Los Pequeños Deportivos: Honda Civic 1.5i GT (1984-1987)
Miembro polémico
18-may-2010 15:59
#1
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Motor: R4 1488cc 12v Alimentación: Inyección electrónica PGM-F1 Potencia: 100cv @ 5750rpm Cambio: 5 manual Peso: 825kg Relación Peso/Potencia: 8,2 0-100km/h: 9,2seg 1000 metros: 32,6seg Velocidad Máxima: 185km/h 
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GET OVER HERE!
18-may-2010 18:42
#5
El de las siguiente generación con el 1600 de 130cv me mola mas aun 
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Staff técnico Forocoches
19-may-2010 03:15
#9
has puesto el Kadett GSI y el Honda este...¿cuando vas a poner coches deportivos pequeños de verdad? A mi cuando me hablan de coches deportivos pequeños pienso en esto... o esto...  o esto...  o este...  Lo que tu pones, mas bien son burracones, en el caso del Kadett GSI (el mejor motor 2 litros atmosferico hasta los VTEC) y el Honda ese que es un coche de 10 segundos, pero a los 100, jejeje. Un saludo. |
Staff técnico Forocoches
19-may-2010 03:33
#10
| Ostia, he visto que has puesto el 309 GTI y el ZX 16...ahi ya me callo, jejeje, buenas aportaciones. |
Forista
19-may-2010 12:13
#13
| Una duda que tengo, tiene un gran parecido con el Rover 114 GTi tanto por fuera como por dentro, es debido a su colaboración con rover o son cosas mias? |
Antes aún le daba...
19-may-2010 12:15
#14
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has puesto el Kadett GSI y el Honda este...¿cuando vas a poner coches deportivos pequeños de verdad? A mi cuando me hablan de coches deportivos pequeños pienso en esto...
o esto... o esto... o este... Lo que tu pones, mas bien son burracones, en el caso del Kadett GSI (el mejor motor 2 litros atmosferico hasta los VTEC) y el Honda ese que es un coche de 10 segundos, pero a los 100, jejeje. Un saludo.  ¿porque ya los ha puesto? |
ForoCoches: Miembro
19-may-2010 14:02
#15
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http://www.youtube.com/watch?v=_cm53...eature=related si alguien puede ponerlo para que se vea en el post.... |
✠In vino veritas✠
19-may-2010 14:21
#16
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Un amigo tuvo unos años uno de estos, en blanco. La verdad es que el coche es una pasada, como suena, como anda, y como es de pegado al suelo jeje. Luego lo malvendió y se compró un M3 E30, que no es lo mismo, pero molaba, eso si, le empezó a dar mas fallos que una escopeta de feria, y mira que maltrataba al civic, eh. |
Oh damn it!
19-may-2010 14:34
#17
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El habla del CRX 2ª gen, este:  Del motor 1.6 de 150 con VTEC (mismo motor que el EG6 pero con 10cv menos) y que en españa no se vendio. Yo ese motor lo he podido probar y es una bomba de relojeria, en recta corre mas que un EG6 a parte de dar unas sensaciones de kart acojonantes. |
8.600 rpm
19-may-2010 14:36
#18
| En la misma 4ª generacion estuvo el Sir de 150cv, es un poco raro de encontrar. En canarias se ven mas que en la peninsula. |
8.600 rpm
19-may-2010 14:39
#19
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El habla del CRX 2ª gen, este:
Del motor 1.6 de 150 con VTEC (mismo motor que el EG6 pero con 10cv menos) y que en españa no se vendio. Yo ese motor lo he podido probar y es una bomba de relojeria, en recta corre mas que un EG6 a parte de dar unas sensaciones de kart acojonantes. Si no estoy equivocado en el civic 4ª tambien existio la version Sir He encontrado esta info que supongo sera el modelo japones, ya que pone que tiene 160cv: JDM B16A (First Generation) The first VTEC engine Note: All JDM B16A engines are stamped 'B16A' (with no number after the "A" to identify version).
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Editado: 19-may-2010 14:42 -
Oh damn it!
19-may-2010 14:42
#20
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Si bueno, los VT. Eran el Civic 4ª y CRX 2ª, los dos con el B16a1. SiR eran en Japon y tenian 160. Despues en la 5ª generacion de Civic, fue el EG6 y el EG2 (del Sol) llamados VTi, y su B16a2 de 160 aqui y 170 en Japon. Nos llega todo capado... |
GET OVER HERE!
20-may-2010 18:13
#22
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El habla del CRX 2ª gen, este:
Del motor 1.6 de 150 con VTEC (mismo motor que el EG6 pero con 10cv menos) y que en españa no se vendio. Yo ese motor lo he podido probar y es una bomba de relojeria, en recta corre mas que un EG6 a parte de dar unas sensaciones de kart acojonantes. |