Homenaje al Ford Crown Victoria
ForoCoches: Miembro
26-oct-2010 16:41
#1
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Ya que le quedan los dias contados para jubilarse,le hago un pequeño reportaje a este mito policial;de taxi y sedán de tamaño completo eterno y con un motor irrompible. La nomenclatura Ford Crown Victoria nació en 1955 como una variante del Fairlane,con colores vistosos,la barra cromada que atravesaba su techo horizontalmente y un sinfin de angulosas formas que recordaban a los Mercury Montclair/Sunliner,donde comandaba su preciación hacia las combinaciones de color blanco y rojo,vendiéndose en versiones "Skyliner" con techo tipo burbuja y una versión con techo opaco,también Ford creó un filial del Crown Victoria llamado Sun Valley bajo la marca Mercury que también se vendería con suficiencia.  La motorización que equipaba a los Crown Victoria de 1955/56 eran los motores de bloque en "Y" V8 ya puestos en escena un año antes que pasaban de ser un I-6 de 3.7 litros con 120 CV hasta un V8 de 4.9 litros y 205 CV,aumentando la potencia del modelo 56 hasta los 138 CV en su I-6 y los 225 CV para su nueva cilindrada de 5.1 litros. Su sistema de suspensión delantera era la famosa Ball Joint independiente de "Angulo posado",con amortiguadores tubulares y barra estabilizadora de 3 piezas,en cuanto que el eje trasero lo conformaba un eje rígido torsional con amortiguadores tubulares hidráulicos,acoplados a un chasis de largueros y travesaños,con un refuerzo de estilo X agregado,servofrenos hidráulicos a la 4 ruedas,con discos de acero  Crown Victoria "Skyliner" con techo de plexiglás.  Tal nomenclatura desaparece hasta que en los 80 el Ford LTD se acopió de tal nombre para nombrar a una de sus terminaciones,concretamente desde 1983 hasta 1991.En 1983 esta terminación se debía a la apropiación del coche de nuevos faros traseros y una parrilla rediseñada,comenzando a comercializarse con un motor TPI de inyección de gasolina de 5.0 litros,para 1986 se comercializa con inyección secuencial,mas actualizaciones en 1988 como nuevo portón de maletero nuevo frontal,opcional el sistema de encendido automático de luces,en 1990 se vuelven de serie los airbags laterales,elevalunas y cinturones traseros,nueva columna de dirección en 1991 nuevo tablero de instrumentación y finalmente para terminar de producirse el único cambio que recibe son los intermitentes que se vuelven blancos en vez de los ámbar de siempre. Los modelos con tal terminación eran el Sedán,Coupé (El coupé deja de ofrecerse en 1988) y el Station Wagon,también utilizados comunmente como coches de taxi y de policía., que solian optar por el motor V8 Windsor de 5.8 litros,tope de gama para este coche Crown Victoria LTD Sedán:  Crown Victoria LTD Coupé:  Crown Victoria LTD Station Wagon:  Para 1992 Ford decide crear un modelo aparte con esta denominación,asi como su filial Mercury el Grand Marquis/Lincoln Town Car aunque no estoy seguro si el chasis del Cougar de Mercury era el usado por el Crown Victoria. 1992 Ford Crown Victoria  En ese año el Crown Victoria cambió el V8 Windsor de 5.8 litros por el eterno y modular 4.6,que también llevarían el Grand Marquis/Lincoln Town Car,ofreciéndose también como de serie airbags de pasajero y acompañante asi como opcionales los frenos ABS,también Ford ofreció una variante de lujo "Touring Sedán" donde habitaba el cuero,llantas de aleación,doble escape que daba hasta 210 CV y todos los extras que se ofrecían entonces. Para 1995 el Crown Victoria recibe cambios menores como nuevo tablero de instrumentación,nuevo diseño de faros traseros y en 1996 se podía ofrecer con sistema de control de tracción opcional,desempañador de la luneta trasera,vidrios polarizados y climatizador automático,asi hasta 1998 que recibe un lavado de cara 1995-97 Crown Victoria:  To be continued................. 
