Citroën C4 WRC: El éxito sobre ruedas.

[Focus]

Hola a todos.

Voy a intentar plasmar en este hilo, toda la pasión, toda la afición que se le tiene a este coche, así como sus logros, sus pilotos, su historia, y toda la información posible relacionada, y por supuesto y como no, rendir tributo a uno de los mejores coches de competición construidos.

Para empezar a hablar de lo que ha sido este WRC, a lo largo de los años que se mantuvo compitiendo en el Campeonato del Mundo de Rallyes, debemos remontarnos al principio de sus orígenes.

Citroën dominaba a su gusto y antojo con el Xsara WRC, desde 2004 hasta 2006, con su piloto estrella, Sébastien Loeb, era de vital importancia, tras cuatro títulos de pilotos consecutivos, había que pensar en un relevo que estuviera a la altura, se necesitaba un digno sucesor del Xsara, que siguiera dando gloria a la marca, desde la fábrica de Citroën Sport en Versalles, (Francia), los Ingenieros y todo el equipo, quisieron darnos una idea, de la filosofía y la imágen que estaba adquiriendo Citroën, creando un prototipo denominado C4 Sport Concept, del que derivaría el C4 WRC,dejando bien claro, que los Rallyes al máximo nivel eran su objetivo.

Las primeras imágenes que tuvimos de este modelo, no dejaban a nadie indiferente, llamando la atención por sus líneas futuristas. su techo acristalado, un vistoso alerón, y en definitiva una estética demoledora.

Más tarde, y aún estando varios años el modelo de calle a la venta, mientras que el Xsara seguía siendo quien defendia los chevrones en el Mundial, conoceríamos, lo que fue la primera unidad fabricada de C4, con especificaciones WRC, y arma de combate del equipo Citroën durante cuatro temporadas, desde 2007 a 2010.






Llegaron los primeros Test, de cara a la nueva temporada.




SU FICHA TÉCNICA.


Motor
Turbo
Desarrollado a partir del motor XU7JP4
Disposición: transversal inclinado 25° hacia el escape
Número de cilindros: 4 en línea
Bloque en aluminio
Cilindrada (cm3): 1998
Potencia máxima (CV/rpm): 315 a 5.500
Par máximo (mkg/rpm): 58 a 2.750

Distribución
2 árboles de levas en cabeza movidos por correa dentada
4 válvulas por cilindro

Alimentación
Inyección multipunto Magneti-Marelli
Tipo 2KR

Transmisión
4 ruedas motrices
Embrague tridisco de carbono
Puentes delantero y trasero mecánicos - Puente central pilotado
Caja de cambios de mando secuencial semiautomático de 6 velocidades

Frenos delanteros
Asfalto: discos ventilados, pinzas de 6 pistones
Tierra: discos ventilados, pinzas de 4 pistones

Frenos traseros
Asfalto y tierra: discos ventilados, pinzas de 4 pistones
Reparto delantero/trasero regulable por mando
Freno de mano con mando hidráulico

Suspensiones
Delantera y trasera: tipo MacPherson con muelle helicoidal
Amortiguadores Citroën/Exe-TC

Dirección
Asistida hidráulica

Ruedas
Llantas Asfalto: 8 x 18 pulgadas
Llantas Tierra: 7 x 15 pulgadas
Neumáticos BF Goodrich, Michelin o Pirelli, según temporada, Asfalto: 225/40-18
Neumáticos Tierra: 215/65-15

Dimensiones
Longitud: 4.274 mm
Anchura: 1.800 mm
Batalla: 2.608 mm
Vía delantera y trasera: 1.598 mm

Peso
1.230 kg (mínimo autorizado)

EL VOLANTE MULTIFUNCIÓN



1. Limitador de velocidad
Para utilizar en las secciones de carretera entre dos tramos, para descansar el motor. El piloto solo tiene que apretar y con el ordenador de a bordo fijar una velocidad máxima, por ejemplo para pueblos, ciudades o zonas restringidas.

2. Agua para el cristal
Botón del chorro de agua para limpiar el cristal delantero tras pasar un charco o bajo fuerte lluvia.

3. Limpiaparabrisas
Con un toque al botón, los limpias pasan intermitentemente. Si tocas dos veces ó más van incrementando el ritmo de paso y su velocidad ya de forma continua.

4. Presión de Turbo
Este botón corta la presión del turbo del motor. Se usa en caso de rotura.

5. Programa motor
Cada posición de la rueda representa un mapa diferente de motor. En medio de un tramo se puede ajustar el funcionamiento del motor según el tipo de terreno, con más o menos bajos, según el clima o el tipo de curvas, etc.

6. Diferencial
Esta rueda permite reglar el diferencial central del C4. Según que posición, se altera el envío de potencia a los diferenciales delantero y trasero.
7. Luces
Este interruptor enciende y apaga las luces del coche.

