Presentación CBR600F F4 by nikfive
Nikmaster
19-may-2019 12:47
#1
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Buenas shures, por aqui os traigo la presentación de mi nueva moto, vengo de una suzuki GSX650F durante el periodo del A2; con la que entre otros viajes hice este que relaté en su dia: Ruta Pirineos + norte de España Julio 2018  La cual compré con casi 50.000km y he vendido en 1 año y 10 meses con 80.000 km, me dio muchas alegrías y era una moto espectacular, estaba enamorado de la R K7 pero en mi primer viaje me hice la transpirenaica y sabía que lo mío era viajar con ella y usarla a diario, así que como sustituta buscaría algo F y desde el principio lo tenía claro, quería pasarme a honda y su legendaria e indestructible F4, y también tuvo que ver que la tengan diversas personalidades de la talla de @wity o @Majes, así que me puse a buscar y acudí a ver varias unidades, desde hacía un año soñaba con la FSPORT , me la ponía durísima, pero una señora muy maja llamada Carmena se le ocurrió la brillante idea de prohibir entrar a Madrid central a dicho modelo por no estar catalizada....así que tocaba mirar posterior a 2005 pues yo vivo por la zona... Nunca te lo perdonare Carmena. Así pues fiché un modelo en el norte de Madrid que aparentaba Bien, casi 40.000 km, del 2006, roja como a mí me gustaba y con el escape de mi antigua susi que me encantaba... aparte de una súper cani cutre cúpula roja. La fui a ver y estaba muy entera para su 13 años, la pintura algo apagada y llena de grasa por todos lados de engrasar la cadena a conciencia. Revisiones pasadas en HONDA y la siguiente en 8000 KM.  Pues nada, firmamos papeles y solicito cita en DGF y palante, de camino a casa una gozada, los discos vibraban en frenadas a alta velocidad como había comprobado durante la prueba y unas muescas en el disco delataban el porqué, golpecito con el candado casi seguro, ya lo miraría mas adelante... esa misma tarde paradita en Calleja y contrapesos Puig cortos ya que se le había caído, consejo una gotita de fija tornillos y no se vuelven a caer!!  Tocaba esa semana ponerla a punto, le di una limpieza integral con quita grasas, limpiahornos del mercadona, citrus fresh, motul limpia cadenas... le di con todo a las zonas del piñon y cadena....hasta que oh sorpresa, si debajo de todo lo negro empieza a aparecer el color plata!!!! jajaj, la deje como nueva, apliqué a todos los plásticos comidos por el sol SISBRILL BIKE y una pasada, os dejo fotos del proceso;  El filtro de aceite y el de aire al final opté por pedirlo a DOSSPA y compre los originales de HONDA, no me pregunteis por qué... toda lavida he puesto hiflo pero aqui me dió el venazo talihonda   Se le hizo todo todo, liquido de frenos, filtros, aceite, anticongelante...  Despues de usar SISBRILL BIKE  Despues me puse a ver pegatinas de llantas y quitar esa horrorosa tira roja, junto con la cupula, compre en wallapop a un tio que vendia la original y la negra, probé ambas y de momento se queda la original , quizas para viajar monte la negra al ser doble burbuja... ya se verá    Compré un indicador de marchas 2WRS , el soporte RAM MOUNT para el móvile en el tornillo de la tija y el protector de tija, al que añadi velcro como en la suzuki para colocar el mando del garaj:  Lo siguiente fue abordar el tema matricula horrorosa, le compré una adrilica y le puse unos intermitentes secuenciales estilo audi ahumados que con el negro del colín quedaban bastante integrados:   Ya estaba cogiendo muuuuy buena forma, por aquel entonces tambien compré el TRIBOSEAT, la autentica salud para llevar paquete y dejar cosas ahi como el casco... Llegó el dia de darle el toque maestro, tras unas horas de lavar, descontaminar la pintura y secar...tocó pulirla y quitarla al menos 10 años de encima... Tengo un colega en RENAULT que nos dejo un pulimento buenisimo para el caso, y ahi que le dimos!, quedó espectacular para como estaba, despues cera de caranuba y a brillar!   