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ForoCoches: Miembro
26-oct-2010 16:45
#2
me encanta, sobre todo los actuales, me gustaria tener uno negro tipo CIA  jajaja sigue shurhand! 
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Miembro
26-oct-2010 16:54
#3
Muy buen post, cinco estrellas, es una historia muy interesante de un ford muy interesante, por cierto ¿los taxis de Nueva York que hay actualmente son Ford Crown Victoria? 
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ForoCoches: Miembro
26-oct-2010 16:56
#4
 Y ya hay protestas por los nuevos vehículos utilizados que ya pisan el taller "de vez en cuando" acostumbrados a sólo echarles gasofa claro.......  En los 90 hubo buenas ostias para monopolizar el transporte de taxi por parte de GM y Ford,GM con el Caprice y Ford con este |
FCS-Adm¡n
26-oct-2010 17:17
#7
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Aunque el Lincoln Town Car (su hermano premium) también me gusta.
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lost in Kowloon
26-oct-2010 17:17
#8
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jaja sólo viendo el titulo ya intuía que el autor iba a ser Suntouri. Sigue asi compañero, me encantan tus hilos sobre la historia de coches americanos!!! PD: para cuando mi querido Firebird/Trans AM?? |
ForoCoches: Miembro
26-oct-2010 18:41
#9
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los lincoln son espectaculares... nueva york está lleno de town car negros, que son muy usados por las empresas de alquiler de vehículos con conductor (traslados, limusinas, etc)
en la puerta del conductor, junto al tirador exterior, tiene unos botones (cuatro o cinco) que no sé para qué sirven; tienes alguna idea?  son rollo mafia, y lo del teclado en la puerta no se si son codigos para abrirlas 
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Autónomo y rufián
26-oct-2010 18:59
#10
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Las teclas creo que son para meter códigos de seguridad. Además de fiabilidad y unas prestaciones relativamente buenas, el Crownvic es cómodo de cojones, perfecto para taxi, pero estoy seguro de que en Nueva York con un diesel o un híbrido un taxista se ahorra un verdadero dineral. |
ForoCoches: Miembro
27-oct-2010 07:32
#11
| Recuerda que no es España, la gasolina no vale tando cmo aqui, y las reparaciones hacen que tenga que estar el coche en el taller con los consiguientes problemas. |
ForoCoches: Miembro
27-oct-2010 07:33
#12
| por cierto yo creo que es el coche que más veces salió en películas y en la tele, quien nunca vio un crown victoria en la tele detrás de un delincuente a 200 km/h o más.... XD |
Políticamente incorrecto
27-oct-2010 07:52
#14
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Cita de FiErAbRaS;68499563[B
]la mayoría de los taxis de nueva york son ford crown victoria, pero su reinado parece tener los días contados, y es una pena, puesto que la city perderá gran parte de su identidad.[/b]..
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Políticamente incorrecto
27-oct-2010 07:54
#15
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Los taxistas aman el Crown Vic ( y muchos jubilatas tambien), porque son coches muy baratos de mantener, aunque consuman mas que otros y son duros como piedras. Son coches que con un destornillador y una llave inglesa, los desmontas y los vuelves a montar... Ademas que el mercado de piezas de respuesto tanto usadas como nuevas es enorme y no son coches problematicos. De hecho, el hermano mayor el Lincoln Town Car era uno de los coches que tenia unos compradores mas fieles (jubilados, empresas de alquiler con conductor). |
Editado: 27-oct-2010 08:00 -
Políticamente incorrecto
27-oct-2010 07:58
#16
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Si. son traccion trasera. Por cierto, el primo malote es el Merc Marauder. 
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Miembro
27-oct-2010 08:50
#18
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Los taxistas aman el Crown Vic ( y muchos jubilatas tambien), porque son coches muy baratos de mantener, aunque consuman mas que otros y son duros como piedras. Son coches que con un destornillador y una llave inglesa, los desmontas y los vuelves a montar...