8. Aviso de los Limpias
Luz que advierte de que los limpias están accionados.

9. Tripmaster
Accionando el botón se van cambiando las informaciones en el ordenador de a bordo.

10. Palanca de cambios
El piloto acciona hacia delante para bajar marchas y hacia él, para subir las seis marchas secuenciales del C4 WRC.

11. Intermitentes
Este pulsador acciona los intermitentes hacia la derecha ó izquierda.

12. Bocina
Se usa para advertir a los espectadores de que llega un coche o par apartar animales en una carrera abierta o en un tramo, aunque es poco potente.

13. Gestión del cambio
Regula el procedimiento de salida y diferentes aspectos del cambio.

C4 WRC Hy Motion 4.

Citroën quiso dar otra vuelta de rosca, a la innovación y la vanguardia, creando un C4 WRC con motor híbrido, cuando la nueva reglamentación FIA de motores 1.6 aún no estaba definida, siendo al final un proyecto aislado, sin de momento, mayor repercusión.









SUS NÚMEROS.

55 Rallyes competidos.
3 Campeonatos de Constructores.
4 Títulos de Pilotos.
35 Victorias.
85 Pudium.
1068 Tramos Cronometrados.

SUS PILOTOS

Sébastien Loeb. 55 Rallyes.










Daniel Sordo. 55 Rallyes.








Conrad Rautenbach. 26 Rallyes.






Sébastien Ogier. 25 Rallyes.

[Focus]

Petter Solberg. 14 Rallyes.









Kimi Räikkönen. 10 Rallyes.







Urmo Aava. 10 Rallyes.







Evgeny Novikov. 8 Rallyes.









Chris Atkinson. 1 Rally.





Aaron Burkart. 1 Rally.

-Chasis Nº1, referencia de matrículas: 819 DPT 78, 6798 W 75, 343 DDK 78, 380 DST 78

http://www.ewrc-results.com/carinfo.php?cid=8&car=233

-Chasis Nº2, referencia de matrículas: 671 DQJ 78

http://www.ewrc-results.com/carinfo.php?cid=8&car=234

-Chasis Nº3, referencia de matrículas: 579 EBW 78, 721 EGZ 78

http://www.ewrc-results.com/carinfo.php?cid=8&car=241

-Chasis Nº4, referencia de matrículas: 708 EDH 78, 733 EGZ 78, 154 ESX 78, AJ 607 MN, BH 664 XF

http://www.ewrc-results.com/carinfo.php?cid=8&car=242

-Chasis Nº5, referencia de matrículas: 733 DYN 78, AJ 557 MN, BH 707 XF

http://www.ewrc-results.com/carinfo.php?cid=8&car=235

-Chasis Nº6, referencia de matrículas: 738 DYN 78, AL 730 AR

http://www.ewrc-results.com/carinfo.php?cid=8&car=240

-Chasis Nº7, referencia de matrículas: 735 DYN 78

http://www.ewrc-results.com/carinfo.php?cid=8&car=236

-Chasis Nº8, referencia de matrículas: 728 EGZ 78, AJ 646 MN

http://www.ewrc-results.com/carinfo.php?cid=8&car=243

-Chasis Nº9, referencia de matrículas: 741 DYN 78, 365 EHJ 78, AP 607 AM

http://www.ewrc-results.com/carinfo.php?cid=8&car=237

-Chasis Nº10, referencia de matrículas: 745 DYN 78, 723 EGZ 78, AJ 701 MN, BH 642 XF

http://www.ewrc-results.com/carinfo.php?cid=8&car=238

-Chasis Nº11, referencia de matrículas: 751 DYN 78, 886 EHK 78

http://www.ewrc-results.com/carinfo.php?cid=8&car=239

-Chasis Nº12, referencia de matrículas: 459 EMX 78, AJ 083 ZN

http://www.ewrc-results.com/carinfo.php?cid=8&car=250

-Chasis Nº14, referencia de matrículas: 738 EGZ 78, AJ 057 ZN

http://www.ewrc-results.com/carinfo.php?cid=8&car=244

-Chasis Nº15, referencia de matrículas: 734 EGZ 78, AJ 520 MN, BH 693 XF

http://www.ewrc-results.com/carinfo.php?cid=8&car=245

-Chasis Nº16, referencia de matrículas: 454 EMX 78, AJ 110 ZN

http://www.ewrc-results.com/carinfo.php?cid=8&car=249

-Chasis Nº17, referencia de matrículas: 883 EHK 78, AA 655 VF, AL 652 AR

http://www.ewrc-results.com/carinfo.php?cid=8&car=246

-Chasis Nº18, referencia de matrículas: 884 ESF 78, 769 DDZ 78, AL 289 AN

http://www.ewrc-results.com/carinfo.php?cid=8&car=247

-Chasis Nº19, referencia de matrículas: 886 ESF 78

http://www.ewrc-results.com/carinfo.php?cid=8&car=248
-Chasis Nº20, referencia de matrículas: AL 791 AR

http://www.ewrc-results.com/carinfo.php?cid=8&car=251

-Chasis Nº21, referencia de matrículas: AL 934 PD

http://www.ewrc-results.com/carinfo.php?cid=8&car=252

[Focus]