Seguía añadiéndola cosillas y poniéndola a punto, le faltaba algún tornillo por ahí original y una goma del depósito así que fui a HONDA a pedirlos y los mecánicos salieron a verla (deben de tener el culo pelado de ver F4) pero aun asi estuvieron mirándola y hablando ahí que los veía desde el concesionario. No hay nada mas reconfortante para tantas semanas de curro que la gente te lo valore.... Por último y no menos importante era hora de abordar la frenada, los latiguillos metálicos y las ebc HH estaban muy bien pero joder...esa vibración... así que me fui a ver a talleres Clavert, expertos en reparación de discos doblados, pero el presupuesto y que tenía que llevarles la llanta no me convenció... así que manta a la cabeza y...  Salí por el Atazar con unos colegas a hacerles el rodaje (300 km según ECB) y madre mía como frenaba eso, cada vez más y más, una pasada sobre todo viniendo de la Susi que su gran pecado eran los frenos... Os dejo unas fotos de ese día:   Actualmente me encuentro restaurando elcaballete central que compré por internet, que venia muy quemado de pintura y con oxido superficial:  y tambien dejando guapo guapo un baúl KAPPA V46 y herrajes que he comprado para viajar, estaba tirado de precio porque estaba super quemado por el sol, ya lo he dejado nuevo nuevo de plasticos , he pintado los herrajes y ahora estoy puliendo las tulipas para quitarles el amarilleo: ANTES:  DESPUES:  Y por el momento por aquí nos quedamos, lo próximo es sanear el cableado de intermitencia pues trae unas resistencias para los leds que se calientan mucho y me generan consumo, e instalar el engrasador de cadena chinemo cobra 2. Tambíen más adelante los puños oxford calefactables y en principio estaría lista. Con vistas a un gran viaje de más de 2000 km que me iba a hacer en Julio, realicé unos cambios con vistas al confort. Aqui podeis ver el post del viaje ya realizado Viaje 2019 Pulí e instalé el escape de serie para ganar autonomía y reducir el ruido. También vinilé el colín con vinilo transparente para evitar que las alforjas arañasen la pintura, sumado a la instalación de tomas USB para dar alimentación a diversos aparatos eléctricos. Metí iluminación en el interior del baúl y de momento poco más, actualmente vuelve a tener el MIVV, pero el soporte baúl se quedará al menos hasta agosto ya que este mes le cae otro viaje más y en agosto otro.       Up: 19/11/2020. Ya tiene 66.000 km , le toca reglaje de válvulas , bujías y tensor de la cadena que suena. Durante estos días me han llegado las pegatinas originales que le faltaban a la moto , así como un vinilo lateral que tenía algo levantado del anterior dueño.       Y por aqui un pequeño video con unos colegas: Seguiré actualizando shures, un saludo! y gassss |
Editado: 28-feb-2024 14:25 -
ForoCoches: Miembro
19-may-2019 13:09
#2
| Buena compra shur, preciosa, yo también ando detrás de una unidad para jubilar a mi Hornet. Se q no es lo más cómodo, pero es la que mas dura me la pone, así que dejare de lado la parte racional que me dice trail y seguiré buscando una R. Disfrútala con cabeza compi |
Petrovich
19-may-2019 13:17
#3
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Ostia shur, la er6f esa también es tuya? Que llevo buscando una y puf, me la pone gordisima. |
Snow on the sahara
19-may-2019 13:21
#4
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Joder, por un momento me he puesto nervioso, salvo el año es exactamente igual que la mía (cúpula roja incluida ). Aún peor, también tengo un er6f verde el en garaje ... Está bastante entera, disfrútala 
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Forocoches: Premium
19-may-2019 13:29
#5
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Buenas shures, por aqui os traigo la presentación de mi nueva moto, vengo de una suzuki GSX650F durante el periodo del A2; con la que entre otros viajes hice este que relaté en su dia:
