uno de la worst Korea

joder, 300 CC menos, gasta menos y corre más.

Están que se salen estos de Fiat con los nuevos motores.

Cuiusvis hominis est errare, nullius nisi insipientis in errore perseverare
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Viejo 23-ene-2008, 20:22   #9
A.P.M.
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Feb 2007 | 89.711 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

Cita:
Originalmente Escrito por cinfatos Ver Mensaje
uno de los coches que menos me gustan
no te preocupes, se montaran en mas modelos...

a no ser que tampoco te guste fiat, alfa y lancia jejeje

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Viejo 23-ene-2008, 20:25   #10
Carlo
ForoCoches: Miembro
 
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Nov 2004 | 24.335 Mens.

"Póngalo en H"

Faltan las curvas





Bueno, y toda la nota de prensa, se han explayado de lo lindo

Fiat Bravo: un modelo vencedor
Fiat Bravo 1.6 Multijet 16v
Diesel inyección directa: una historia con la impronta Fiat

Última Actividad: Ayer 23:39
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Viejo 23-ene-2008, 20:30   #11
A.P.M.
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Feb 2007 | 89.711 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

estan bien curiosas las graficas jejeje


lo pongo todo en el primer mensaje carlo

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Viejo 23-ene-2008, 20:32   #12
7Pikas
ForoCoches: Miembro
 
Sep 2006 | 14.646 Mens.
Lugar: Madrid

Toyota Auris

Eso va a salir explotando en cualquier momento. Famosa frase de los usuarios de Fiat con el motor 1.4 TSI de 170 cv y es que unos hacen motores apretados y otros maravillas de la técnica.
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Viejo 23-ene-2008, 20:47   #13
Zhio
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Mar 2003 | 29.325 Mens.
Lugar: J y M

Giulia TB Q2 & Volvo V90 D4

Cita:
Originalmente Escrito por 7Pikas Ver Mensaje
Eso va a salir explotando en cualquier momento. Famosa frase de los usuarios de Fiat con el motor 1.4 TSI de 170 cv y es que unos hacen motores apretados y otros maravillas de la técnica.
Sin duda que es una de las frases más comunes de la historia del automóvil, jejeje, llevamos 50 años con motores "demasiado apretados"

El diesel 1.250cc de 105cv del Ypsilon le da caña

La Lancia é uno stile di vita, Sarò sempre Lancista
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Viejo 23-ene-2008, 21:17   #14
A.P.M.
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Feb 2007 | 89.711 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

Cita:
Originalmente Escrito por Zhio Ver Mensaje
Sin duda que es una de las frases más comunes de la historia del automóvil, jejeje, llevamos 50 años con motores "demasiado apretados"

El diesel 1.250cc de 105cv del Ypsilon le da caña
ya ves, el ypsilon con 105 desde un 1.3, el 1.5 dci que lo mas probable suba de 105 a 110cv...y no cascan...por lo menos el dci, el jtd pequeñin todavia no ha salido

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Viejo 23-ene-2008, 21:34   #15
eemritoaugusto
emeritoaugusto
 
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May 2007 | 47.721 Mens.

Panda 4x4 Cross

Ostrás sí que es buena la curva de ese motor desde abajo.

Sí, el Ypsilon da 105 en el 1.3 multijet, justo lo que quiero lograr yo para el panda. Y es posible porque el pandakar llevaba ese motor. En cuanto acabe la garantía cambio el turbo.


Un saludo.

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Viejo 23-ene-2008, 22:09   #16
A.P.M.
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Feb 2007 | 89.711 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

pues si que quieres darle mas chicha emerito jejeje
no tienes buenas prestaciones con 70cv?

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Viejo 23-ene-2008, 22:13   #17
Escu182
Tutto Cuore
 
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Nov 2004 | 21.680 Mens.
Lugar: Scranton, PA.

miniPREMIUM

Cita:
Originalmente Escrito por A.P.M. Ver Mensaje
pues si que quieres darle mas chicha emerito jejeje
no tienes buenas prestaciones con 70cv?
Nunca sobra algo más de chicha

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Viejo 23-ene-2008, 22:34   #18
A.P.M.
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Feb 2007 | 89.711 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

Cita:
Originalmente Escrito por Escu182 Ver Mensaje
Nunca sobra algo más de chicha
ya jejeje, y en los turbos que es mas facil potenciarlos...

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Viejo 23-ene-2008, 22:59   #19
eemritoaugusto
emeritoaugusto
 
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May 2007 | 47.721 Mens.

Panda 4x4 Cross

/Off topic.

Saludos A.P.M.
Sí un poco más de chicha no viene mal. El problema del turbo de serie del 70 cv es que no es de geometría variable y sin cambiarlo no quiero subirlo a más de 85 cv. Pero a los 20.000 km le pongo el kit de novitec y a los 2 años van el turbo GV, intercooler más grande y una caja de cambios de 6 velocidades. Homologación y a disfrutar de la carretera ... y del campo que también voy a prepara un par de kits de suspensiones cada uno con llantas distintas (no quiero fastidiar todas por el campo).
Uns aludo.

PD: Es que el panda pesa mucho, y no es coña.

