Rejuveneciendo un Opel Kadett 1.8i GT fase2 del 89
100% Kadettero
04-jul-2012 14:03
#1
|
Buenas, mi finalidad con este post es ir poniendo los progresos de la restauración que voy a hacerle a mi querido Kadett del 89, ya que al comprarme en 2008 el Astra GSi 16v dejé bastante olvidada a esta interesante máquina de los 80. Comencemos con un poco de historia: El coche lo compró nuevo mi padre el 11 de Julio de 1989, por lo que le queda justo una semana para cumplir los 23 años oficialmente, pero seguramente se emsambló meses antes en la ciudad de Amberes en Bélgica, ya que en los cinturones tiene impresa la fecha de enero del 89 en el del conductor y 14 de Febrero del 89 en el acompañante, una fecha curiosa. Desde entonces y hasta 2006 lo tuvo mi padre y le hizo sobre los 150.000kms con un trato exquisito. El coche es una bala gracias al motor derivado del antiguo 18E que montaban los primeros Kadett GSi, pero con algunas mejoras, más par en bajas y encima en la versión GT 4 puertas montaban una caja de relación cerrada con unos desarrollos cortísimos (el de la 5ª es de 31,9km/h) Jamás dió ni un sólo problema de motor ni nos dejó tirados, solo una vez en vacaciones un manguito de la gasolina, pero avisaron a un taller del pueblo más cercano y vino con el manguito y en menos de 5 minutos avería solucionada, una gozada de mecánica... hasta que un día a un tío mío de los que se dan de entendidos en coches se le ocurrió la feliz idea de mirar el nivel del refrigerante abriendo el vaso de expansión... Todo esto era antes de volver de vacaciones del pueblo. Se lo comentó a mi padre, que le miró al nivel, hasta ahí todo bien. El pueblo está en una montaña a mucha altitud y era pleno verano a 40ºc y pasados unos 20 minutos y 16kms de intensas e interminables curvas al llegar a un pueblo el coche empezó a echar humo por el capó y mi padre no se fijó en la aguja de la temperatura, que llegó al rojo y al parar se encuentra mi padre con el tapón del vaso expansor mal cerrado y el casi seco de refrigerante!!!! , aún no nos explicamos como cojones pudo enroscar mal el tapón, si es casi imposible!!, vaya burros que son algunos!! A si que mi padre como es precavido siempre lleva garrafas de agua en el maletero y echándole agua poco a poco iba enfriando el motor, que por suerte el termostato y el electro estaban en perfecto orden de funcionamiento y como el agua del maletero estaba caliente por ser verano pues no hubo mucho contraste de temperatura al echarla al circuito, porque si es invierno y el agua está fría pudo haber sido peor. Pues nada, se continuó el viaje sin ningún problema, nos quedaban unos 45kms para llegar a casa, después mi padre cambió el refrigerante y aunque se quedó un poco mosca tras el percance el coche iba bien. En ese momento tenía "solo" unos 90.000kms y 10 años, allá por el año 99. Después con los años mi padre notaba que el coche le consumía refrigerante y no le dió importancia porque pensaba que sería por los años que tenía y que perdería por algún manguito o algo, pero nada más lejos de la realidad, en 2005 se decide llevarlo al taller para que lo miren, ya que mi padre se compró nuevo en 2004 un Passat 3BG 1.9TDi 130cv, del que a día de hoy también está contentísimo y no le ha dado ni un solo problema y yo me iba a quedar con el Kadett. Mi padre cuida los coches de una forma exagerada y conduce muy suavemente, de echo le cambió la batería y los neumáticos de serie hace solo dos meses y el coche es de Noviembre de 2004. Llevamos el coche a varios talleres a ver qué nos decían y luego a dos concesionarios oficiales Opel y el diagnóstico era claro, algún poro en la junta de culata , ya que consumía algo de refrigerante pero el motor tiraba como el primer día y el consumo de aceite (como a día de hoy) era 0 entre cambio y cambio. Lo llevamos al segundo taller oficial Opel que visitamos, que además es donde siempre mi padre lo llevó los primeros años para las revisiones. Levantaron culata y efectívamente, tenía un pequeño poro en la junta, que estaba quemada entre el cilindro 3 y 4, nada, muy poca cosa (que pena no tener cámara digital en esa época) Consecuencias de andar con el poro en la junta durante unos 6 años y 60.000kms?, pues que la presión del circuito, aunque no era mucha y nunca llegó a reventar un maguito, se llevó por delante el radiador del motor y el de la calefacción, la "gracia" de mi tío costó un pastón. El coche aguantó así 60.000kms sin quejarse, solo consumiendo un poco de refrigerante después del pedazo de calentón, en otros coches