Alfa Romeo 8C Spider - Modelo de producción
ForoCoches: Miembro
18-feb-2008 19:12
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Debuta en el Salón de Ginebra el fascinante Alfa 8C Spider. También el nuevo “descapotable”, derivado del Alfa 8C Competición, el Gran Turismo que tanto éxito ha obtenido en el mundo, será producido en edición limitada de 500 ejemplares. Realizado por el Centro de Estilo Alfa Romeo, el nuevo coche confirma la excelencia de la marca en este sector, como lo demuestran algunos de sus spider reconocidos entre los más hermosos de la historia del automovilismo mundial, entre los cuales el Giulietta Spider de los años 50 o el mítico Duetto que se hizo famoso gracias a la película “El graduado” de 1967 con un joven Dustin Hoffman. Hoy es el turno del Alfa 8C Spider de recoger el testimonio, proyectando hacia el futuro los valores de tecnología y emoción que pertenecen al patrimonio de Alfa Romeo. Por supuesto, el nuevo coche hereda todas las peculiaridades ganadoras de la versión Coupé. Empezando por la configuración “biplaza” y por la fascinante línea exterior que, caracterizada por superficies esculpidas y modeladas finamente, “viste” la excelencia del motor y la mecánica del modelo. En particular, la notable dinámica del coche está dada por la línea horizontal "ágil" en correspondencia con el arco de la rueda delantero hacia el carenado. Las ruedas de grandes dimensiones y los robustos “músculos” de los guardabarros traseros resaltan la personalidad y la fuerza del modelo, sin restarle por ello, elegancia a esas líneas que se deslizan suaves, casi subrayando la belleza formal de cada uno de los elementos exteriores: los faros de “gota” engarzados como una piedra preciosa en el guardabarros delantero, las luces traseras de Led síntesis de tecnología y racionalidad, la esencial manilla de la puerta. Además, en la parte delantera se encuentran los trazos característicos del Alfa Romeo, con una nueva interpretación de los “bigotes” y del escudo. Sin olvidar que esta línea innovadora anticipa elementos y proporciones de los futuros coches Alfa Romeo, siempre respetando plenamente el patrimonio histórico de la marca. Es necesario remarcar que para alcanzar los máximos niveles de eficiencia aerodinámica, en el Alfa 8C Spider se han adoptado soluciones que no se limitan al diseño de las formas. De hecho, todas las superficies y los perfiles de montantes y cristales, conjuntamente con la forma y la posición de los espejos retrovisores, han sido optimizados tanto con cálculos computacionales como con pruebas en pista y en carretera. De esta manera, el aire envuelve el coche y sigue su recorrido natural, sin ser obstaculizado por aristas e irregularidades. El resultado final es haber obtenido un Cz (coeficiente de sustentación) negativo que, como en los coches de competición, contribuye a aumentar la estabilidad a las altas velocidades. Pero la peculiaridad de este coche es la capota retráctil, provista con un sistema hidroeléctrico para el movimiento automatizado (se activa presionando un pulsador en el salpicadero). En particular, el techo practicable del Alfa 8C Spider está caracterizado por un tejido realizado con dos telas superpuestas: la exterior es de tejido multi-capa con características elevadas de resistencia a los agentes atmosféricos, mientras que la interior es de alta capacidad de insonorización del habitáculo. Además, la capota, disponible en diferentes colores, ha sido perfeccionada bajo los aspectos estético, aerodinámico y de confort acústico, y desde el punto de vista funcional, con cinematismos desarrollados adecuadamente para permitir operaciones de despliegue fáciles, rápidas y seguras. También en el interior, el Alfa 8C Spider asegura un ambiente muy sofisticado, gracias al gran empleo de materiales compuestos para la realización del salpicadero y de los paneles interiores, a la adopción de asientos anatómicos, fabricados con fibra de carbono, que pueden regularse según las características físicas del conductor (una peculiaridad hasta ahora reservada a los coches de competición). Además de esto, en el marco de la máxima personalización posible de revestimientos interiores, el cliente podrá elegir entre diferentes ambientes y soluciones estéticas, todos caracterizados por una atención particular en el detalle y el trabajo artesanal: desde costuras de contraste o de tono sobre tono a los colores y combinaciones exclusivas. Un discurso aparte se merecen los ricos asientos realizados en cuero plena flor Frau (es necesario destacar el tratamiento exclusivo e innovador de entretejido con el cual el cuero se une a un tejido de fibra natural creando un efecto estético de gran profundidad e impacto). De la misma manera que con los interiores, se prestó atención en la realización de los detalles exteriores: desde las llantas de aleación a las pinzas de freno, cada detalle puede elegirse según gusto propio, para que cada Alfa 8C Spider pueda igualarse sólo a sí mismo. Un coche inconfundible, a la medida de la personalidad de quien lo posee. En fin, el estilo único e irrepetible del exclusivo Alfa 8C Spider preanuncia el placer de una conducción deportiva respetando plenamente la tradición de la Marca. Como es la tradición de Alfa Romeo, bajo este hermoso “traje” italiano se esconde lo mejor posible, hoy en día se encuentra disponible en el campo de la mecánica y de los propulsores. Ante todo, el Alfa 8C Spider propone una estructura rígida y ligera (el chasis compacto es de acero para obtener la máxima rigidez de torsión para garantizar una conducción cada vez más precisa y segura, mientras que la carrocería es de fibra de carbono). Se trata de una elección debida a la exigencia de reducir al máximo los