BANCO DE PRUEBAS: Ford Fiesta XR2 vs Peugeot 205 GTX
Encuesta del tema
Ford Fiesta XR2
Peugeot 205 GTX
Votantes: 106. Tú no puedes votar en esta encuesta
GARRET-NA
27-jul-2010 00:18
#5
| Yo tengo muy buenos recuerdos del XR2,ademas me parece precioso,se ve muy gordo.Me gusta mas que el fiesta Turbo. |
Allons-y!
27-jul-2010 00:35
#6
Nunca me entusiasmó el GTX, pero el interior es muy bonito en los Fase 1   Es que para la época eran unos asientazos ultradeportivos  y agarran muy bien, aunque no lo parezca.
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Allons-y!
27-jul-2010 00:42
#7
| Me inclino hacia lo segundo, es cierto que si se es muy alto no son ideales. |
Mejorando lo presente.
27-jul-2010 00:54
#8
| Me quedo con el XR2, mi padre tuvo uno y me encantaba el sonido del motor y el coche iba muy bien, eso si yo no lo pude probar, una pena. |
*El Bien Y El Mal*
27-jul-2010 01:02
#9
| el 205 siempre me a llamado mucho y el GTI ya no digo na la verdad que es un coche para conservar y disfrutar me lo compraria sin dudar |
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03-sep-2010 16:19
#11
| yo tengo un gtx desde hace poquito y encantado estoy con él.. habrá que mirar de probar un xr2 pues... |
ForoCoches: Miembro
03-sep-2010 18:58
#12
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Me quedo con el 205 por la diferencia de bastidor y porque el cambio largo le penaliza mucho al ford fiesta, pero el ford fiesta transmite muchas sensaciones por el bonito sonido del motor, carrocería baja, muelles cortos y una dirección muy directa, además de un ambiente racing por el volante pequeño, aditamientos exteriores, faros tipo oscar y dobles de largo alcance, etc. Si el ford fiesta tiene unos amortiguadores de gas tipo koni o bilstein, el coche acaba pareciendo un kart. |
Pon un MIATA en tu vida.
06-nov-2011 03:17
#14
XR2 de largo. No sé como sonará el GTX, pero el Fiesta fino fino  Estéticamente además le da mil vueltas. |
Ford Sierra RS Cosworth
06-nov-2011 03:32
#16
 (lo que suena no es una bocina, es el whatsapp del movil  ) |
Miembo: ForoCoches
06-nov-2011 03:40
#17
| no sabria con sual quedarme, parece que el fiesta es un poco mejor no?? |
20832
06-nov-2011 03:56
#18
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Puto Imageshack... No me acuerdo exactamente ahora porque cuando puse esa cita se veían, pero supongo que será la del Nº 240 de Auto Hebdo (XR2, 205 Rallye y GTT)... |
ForoCoches: Miembro
06-feb-2012 18:57
#19
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Yo prefiero el Fiesta.ç El motor CVH es mas moderno que el OHV que monta el 205, se ve en los resultados que tiene mas potencia a mas rpm´s. Es el motor y el cambio que llevo montados en mi Escort, y si, peca de ser algo largo 1ª- 60 km/h 2ª- 105 km/h 3ª- 145 km/h 4ª- 190 km/h 5ª- en llano roza los 200, cuesta abajo he llegado a ver marcar 220 km/h. El motor llega con fuerza a las 6.000 rpm, e incluso permite estirar a 6.500 sin mostrar fatiga. TOdo esto teniendo en cuenta que hablamos de un motor de carburacion, de 8 valvulas y encendido por distribuidor, no esta mal. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
06-feb-2012 20:09
#20
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Volvèmos a lo mismo, en prestaciones es MEJOR el GTX, te propongo que tan solo le atrases unos pocos grados la delco y trabajes la culata ya que la evacuacion de gases en este motor es muy limitada, y lo de morir a las 5.700... con un poco de brio te lo llevas a las 6800 aun empujando, y todo esto dentro de un ''carrera larga'' que sobre todo se lo come en recuperaciones y PAR, que es lo que necesitamos, el problema esque de los motores Kent, aqui no se han trabajado nada y debe de ser su maravillosa fiabilidad, o grandes prestaciones, lo tengo en duda.
Y el chasis PSA solo has de saber lo que hace, y no hacerlo  Desde cuando se necesita PAR en un coche de 700 kg??Lo que importa es la POTENCIA, y lo que dices que gana en recuperaciones, es simplemente por los desarollos de marcha de cada uno. Es mas rapido el CVH en aceleracion pura y dura, yo no recupero desde abajo, quito un hierro y a tu 205 le hacen falta 3 marchas enteras para alcanzar lo que alcanza un Fiesta de esos, en segunda... Saludos. |
ForoCoches: Miembro
06-feb-2012 20:48
#21
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Estoy meditando cogerme un 205GTX que he visto por unos 700€. Mi idea es sacarle los asientos y mierdas que sobren, meterle 2 bakets, un desplazado, unas PTS y a correr. Todo por suspuesto de 2a zarpa. Por 1200 como muchísimo ya me quedaría algo majo para rebentar a tramos y meter por tierra
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16 pilas
06-feb-2012 22:25
#23
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Estoy meditando cogerme un 205GTX que he visto por unos 700€.