seguro que la culata decía adiós y menos aún aguantar así 6 años y 60.000kms, son duros de cojones estos motores!!! La culata la llevaron a planificar incluso comprobando que estaba perfecta, decían que ellos no se querían arriesgar y querían hacerlo bien, incluso rectificaron los asientos de válvulas y el mecánico, un hombre ya muy mayor que se jubiló y que conocía al dedillo estos motores 8v de Opel, me comentó que en su vida había visto un motor con 150.000kms y que tuviera tan poco desgaste, que estaba como nuevo y la verdad es que ahí se podía volver a ver lo cuidadoso que es mi padre conduciendo, jamás lo ha subido mucho de vueltas, ni aceleraciones bruscas, nada de esas cosas y como no, la resistencia innata de estos motores y que jamás Opel volverá a hacer algo igual en su vida (ni Opel ni nadie) Pues nada, ya en 2006 con unos 150.000kms empecé a usar el coche y en 2007 más aún cuando empecé a trabajar y tenía que hacer unos 30kms diarios. Así lo tenía en Marzo de 2007, todo de serie, excepto esas alfombrillas de aluminio  , no es culpa mía, a mi padre se le ocurrió ponerlas para no tener que estar limpiando mucho las de tela, pasaba bastante ya del coche, luego les puse unas de tela negra, como debe ser.El coche todavía presentaba buen aspecto de pintura aun teniendo casi 18 años.    Los tornillos de culata tipo torx delatan que se ha abierto el motor  Así estaba antes de cambiarle la junta de culata, todo pringoso, rezumando por todas las juntas habidas y por haber xD, muy típico de estos motores.  Un saludo y siento el tocho, a partir de ahora iré poniendo su evolución a partir de 2007. |
Editado: 24-dic-2015 03:22 -
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
04-jul-2012 14:14
#2
|
Suerte y luego me leo el tocho. Y de paso pillo sitio  Saludos. |
04-jul-2012 14:25
#3
|
Gran coche y motor http://www.bmwfaq.com/f7/prueba-comp...112-cv-347227/ Saludos. |
ForoCoches: Miembro
04-jul-2012 14:36
#6
| Me encanta la tapicería. No sé porqué, no puedo resistirme ante una tapicería de cuadros. Queda elegante, a la moda... No entiendo porqué las marcas hoy en día se dedican a poner esas telas monocromáticas sosas o dibujitos cutres, en vez de usar este tipo de estampados que no pasan de moda. |
Forocoches: Team Leãder
04-jul-2012 15:57
#8
| buenas maquinas tienes, ese gsi m2.8 quien lo pillara xD |
100% Kadettero
04-jul-2012 16:01
#10
Gracias!!  , cosas de su motor y caja ultracorta: Y aquí una captura de un catálogo de época del mismo color que el mío, pero fase1:   Pues espero que el resultado quede bien, lo voy a hacer prácticamente todo yo, a ver qué pasa. Pero es tuyo o de algún vecino?, espero que se restaure como se merece!  Me encanta la tapicería. No sé porqué, no puedo resistirme ante una tapicería de cuadros. Queda elegante, a la moda... No entiendo porqué las marcas hoy en día se dedican a poner esas telas monocromáticas sosas o dibujitos cutres, en vez de usar este tipo de estampados que no pasan de moda.
Gracias!! Este lunes pasado cumplió el seguro y no puedo mantenerlo porque me quedé en paro y se me están acabando las rentas, menos mal que tengo el consuelo de tener otra buena máquina, pero no se puede comparar una con otra, no tienen mucho que ver, pero ambas son unas máquinas excelentes! Este es el culpable del abandono de mi Kadett estos últimos 3 años:   Aquí los dos juntitos cuando me traje de Madrid el Astrita en 2008  Gracias socio!! , seguiré actualizando y poniendo fotos y detalles de todo como a mi me gusta  Un saludo a todos! |
Editado: 04-jul-2012 16:16 -
No Flom,no party
04-jul-2012 16:29
#11
En esta foto casi se ve al fondo mi casa  ,¿eres de Granada?Muy bonito el Astra, y el Kadett no pinta nada mal. Un saludo. |
100% Kadettero
04-jul-2012 16:35
#12
|
Después en 2008 tuvo una serie de mejoras, paragolpes de GSi, matrículas nuevas europeas y ya llevaba alfombrillas no-tuneras, jejeje. Aquí unas fotos en 2009 que le hice en homenaje a su 20º aniversario:     Pero después se me ocurrió la feliz idea de dejarlo completamente abandonado, solo lo arrancaba una vez al mes y si me acordaba, por suerte está en una zona privada y no hay problema, pero el sol y casi 3 años sin cogerlo pasan factura... |
Editado: 29-oct-2013 03:30 - Razón: Arreglar links rotos
Mincho, never forget you.
04-jul-2012 16:35
#13
| Me pongo cómodo, ya que es posible que me venga un Kadett en breves. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
04-jul-2012 16:42
#14
|
Estos post, de gente que rinde homenaje a su coche, me encantan. 5 estrellas
|
OMG!