Ademas que el mercado de piezas de respuesto tanto usadas como nuevas es enorme y no son coches problematicos. De hecho, el hermano mayor el Lincoln Town Car era uno de los coches que tenia unos compradores mas fieles (jubilados, empresas de alquiler con conductor). |
Autónomo y rufián
27-oct-2010 09:35
#20
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Todo el mundo tiene sus inercias y su miedo a cambiar, pero en una ciudad como NY sus días están contados. |
ForoCoches: Miembro
27-oct-2010 09:38
#21
hace tiempo vi una comparativa de prestaciones royo Top Gear entre estos dos coches para representar los coches de policia entre USA y UK  pues bien, el vic no era tan tosco sino sorprendentemente mas ágil de lo que se esperaba a ver si alguien encuentra el video |
ForoCoches: Miembro
27-oct-2010 10:48
#22
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A los de barcelona en el C.C. La maquinista hay dos expuestos TAxi como el de la foto, en directo es una pasada lo ancho que puede ser el trasto 
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ForoCoches: Miembro
27-oct-2010 11:02
#23
| Actualmente en NY hay bastantes taxis "4x4" hibridos. Recuerdo que eran Ford, pero no recuerdo el modelo. |
ForoCoches: Miembro
27-oct-2010 11:04
#24
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Lo bueno de los taxis de alli, es que atras tienes una pantalla tactil, en la que puedes ver noticias, el tiempo, el mapa por donde vas, etc... Y al final del trayecto puedes pagar con tu tarjeta de credito tan ricamente. |
Miembro
27-oct-2010 11:41
#26
| Desde luego, coches así ni han triunfado, ni triunfan, ni triunfarán en España, estos coches son lo menos apropiado para España que puede haber, su consumo es muy alto, los coches de aqui consumen mucho menos y tampoco son tan malos de fiabilidad, y sus dimensiones le hacen muy incómodo para nuestras callejas y carreteras y eso que los alemanes con unos cuantos mastodontes por aquí tienen su éxito. |
ForoCoches: Miembro
27-oct-2010 11:47
#27
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Exacto!!! gracias shurmano Me monte en uno de esos y esta bien. Pero prefiero el Crown Victoria en el que tambien me monte. En Washington me monte en un Lincoln y estaba de lujo. Muchisimo mas guapo que el Crown 
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ForoCoches: Miembro
27-oct-2010 11:54
#28
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Para 1998,el coche había sufrido retoques cosméticos asi como un nuevo sistema de encendido y una suspensión trasera revisada,ahora multi link tipo Watt.lo que le confería mejor manejo general pero perdía en cuanto a su capacidad de arrastre,también se modificó el diseño de las bujías,a las que se añadieron una bobinas para reemplazar los ya clásicos cables,esta modificación ya se había realizado en otros modelos como los Taurus SHO 3.4 y posteriormente fué expandido a los motores del Mustang GT y camionetas F,en 1999. Ford Crown Vic 1998-2002  También en 1998 se vuelven de serie las llantas de 16",y unos tapacubos especiales cubretornillos para los coches de policía,que ya utilizaba el Ford Explorer,este Crown Victoria que sería sustituido en 2005 por el 500 (Five Hundred) se vendía bien y había opciones para todos los gustos,hasta que en 2008 se limitó su venta a flotas,especialmente taxis y policiales,con la batalla alargada para los coches destinados al transporte urbano,sus homólogos Mercury Marauder;Grand Marquis/Lincoln Town Car,se destinaban a ventas de minoristas especiales. Sobre el 500,cabe destacar que era un coche mas avanzado técnicamente,mas compacto y con buen asentamiento para los pasajeros y con una mejor economía de combustible,pero no sucedió al Crown Vic inmediatamente puesto que el Crown Vic se seguía vendiendo pero ya de manera global para flotas y apenas para particulares,mientras que el 500 era para uso particular básicamente. Para 2008 Ford informó a la planta de St Thomas en Ontario y sus concesionarios canadienses que actualizaría los Crown Vic Marauder Grand Marquis,volviendo al Crown Vic,en 1999 se vuelve estándar los frenos ABS hasta entonces Opcionales,un nuevo sistema de apertura de emergencia del maletero,y para el año 2000 un nuevo sistema de anclaje de los cinturones