Mi idea es sacarle los asientos y mierdas que sobren, meterle 2 bakets, un desplazado, unas PTS y a correr. Todo por suspuesto de 2a zarpa. Por 1200 como muchísimo ya me quedaría algo majo para rebentar a tramos y meter por tierra |
ForoCoches: Miembro
06-feb-2012 23:11
#24
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Yo probé el del forero TALBOT cuando le compró, te doy un consejo, déjate de gaitas, si hay 2 cosas que hay que cambiar en ese coche ( imprescindibles ) son los frenos y las suspensiones, son mierda, así de claro, seguro que me mete una colleja cuando me vuelva a ver, da lo mismo...
Pero es que no quería enterrar mucha pasta que me conozco. Sería todo una preparación racing low cost . Los bacquets los veo imprescindibles, se va a llevar abanicadas y no quiero ir bailando, monté en el 205 GTI de oscar y los asientos a mí no me recojen todo lo que quiero para ir en modo ataque. Entonces serían 2 bakets + unas pts + frenos...¿Y que miro de frenos para este coche? Los brembo del 406 coupé... Al final voy a caer en la tentación y le meteré las llantas del rallye, las pts, los brembo, unas R888, unos bacquets...me echan de casa fijo. ¿No lleva los frenos delanteros del 205 GTI? Bueno, a ver si nos comenta el forero talbot. |
ForoCoches: Miembro
06-feb-2012 23:27
#25
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Joder, acabo de leer la prueba y lo ponen de subvirador a muerte... ¿Y esa PSA reaction? Los frenos delanteros son los del 205GTI. |
16 pilas
06-feb-2012 23:27
#26
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Ahora mismo no recuerdo los frenos que lleva, pero no son los de GTI... Te diré más ( y estoy te lo puede confirmar él, por mucho que le pese ), mi ex cordoba tdi 90, con los frenos de serie, frenaba más que el 206 gtx, y cuando digo más, digo mucho más, de acercarme a él en cada frenada sin problemas, y ambos dándole cera. Nota: El cordoba, para mi, tampoco frenaba una puta mierda, así que hazte una idea de lo que frena de serie. |
ForoCoches: Miembro
06-feb-2012 23:31
#27
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Ahora mismo no recuerdo los frenos que lleva, pero no son los de GTI...
Te diré más ( y estoy te lo puede confirmar él, por mucho que le pese ), mi ex cordoba tdi 90, con los frenos de serie, frenaba más que el 206 gtx, y cuando digo más, digo mucho más, de acercarme a él en cada frenada sin problemas, y ambos dándole cera. Nota: El cordoba, para mi, tampoco frenaba una puta mierda, así que hazte una idea de lo que frena de serie. A ver si la broma va a salir cara, porque está claro que para correr yo primero quiero suspensiones y frenos. Le dabas cera con el córdoba TDI de 90cv?? En recto cómo andaba contra el córdoba 
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ForoCoches: Miembro
06-feb-2012 23:36
#28
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Joder, es que para ir con garantías habría que dejarse un pico importante. Hay un par de ellos por 700€ negociables. |
16 pilas
06-feb-2012 23:37
#29
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Más adelante le metió koni y aquello era algo muchísimo mejor, pero así todo pecaba de frenos... Las suspensiones de serie son un desastre, te lo aseguro. Lo mejor del coche, sin duda, es el motor, empuja muchísimo siempre, lleno en todo el rango, con un sonido alucinante y unos petardeos que parece que se acaba el mundo, todo muy vetusto y mecánico, enamora el motor. El cambio lo encontré demasiado tosco, es de los que hay que ir dándole manotazos y golpes muy secos, racing pero un poco estresante para el que no está acostumbrado... Los asientos no me parecieron sujetar mal, son parecidos a los del GTI, lo peor del coche, sin ningún tipo de duda, son las suspensiones y los frenos, de serie son un desastre absoluto, inconcebible en un coche a estas alturas. |
ForoCoches: Miembro
07-feb-2012 00:11
#30
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En las rectas se despegaba, pero en las curvas lo pillaba, es decir, lo nunca visto en un PSA gasolina rasing Vs VAG petrolas...
Más adelante le metió koni y aquello era algo muchísimo mejor, pero así todo pecaba de frenos... Las suspensiones de serie son un desastre, te lo aseguro. Lo mejor del coche, sin duda, es el motor, empuja muchísimo siempre, lleno en todo el rango, con un sonido alucinante y unos petardeos que parece que se acaba el mundo, todo muy vetusto y mecánico, enamora el motor. El cambio lo encontré demasiado tosco, es de los que hay que ir dándole manotazos y golpes muy secos, racing pero un poco estresante para el que no está acostumbrado... Los asientos no me parecieron sujetar mal, son parecidos a los del GTI, lo peor del coche, sin ningún tipo de duda, son las suspensiones y los frenos, de serie son un desastre absoluto, inconcebible en un coche a estas alturas. 
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