Ruta Pirineos + norte de España Julio 2018 La cual compré con casi 50.000km y he vendido en 1 año y 10 meses con 80.000 km, me dio muchas alegrías y era una moto espectacular, estaba enamorado de la R K7 pero en mi primer viaje me hice la transpirenaica y sabía que lo mío era viajar con ella y usarla a diario, así que como sustituta buscaría algo F y desde el principio lo tenía claro, quería pasarme a honda y su legendaria e indestructible F4, así que me puse a buscar y acudí a ver varias unidades, desde hacía un año soñaba con la FSPORT , me la ponía durísima, pero una señora muy maja llamada Carmena se le ocurrió la brillante idea de prohibir entrar a Madrid central a dicho modelo por no estar catalizada....así que tocaba mirar posterior a 2005 pues yo vivo por la zona... Nunca te lo perdonare Carmena. Así pues fiché un modelo en el norte de Madrid que aparentaba Bien, casi 40.000 km, del 2006, roja como a mí me gustaba y con el escape de mi antigua susi que me encantaba... aparte de una súper cani cutre cúpula roja. La fui a ver y estaba muy entera para su 13 años, la pintura algo apagada y llena de grasa por todos lados de engrasar la cadena a conciencia. Revisiones pasadas en HONDA y la siguiente en 8000 KM. Pues nada, firmamos papeles y solicito cita en DGF y palante, de camino a casa una gozada, los discos vibraban en frenadas a alta velocidad como había comprobado durante la prueba y unas muescas en el disco delataban el porqué, golpecito con el candado casi seguro, ya lo miraría mas adelante... esa misma tarde paradita en Calleja y contrapesos Puig cortos ya que se le había caído, consejo una gotita de fija tornillos y no se vuelven a caer!! Tocaba esa semana ponerla a punto, le di una limpieza integral con quita grasas, limpiahornos del mercadona, citrus fresh, motul limpia cadenas... le di con todo a las zonas del piñon y cadena....hasta que oh sorpresa, si debajo de todo lo negro empieza a aparecer el color plata!!!! jajaj, la deje como nueva, apliqué a todos los plásticos comidos por el sol SISBRILL BIKE y una pasada, os dejo fotos del proceso; El filtro de aceite y el de aire al final opté por pedirlo a DOSSPA y compre los originales de HONDA, no me pregunteis por qué... toda lavida he puesto hiflo pero aqui me dió el venazo talihonda Se le hizo todo todo, liquido de frenos, filtros, aceite, anticongelante... Despues de usar SISBRILL BIKE Despues me puse a ver pegatinas de llantas y quitar esa horrorosa tira roja, junto con la cupula, compre en wallapop a un tio que vendia la original y la negra, probé ambas y de momento se queda la original , quizas para viajar monte la negra al ser doble burbuja... ya se verá Lo siguiente fue abordar el tema matricula horrorosa, le compré una adrilica y le puse unos intermitentes secuenciales estilo audi ahumados que con el negro del colín quedaban bastante integrados:  Ya estaba cogiendo muuuuy buena forma, por aquel entonces tambien compré el TRIBOSEAT, la autentica salud para llevar paquete y dejar cosas ahi como el casco... Llegó el dia de darle el toque maestro, tras unas horas de lavar, descontaminar la pintura y secar...tocó pulirla y quitarla al menos 10 años de encima... Tengo un colega en RENAULT que nos dejo un pulimento buenisimo para el caso, y ahi que le dimos!, quedó espectacular para como estaba, despues cera de caranuba y a brillar! Seguía añadiéndola cosillas y poniéndola a punto, le faltaba algún tornillo por ahí original y una goma del depósito así que fui a HONDA a pedirlos y los mecánicos salieron a verla (deben de tener el culo pelado de ver F4) pero aun asi estuvieron mirándola y hablando ahí que los veía desde el concesionario. No hay nada mas reconfortante para tantas semanas de curro que la gente te lo valore.... Por último y no menos importante era hora de abordar la frenada, los latiguillos metálicos y las ebc HH estaban muy bien pero joder...esa vibración... así que me fui a ver a talleres Clavert, expertos en reparación de discos doblados, pero el presupuesto y que tenía que llevarles la llanta no me convenció... así que manta a la cabeza y... Salí por el Atazar con unos colegas a hacerles el rodaje (300 km según ECB) y madre mía como frenaba eso, cada vez más y más, una pasada sobre todo viniendo de la Susi que su gran pecado eran los frenos... Os dejo unas fotos de ese día: Como soporte de móvil le puse en el tornillo de la tija el RAM MOUNT y por el momento por aquí nos quedamos, lo próximo es sanear el cableado de intermitencia pues trae unas resistencias para los leds que se calientan mucho y me generan consumo, e instalar el chinemo cobra 2 para la cadena junto con el caballete central que me viene genial para los viajes. Tambíen más adelante los puños oxforda calefactables y en principio estaría lista. Seguiré actualizando shures, un saludo! y gassss Qué pasada shur, está preciosa. Da gusto ver a la gente tratar bien a sus motos. Un 10. Disfrútala. |