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Viejo 23-ene-2008, 23:02   #20
A.P.M.
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Feb 2007 | 89.711 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

pues suerte con la preparacion, va a quedar la mar de curiosa jejeje

offtopic jejejeje

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Viejo 24-ene-2008, 00:01   #21
Robertix
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Sep 2004 | 2.504 Mens.
Lugar: BcN - LiMa

Alfa 164 Super 2.0 V6, Audi Q7 3.6 y Suzuki G. Vitara 2.0 (pronto un Bmw X5)

con cual se quedan, con el 1.4 T-Jet (120cv) o este nuevo 1.6 JTD (120cv)...?
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Viejo 24-ene-2008, 00:03   #22
A.P.M.
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Feb 2007 | 89.711 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

Cita:
Originalmente Escrito por Robertix Ver Mensaje
con cual se quedan, con el 1.4 T-Jet (120cv) o este nuevo 1.6 JTD (120cv)...?
con los dos, este es el sustituto del 1.9 jtd 100 y 120cv

este 1.6 es diesel

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Viejo 24-ene-2008, 00:04   #23
eemritoaugusto
emeritoaugusto
 
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May 2007 | 47.721 Mens.

Panda 4x4 Cross

Cita:
Originalmente Escrito por Robertix Ver Mensaje
con cual se quedan, con el 1.4 T-Jet (120cv) o este nuevo 1.6 JTD (120cv)...?
Tenemos el dilema siempre ¿diesel o gasolina?

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Viejo 24-ene-2008, 00:24   #24
GOLFCA
Yo estaba aqui antes....
 
Jul 2004 | 6.049 Mens.
Lugar: Costa del Sol

GOLF por supuesto.

Yo quiero una reprooooooooooooooo

( 1.9 multijet 130cv)
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Viejo 24-ene-2008, 00:34   #25
alexfantastic
ForoCoches: Miembro
 
Nov 2005 | 5.632 Mens.
Lugar: VLC

Uno con cuatro ruedas

No veo unos rendimientos superiores al 1.6 HDI de Peugeopt, la menos a priori, faltaría probarlo... ¿Se ha comido la Euro V la evolución técnica de estos seis años? ¿no han puesto más potencia por marketing?

Lo que sí sería intersante es un Bravo con el TTDI de doble turbo y 180 CV...


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Viejo 24-ene-2008, 00:39   #26
Robertix
ForoCoches: Miembro
 
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Sep 2004 | 2.504 Mens.
Lugar: BcN - LiMa

Alfa 164 Super 2.0 V6, Audi Q7 3.6 y Suzuki G. Vitara 2.0 (pronto un Bmw X5)

dificil de elegir, aunq el T-Jet tendrá mejores prestaciones q el 1.6 JTD pero rozando...
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Viejo 24-ene-2008, 00:39   #27
Zhio
Lancista
 
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Mar 2003 | 29.325 Mens.
Lugar: J y M

Giulia TB Q2 & Volvo V90 D4

Lo habrá, pero el TST (Twin Stage Turbo) lo estrenará el Delta con 190cv, luego irá rulando por el resto de modelos del grupo.

Las potencias de los Multijet quedarán: 1.25 de 75, 90 y 105cv; 1.6 de 105 y 120cv; 1.9 de 150, 170 y 190cv; 2.4 de 200, 210 y 220cv; y prometido un 2.5 V6 que se especula que empezará en 250cv...

La Lancia é uno stile di vita, Sarò sempre Lancista
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Viejo 24-ene-2008, 00:41   #28
legolas16v
puta vida tete
 
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Ene 2004 | 28.704 Mens.
Lugar: Tierra Media española

Megane GT

Cita:
Originalmente Escrito por eemritoaugusto Ver Mensaje
/Off topic.

Saludos A.P.M.
Sí un poco más de chicha no viene mal. El problema del turbo de serie del 70 cv es que no es de geometría variable y sin cambiarlo no quiero subirlo a más de 85 cv. Pero a los 20.000 km le pongo el kit de novitec y a los 2 años van el turbo GV, intercooler más grande y una caja de cambios de 6 velocidades. Homologación y a disfrutar de la carretera ... y del campo que también voy a prepara un par de kits de suspensiones cada uno con llantas distintas (no quiero fastidiar todas por el campo).
Uns aludo.

PD: Es que el panda pesa mucho, y no es coña.
eso es meterse en muchos berenjenales

haberte comprado otro coche más potente y ya está.

Plataforma Menos Tuning y mas Racingsocio nº 75
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Viejo 24-ene-2008, 00:43   #29
A.P.M.
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Feb 2007 | 89.711 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

Cita:
Originalmente Escrito por Zhio Ver Mensaje
Lo habrá, pero el TST (Twin Stage Turbo) lo estrenará el Delta con 190cv, luego irá rulando por el resto de modelos del grupo.

Las potencias de los Multijet quedarán: 1.25 de 75, 90 y 105cv; 1.6 de 105 y 120cv; 1.9 de 150, 170 y 190cv; 2.4 de 200, 210 y 220cv; y prometido un 2.5 V6 que se especula que empezará en 250cv...
1. otra eolucion mas del 2.4? pensaba que el 210cv iba a ser el ultimo...

2. aqui pensaba en un 3.0 para esa potencia...sera TST no?

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Viejo 24-ene-2008, 00:45   #30
Zhio
Lancista
 
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Mar 2003 | 29.325 Mens.
Lugar: J y M

Giulia TB Q2 & Volvo V90 D4

Pues puede que me haya liado... buscaré a ver

La Lancia é uno stile di vita, Sarò sempre Lancista
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