Citroën Racing, en su empeño de que sus antiguos C4, siguieran ganando carreras por el mundo, este 2011, tenemos de momento, cuatro C4 WRC totalmente privados, repartidos en Francia, Italia y Bélgica, dentro de los Campeonatos Nacionales.

Dany Snobeck. Francia.



Luca Pedersoli. Italia.

[IMG]http://img836.**************/img836/4267/immagine0006.jpg[/IMG]

Pieter Tsjoen. Bélgica.



Alexandre Romain.






Y atención a este piloto, porque ha accedido a un pequeña entrevista en exclusiva para este hilo.

Voy a copiarla literalmente en Francés. Desde aquí le doy las GRACIAS a la gran persona y gran piloto que es.

ALEXANDRE ROMAIN entrevistado para Forocoches.

Focus77: ¿Cómo surgió la idea de competir este año con un C4 WRC?

Alexander Romain: En 2010, nous avons participé au championnat groupe n avec une evo 10, nous avons mené toutes les épreuves, sauf la première, sauf l'omloop Van vlanderen que je n'ai pu faire car je m'étais cassé le bras suite à une chute. Malheureusement, je n'ai gagné que deux courses car j'ai commis des erreurs (crevaisons, petites sorties, etc...), et la suite logique était de rouler avec une wrc. depuis la fin de 2010, on cherchait des solutions pour rouler avec une wrc, mais tout ce qu'on nous proposait était hors budget et surtout pas à la pointe, c'est à dire des voiture entre 2002 et 2007. Nous avions alors laissé tombé, et nous nous préparions à recommencer le groupe n avec une evo, lorsque j'ai été contacté par MY racing qui m'a proposé une c4 wrc. Nous avions alors dans les mains une proposition, pas spécialement moins onéreuses qu'avec d'autres voitures, mais au moins, c'était pour aligner une top caisse, la meilleure....même si elle n'a jamais roulé en Belgique et que nos terrains sont spécifique et donc cela demande un peu d'apprentissage y compris pour l'équipe de manière à trouver les bons réglages. Et au final, un accord a été trouvé sur les budgets avec les différents partenaires, my racing et Citroên Sport.

F77: ¿Qué objetivos tienes para esta temporada?

AR: J'ai fais peu de rallye, +/- 35 en tout, j'ai commencé il y a longtemps, mais je suis souvent resté plusieurs années sans rouler, et quand je roulais, c'était un ou deux rallyes par an. Sauf à une période ou j'ai fais trois petites saisons de suite.
tout ça pour dire que j'ai peu d'expérience, je connais peu les terrains (les spéciales, même un rallye que je n'ai jamais fais dans le championnat), je ne suis pas habitué avec les réglages et les ingénieurs, et encore moins à piloter une wrc. Par contre, Pieter, roulait déjà en wrc quand j'ai fais mon premier rallye il y a 11 ans avec une ford ka, depuis il a accumulé 10 saisons avec des wrc, toujours les meilleurs et dans les meilleures conditions. Il est devenu un pilote exceptionnel et je ne pense pas pouvoir le battre cette année. Il y a d'autres pilotes dans notre championnat, qui ont tous plus d'expérience que moi, mais le seul qui me semble vraiment imbattable sera Pieter, peut-être certains Hollandais qui viendront aussi avec de très gros budgets et de l'expérience qui pourraient être de gros adversaire.
Mon objectif sera donc d'apprendre et d'évoluer, grâce à Pieter, je pourrai savoir ou j'en suis au fur et à mesure de la saison. Si on pouvait finir dans le top 3 du championnat, ce serait déjà bien.

F77: Seguramente ese coche, sea muy dificil de conducir, en condiciones de barro y lluvia, que es lo habitual en el Campeonato de Bélgica... ¿Es cierto?

AR: Malheureusement, nous avons souvent de la pluis et de la boue, ça ne me dérange pas plus que ça, mais je m'amuse mieux quand c'est sec. Quand il pleut et qu'il y a de la boue, il est difficile d'allé chercher les mêmes sensations que sur le sec. J'espère que certaisn rallyes se dérouleront sur le sec, car le premier Haspengouw, fut incroyablement difficile pour moi, découvrir la c4 wrc sur des routes super étroites, sans grip et avec de la boue, ce n'était vraiment pas le top pour pour un premeir rallye avec une wrc. J'étais en permanence sur la défensive.