Nikmaster
19-may-2019 13:45
#7
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Gracias shur!!! Con la moto ya sabes, que elija siempre la polla! JAJAJA vaya perro estas hecho!!!! Se parece a la tuya si .... Y que lo digas shur, yo babeo con los post de restauracion o de cuidado... quedamos pocos pero quedamos. Si cuidas la moto ella te cuida a ti! Un saludo Ni a mi shur ni a mi!!! Estoy esperando a que pase el viaje que pretendo hacer con ella que va a ser modo cono total y con equipaje y despues montar los road 5 que llevaba en la susi o los power 2 Un saludo! |
WE BUILD EXCITEMENT
Nikmaster
19-may-2019 13:45
#8
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JAJAJAJ pues puedes estar tranquilo que serán primas! La er6f es de un colega que le pulimos la cupula aprovechando el pulimento! |
ForoCoches: Miembro
19-may-2019 13:47
#9
| Madre mía qué pasada como la has dejado, además de que es una de mis motos preferidas para un futuro. Ya no hacen F como esas... |
Increíble pero cierto
19-may-2019 13:53
#10
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Masmola ver una moto cuidada, sea del año que sea. A disfrutarla shur. |
Snow on the sahara
19-may-2019 14:12
#13
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Me encanta esa moto
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Un buen zagal
19-may-2019 14:20
#15
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Villawagen y el taladro del eroski (el mismo donde Coelho conoció a a la madura) patrocinan este espacio. La Bmw de la izquierda me mola,seguro que esos focos alumbran del copón. Menuda moto más de homo,la cúpula con la pegatina B pegada quedaría mejor. |
Miembro???el mio
19-may-2019 14:57
#19
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Te cansaras de moto y la has dejado de cine. Buen trabajo. Disfruta de ella. Saludos |
carne de socio nº186 
, no generalicemos 
CON CARNET C O C+E NO LO DUDES Y ENVIAME UN PRIVADO PARA PONERNOS EN CONTACTO 
ForoCoches: Miembro
19-may-2019 15:03
#20
| Que pasada shur. Mis putos dieses tanto al proceso como a la burra que te ha quedado |
Nikmaster
19-may-2019 15:24
#21
| Gracias shures!!!! He metido actualización con el caballete y baúl que lo había olvidado |
Nikmaster
19-may-2019 17:49
#25
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Es lo que más me gusta de este tipo de post, dar esa segunda vida a la moto de la que la tenían privada Gracias! Gracias shur! Pues no te voy a exagerar, con secador alcohol y la puta uña ... iba a un lado de rueda por día ... acababa hasta la polla y me desquiciaba y lo dejaba para otro día jajaja |
ForoCoches: Miembro
19-may-2019 18:35
#27
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¿Impresiones -diferencias entre la Suzuki y la Honda? No me parece mala moto tampoco la Suzuki, deslimitada claro |
Nikmaster
19-may-2019 18:50
#28
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Gracias!!! En comodidad día a día ambas para mi edad son igual de cómodas , me gustan más los semis por encima de la tija que el manillar, veremos si después del viaje sigo diciendo lo mismo que ya te digo yo que no será así , imagino que en grandes kilometradas elechare en falta el manillar y el ir más recto. Por lo demás muy similares , la cbr mucho más ligera y se agradece un montón sobre todo para maniobrar y en parado. Capacidad de carga bajo el asiento gana la cbr , bajos más o menos iguales y en altos la cbr le pasa por encima, calidad de pintura de llantas y tornilleria en general gana honda, indicador de temperatura , iluminación en carretera... etc etc para honda Parece que la cbr gana en absolutamente todo, pero no , cosas que te puedo decir que echo de menos , el indicador de marcha y gasolina integrados y el embrague hidráulico. También las estriberas del pasajero con goma Y ser 2 años más modernos . Y el azul suzuki, que me encantaba ese color! |
, entonces la 1250 ni hablamos
Usuario Verificado ✅
20-may-2019 00:26
#30
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Wow! Brutal tio! Tiene pintaza esa 600F Enhorabuena tio!!!! |