traseros y mas potencia para su motor modular 4.6,y para el 2002 espejos laterales eléctricos,alfombrillas y tapicería nueva,y un sistema de almacenamiento de maletero opcional para el modelo LX. Para el 2003 sufre cambios de importancia,su chasis es ahora de acero hidroformado,sus suspensiones se mejoran,amortiguadores de monotubo invertido,en reemplazo de los viejos doble tubo que se usaban desde la década de los 60,los brazos de suspensión en el eje delantero son ahora de aluminio,asi como los brazos de la suspensión trasera son reforzados para su duro uso policial,se suma un nuevo sistema de dirección de cremallera y piñón en sustitución de las clásicas bolas de recirculación,y mas potencia debido a un sensor de detonación,para terminar como opción se ofrecían airbags comibnados en torso y cabeza. 2003 Ford Crown Victoria:  2003 Mercury Marauder:  En 2004 Ford revisa la transmisión,retoca el convertidor de par para una mejor aceleración y ofrece como opción nuevo diseño de la consola central,también se incluyó los cristales laterales tintados para un mayor refuerzo protección contra el Sol y evitar en su posibilidad los robos y hurtos.2005 sigue la línea exterior pero recibe techo eléctrico corredizo,antena alargada en la parte trasera para la radio,nuevo diseño de volante y un cargador de 6 CD. En 2006 vuelve la antena de radio a la parte delantera en favor de la función del desempañador trasero,nuevo cuadro de instrumentación,tacómetro ( con un velocímetro limitado a 120 Mph en las versiones civiles)y sistema de navegación estándar,al modelo LX se le incluye un paquete de alto rendimiento,sensor de alarma a distancia,apertura por control remoto "Keyless Smart-lock" y luces de circulación diurna,asi como opcionales nuevo diseño de airbags laterales y nuevo diseño de paneles de puertas mas resistentes para evitar mayores daños en impactos laterales. 2006 Ford Crown Vic:  A mediados de 2007 Ford retiró oficialmente la comercialización en su web del Crown Vic en favor del Taurus y reduciendo sus ventas a las grandes flotas (En Canadá ya se había omitido esta comercialización via web años antes)Y sólo quedan las ventas de los LX de alto rendimiento para policías y los de batalla larga para los taxis. Ford Police interceptor:  Crow Vic taxi Cab,batalla larga:  Llega 2009 y habiendo centrado sus ventas en las flotas,el Crown Vic,sólo se ofreció aparte con un modelo Estándar P73 para los civiles,similar en prácticamente todo a los LX de las flotas,aunque con unas ventas muy reducidas mejorando los LX para su futuro uso civil tras el abandono de las flotas,como pedales eléctricos Airbags laterales ya de serie,y el paquete de manejo del coche de alto rendimiento. Crown Vic LX:  Básicamente tras todo esto se puede decir que el Crown Vic de 2010 seguía siendo estructuralmente el mismo coche desde su reaparición tímida en 1983 como variante del LTD,en Canadá se ofreció únicamente como coche policial y de transporte urbano desde el año 2000 hasta 2009 año en que fué eliminado de la parrilla de ventas. Los Crown Vic/Marauder/Grand Marquis se han seguido vendiendo especialmente en Oriente Medio,donde gozan de gran popularidad,Arabia Saudí y Kuwait concretamente. Concesionario Kuwaití,Ford/Lincoln/ Mercury:  El Taurus,lo sustituye,junto con el Explorer,esperemos que con la misma suficiencia  
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ForoCoches: Miembro
27-oct-2010 11:56
#29
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Desde luego, coches así ni han triunfado, ni triunfan, ni triunfarán en España, estos coches son lo menos apropiado para España que puede haber, su consumo es muy alto, los coches de aqui consumen mucho menos y tampoco son tan malos de fiabilidad, y sus dimensiones le hacen muy incómodo para nuestras callejas y carreteras y eso que los alemanes con unos cuantos mastodontes por aquí tienen su éxito.
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ForoCoches: Miembro
27-oct-2010 12:09
#30
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A mi el LTD ochentero si me gustaba,y mas aún el Galaxie del 74 muyyy guapo,lo quería a 1/18 pero no existe.   Y el LTD ochentero muy bonito también:  
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Editado: 27-oct-2010 12:28 -