Aston Martin DBS

¿Qué es un DBS dentro de la gama Aston Martin? Se puede decir que es la versión aligerada y más salvaje del DB9, siguiendo la filosofía de las variantes GT3 del Porsche 911 o Scuderia de Ferrari F430. Lo único que sucede es que, en este caso, el DBS no lleva al extremo este concepto y no sacrifica en ningún momento su flema británica. Los Aston Martin son otra cosa, siempre lo han sido, y no pretenden competir en radicalidad. La elegancia es su marchamo y las prestaciones no tienen que estar por encima de ello; eso sí, sin menos cabo de su deportividad.

Por ello el DBS es un ejemplo de superdeportivo razonable, de biplaza de altas prestaciones que piensa en el confort de sus ocupantes pero que también transmite emoción desde el momento que se arranca su espectacular V12. La elegancia y el gusto por el detalle se comprueba desde el instante que te depositan la llave en la mano: un pesado lingote de cristal del tamaño de un encendedor llamada Unidad de Control Emocional, que se inserta en una ranura en la consola central y que hay que pulsar para despertar los doce cilindros del V12.

Esta mecánica, fruto de unir dos motores V6 construidos en Colonia (Alemania) de la gama de todoterrenos de Ford, se ha revisado a fondo para cumplir las normas contaminantes y refinarla un poco más. No se trataba de alcanzar más potencia, porque de hecho ofrece menos caballos que el desaparecido Vanquish, sino de que la respuesta y elasticidad fuesen todavía mejores. Así que, conservando sus 5.9 litros la potencia se queda en 510 CV a 6.500 rpm, una cifra nada espectacular para lo que se estila en los últimos tiempos. Sin embargo resulta muy sorprendente su enorme par. No me voi a perder con cifras de mkg ni nada de eso; la mejor muestra de ellos es que, en la práctica, se puede circular en 6ª velocidad por casi todos los sitios. Es decir, teniendo en cuenta que sus desarrollos no son especialmente cortos para poder superar la barrera de los 300 km/h, resulta muy loable que se pueda rodar, incluso por ciudad, con la 6ª engranada. El motor puede dejarse caer hasta 500 rpm sin mostrar la más mínima queja; se pisa y sale suavemente, sin tirones y con una contundencia admirable. Por ello se puede circular con la 6ª marcha por todo tipo de carreteras de montaña sin tener que molestarte en cambiar.

Y ello es una ventaja porque una de las pocas críticas que se pueden hacer al DBS es la posición de la palanca de cambios que está un poco alta y retrasada y requiere un movimiento un tanto forzado para cambiar. Porque, de momento, el DBS sólo se ofrece con cambio manual de seis marchas. Aunque en un año llegará el cambio secuencial con levas en el volante como ya disfrutan otros modelos de la marca.

Otro de los detalle innovadores que aporta el DBS a la gama son los frenos carbonocerámicos, que se emplean en un Aston Martin de calle por primera vez en la historia. Ni que decir tienen que ofrecen una potencia de retención formidable y aligeran el conjunto del coche. Porque en el DBS no se ha trabajado para aumentar la potencia, sino para aligerar el peso y mejorar las prestaciones y el comportamiento. Se aprovecha así del chasis Space Frame de aluminio de los DB9 y emplea en diversas partes de la carrocería paneles de fibra de carbono y materiales compuestos de plástico. Aún así el peso total no es especialmente ligero, con casi 1.700 kg, sin embargo representa una rebaja considerable respecto al Vanquish. Por ello sus prestaciones son espectaculares con 4.3 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h, casi medio segundo mejor que su antecesor.

Pero donde hay que alabar más y mejor a este deportivo biplaza es en su comportamiento. En cómo consigue una estabilidad y agilidad, sin que el confort de marcha se resienta lo más mínimo. Los últimos avances tecnológicos en materia de amortiguación activa han permitido estos milagros, de lo que se aprovecha el DBS consiguiendo que incluso en carreteras muy bacheadas el coche no sea incómodo. Existe una tecla que permite endurecer la suspensión, pero resulta mejor dejarla en la posición normal y que se autorregule dependiendo de la conducción y el estado de la carretera en cada momento.

Por tanto, el DBS no sólo es una belleza, sino que es un auténtico deportivo con el sello indiscutible de Aston Martin. Porque lo cortés no quita lo valiente.