pesos, pero también de optimizar el centro de gravedad del coche en ventaja para la agilidad y conducción en los recorridos más difíciles. Siempre en el marco de la tecnología más sofisticada, el Alfa 8C Spider adopta el nuevo “8 cilindros en V de 90°” y 4691 cm3 de cilindrada que ha sido diseñando con un objetivo preciso: garantizar prestaciones extraordinarias, pero sin renunciar a la fluidez de marcha y al uso en cada situación de la carretera. De esta manera, nace un propulsor potente y progresivo que desarrolla una potencia máxima de 450 CV a 7.000 rpm, un par máximo de 480 Nm a 4.750 rpm y un régimen máximo de 7.500 rpm. A este motor se le acopló un cambio robotizado de 6 relaciones con selección computarizada de las marchas mediante las palancas ubicadas detrás del volante y con el diferencial autoblocante. Como en los legendarios coches de Fórmula de los años 50, Alfa 8C Spider propone el esquema Transaxle que asegura el mejor equilibrio en la distribución de los pesos: en efecto, el propulsor está colocado en posición más alejada mientras que el grupo cambio se encuentra en la parte trasera junto con el diferencial y con el accionador hidráulico. El esquema Transaxle prevé la conexión rígida entre motor y caja de cambio que también contiene el diferencial autoblocante. Los dos grupos están conectados por un elemento tubular dentro del cual gira el árbol de transmisión: de esta manera la carga se distribuye de manera óptima entre tren delantero y tren trasero. Tanta potencia puede confiarse sólo a un excelente sistema de frenos: Alfa 8C Spider está equipada con frenos carbocerámicos (CCM) Brembo de 380 mm de diámetro en los neumáticos delanteros y 360 mm en los neumáticos traseros; esta solución asegura una frenada potente y eficaz también en el uso más intenso. La gran reducción de peso respecto a un sistema tradicional reduce las masas no suspendidas del coche mejorando la conducta dinámica y el confort de conducción del coche. Además, la frenada está siempre lista gracias al elevado coeficiente de roce, que permanece estable durante las frenadas realizadas con todas las velocidades y en todas las condiciones climáticas, permitiendo al conductor optimizar la carga que debe ejercitar en el pedal. En fin, las pinzas son de tipo monobloque para garantizar máxima rigidez y menor deformación, debida a las elevadas cargas generadas por la presión de los pistones en las pastillas. Por eso, el Alfa 8C Spider proclama “ser Alfa” totalmente, confirmando un control y un placer de conducción sin compromisos. De hecho, desde siempre el confort de marcha y la conducta dinámica son características peculiares de los automóviles Alfa Romeo: en el caso de este coche son sus verdaderos puntos fuertes. Merito, por ejemplo, de las suspensiones que prevén un esquema de cuadriláteros con porta cubos y brazos de aluminio forjado, punta suplementaria para el control de la convergencia. También contribuyen a la óptima adherencia en carretera los neumáticos con llantas de 20” desarrollados adecuadamente para garantizar excelentes prestaciones: 245/35 en el tren delantero y 285/35 en el tren trasero, montados en llantas con diseño de radios y realizadas en aluminio fluoformado para asegurar ligereza y máxima eficiencia en la ventilación de los frenos. Por último, el Alfa 8C Spider propone la última edición del VDC Alfa Romeo, un sistema evolucionado de control de estabilidad y tracción, para garantizar al conductor el máximo “feeling” con el coche.    |
Editado: 19-feb-2008 11:42 -
ForoCoches:Enorme Miembro
18-feb-2008 20:11
#5
| Ains que cosa mas bonita madre!!!!!!!!!!!!!!!! quiero uno!!!!!!!!!!!!! |
ForoCoches:Enorme Miembro
18-feb-2008 20:16
#8
| Inversion segura no se... pero bonita de cojones!!! y eso que los alfas no me van... pero joder.. lo han bordao!!! |
Rotoñeta Fan Club Member
18-feb-2008 20:25
#13
| Tremendo, inversion segura, antes de tenerlo ya pagan por él bastante más. |
emeritoaugusto
18-feb-2008 20:41
#15
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Carlooooooooo, la foto. Puedo poner un paintchó de como creo que será hasta las 0:00 horas? Je je. Un saludo. |
Tiene nombres mil
18-feb-2008 20:48
#16
El 8c es ese que aqui se dice que va a ser un coche de leyenda no? 
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emeritoaugusto
18-feb-2008 20:49
#17
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Va a ser no, ya lo es. Un coche que matriculado vale más que nuevo para mí lo es o tiene todas las papeletas para serlo. Un saludo. |
Tiene nombres mil
18-feb-2008 20:58
#18
| Pero se pago ya por el más usado? (la verdad que no lo se), de lo que vale nuevo, o simplemente se pide más dinero, por que al defecto de pedir esta la virtud de no dar |
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18-feb-2008 21:20
#21
  la quito porque hay embargo de fotos hasta la presentacion jejeje luego hay algunos blogs que se lo pasan por el forro, pero luego economicamente no debe ser muy agradable jejeje |
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18-feb-2008 21:39
#22
| pues que los blogs o webs de revistas reciben las fotos dias o semanas antes de la presentacion, pero les obligan a que no las enseñen hasta que la marca lo presente, sino me imagino que las multaran o quitaran de proximas presentaciones... |
•▪ The King of Coke ▪•
18-feb-2008 21:51
#23
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Y que nos aran a nosotros por ponerla en el foro? Ni que fuera a influir en algo... |
•▪ The King of Coke ▪•
18-feb-2008 21:56
#25
| Es como esas peliculas en DVD de promo que envian a poca gente antes de que salga a la venta en DVD, mayormente criticos de cine o así y estas pelis tardan en salir por internet minutos... |