04-jul-2012 16:45
#15
| Mio,rompio motor,ahora estoy en el puto paro y sin un duro asique tendra que esperar un poco,pero por mis cojones que lo arreglo,fue mi primer coche y se lo merece. |
ForoCoches: Miembro
04-jul-2012 16:55
#16
|
Grandiiiisimos coches los tuyos,que te voy a decir yo que no sepas compañero. P.D: yo tambien le puse los espejos del Opel Astra F reestyling al GSI,se ve mejor por ellos y quedan muy bonitos y modernos. Saludos |
100% Kadettero
04-jul-2012 17:40
#18
|
Ya verás como te va a gustar, estos coches tienen un "no se qué" que enamora Muchas gracias! PD: Qué le pasa al motor exactamente?, ojo!!, si le ha petado la distribución al coche no le ha pasado nada ehh?, estos coches no rompen motor ni pisan válvulas si parte la correa, solo correa nueva y a correr, con decirte que la última vez que se le hizo al mío la distribución fue en pesetas... xD Un saludo!! Mi novia tiene uno idéntico al tuyo, 8v, blanquito y con las llantas del 16v, el motor es una roca!!, se parece un montón a mi 18SE y rinde también 115cv, solo que el sistema de inyección es Motronic en vez de Jetronic como en el mío. Yo le puse los espejos mas que nada porque el del conductor es también convexo como el derecho y así no tiene nada de ángulo muerto, porque los de serie son idénticos a los del Kadett y el del conductor es plano y con mucho ángulo muerto, como me canse de ellos al coger el Kadett les planto los del Nexia, que encima son plegables. Como el Astra 16v los lleva eléctricos me pillé unos nuevos eléctricos de competencia, ya que el restyling no llevó espejos eléctricos de serie y buscar unos de desguace era tarea imposible y nuevos en la Opel mejor ni hablemos del precio, para caerse de espaldas!! xD Un saludo compañero!! Muchas gracias! ! PD: Os dejo un vídeo que hice de un 0-100 para que veais lo que anda este lobo con piel de cordero, como lo describían en una prueba de la revista Automóvil en Febrero del 89. Donde comentaban algo curioso, que andaba a la par en velocidad y recuperaciones con el Ascona GT de 130cv y en aceleración como el del 115, pero ambos 2.0 montados en el Ascona, que tenía peor aerodinámica y más peso, este pequeñín para ser un sedán de 4,2 metros pesa 930 kilos y así demuestra su poder acelerando... Saludos Kadetteros!!!! a todos, seguiremos informando... |
Editado: 04-jul-2012 17:49 -
Movimiento y emoción
04-jul-2012 17:47
#19
| La verdad es que ambos me encantan y además de serie..., a seguir así que ya quedan pocos en ese estado. |
100% Kadettero
04-jul-2012 21:32
#21
|
Que bonito tienes el Kadett y que bien cuidado está. No veas con el "enterao" de tu tío lo que le hizo al pobre Kadett. De siempre me ha gustado el Kadett, un buen amigo de mi padre tuvo el 1.6S Frisco. Le ponían SP95 y yo le decía que cambiaran la posición del conector del encendido para la 95, no me hicieron ni caso y reventó el pobre motor.... Con lo guapo que era y que tuviera que acabar así el pobre....
Seguramente a ese pobre 1.6 le hicieron picado de biela, que es lo que ocurre adelantando el encendido al poner la pastilla en 98 y echando de 95 No anda mal ehh?, jejeje. A ver si mejora cuando le limpie el depósito de la gasolina, que está medio obstruído de tanto apurar el depósito y debe de tener en el fondo chapapote de 97 con plomo! , el filtro y prefiltro muy sucios, etc...Gracias!! Un saludo a todos!! |
ForoCoches: Miembro
04-jul-2012 21:39
#22
|
Yo tambien cojo sitio. No me pienso perder este post por que conociendo como es Guseshe, seguro que engancha y se van a necesitar varios volumenes. Aqui estamos para lo que necesites! Saludos Gustavo. |
Buitre del asfalto
05-jul-2012 12:04
#27
| Me quedo por aquí, para coger ideas y aportar lo que pueda. |
pieafondo
05-jul-2012 12:23
#28
| Estos coches eran geniales. No me extraña que intentéis rejuvenecerlos! |
Estás cometiendo un error
05-jul-2012 12:45
#29
| Tuve uno igual pero en negro, fue mi primer coche hace 11 años cuando me saque el carnet, que recuerdos ... |
ForoCoches: Miembro
05-jul-2012 13:16
#30
|
Maquinón te gastas, y encima de la família de toda la vida, no hay nada mejor. Mi enhorabuena! Estos trastos son verdaderas rocas, me alegra saber que todavía hay gente que los conserve, sin duda son nuestros futuros clásicos. Bueno, aquí nos quedamos para ver novedades y avances. |