F77: Imagino que estarás muy contento de poder llevar un C4 WRC este año...

AR: Je ne suis pas un pilote professionnel, et pour moi, me retrouver au volant de cette c4 wrc, même si je n'ai pas encore fait de très beau résulatat, est déjà un aboutissement.
que pourrais-je piloter de mieux en rallye par la suite????rien....à moins que les nouvelles wrc

F77: Patrick Snijers ha dicho que también quiere un C4, ¿Tanta diferencia existe con el resto de WRC?

AR: Je ne peux pas me pronnoncer, je n'ai jamais roulé avec d'autres wrc. D'après Pieter qui a connu beaucoup de wrc, il dit que pour lui, c'est la plus difficile à piloter à la limite. Sa ford était plus facile à piloter. Pour ma part, j'ai éprouvé beaucoup de difficulté aussi à la piloter. Mais que ce soit une des meilleures wrc, c'est une évidence, voir championnat wrc, par contre, il n'y a pas beaucoup de solution non plus, si on veut une voiture de dernière génération, il y a les citroên, ou les ford, les autres sont de conception plus anciennes, et donc moins performantes, je suppose.

F77: Pilotos como Dany Snobeck, Luca Pedersoli, Pieter Tsjoen, y tu, lleváis este 2011 C4 WRC privados, repartidos en diferentes Campeonatos, ¿Son todas las unidades alquiladas a Citroën Racing y mantenidas por PH Sport?

AR: Elles appartiennent à Citroên sport et c'est ph qui fait la maintenantce et pour ma part, j'ai un team Belge qui fait le lien avec ph (yves matton, ancien citroên sport)

F:77: Dentro de poco empieza la segunda cita del Campeonato Belga de Rallyes, el TAC Rally, ¿Qué espectativas tienes?

AR: Tout ce que j'espère, c'est qu'il fera sec, les asphaltes ont zéro grip, et si il pleut, ce sera à nouveau très compliqué pour moi de continuer à découvrir la c4 dans de telles conditions.
Le problème et la différnece avec des pilotes pro, voir même avec Tsjoen, c'est que je n'ai pas les budgets pour des rallyes en plus ou des essais. Par exemple, ce week-end, Pietr roule avec la c4 pour préparer le prochain rallye, pour ma part, je ne prendrai plus palce dans la voiture avant le prochain rallye. Si je pouvais, j'aurais organisé des test dans des conditions pluis et mouillée. Je croise les doigts pour le sec. c'est un rallye que Pieter et les autres pilotes du championnat connaissent bien, et en tout cas qu'ils ont déja fait plusieurs fois avec des wrc, pour ma part, c'est ma deuxième participation à ce rallye, ce sera compliqué poir moi.

Eso es todo Alexandre, los aficionados de Forocoches te damos las gracias, si quieres aportar algún dato de interés más, me parecería estupendo.

Voilà, pour les autres infos, ayant perdu mon copilote qui a été engagé par Peugeot Belgique, je devrais retrouver à ma droite Bruno Brissart qui est un copilote Français. Cela fera une inconnue de plus à gérer lors du prochain rallye, vu que je ne connais pas Bruno et que nous n'avons jamais fais de courses ensemble.



Agradecer nuevamente a Alexandre la ayuda prestada.


ENTREVISTA A DIEGO VALLEJO Y LUCA PEDERSOLI EN PÁGINA 7

[Manzanita94]

Acojonante 5 estrellas.

[perrexiño]

Buen reportaje de un excelente coche y por aquí me quedo para ver lo que vayas incorporando.
Un saludo

[pablichor]

Buenísimo!!!

[nobutora]

Junto con el Xsara, el mejor WRC que ha existido. (En cuanto a efectividad).

[Focus]

Me alegro mucho que os guste y mi trabajo me ha llevado.

Pero este coche no se merece menos Vendrán más importantes aportes, y esto no ha hecho más que empezar...

Nos montamos con el Campeón del Fórmula 1, Kimi Räikkönen, venga que hay sítio para todos

[Focus]

[Lotus Exige]

Originalmente Escrito por Focus77

Es el volante de Sordo
El 10 el volante la palanca de cambio?
El 10 es la gestión del cambio, y el que falta, es el limpia...

[Focus]

[Focus]

[koldo666]

5 estrellas

[Koki69]

Muchas gracias por este precioso y completo hilo. Me considero un amante de CITROËN, y de este C4WRC¡¡¡

tHANKS¡¡¡

[juha]

El coche de Pedersoli y el de Romain es el mismo
TREMENDO curro Focus

[Focus]

[pablichor]

Martin Prokop hizo unos test con el C4 WRC en Gales (concretamente el tramo de Sweet Lamb) a finales de 2008, antes de ganar el J-WRC en 2009

[juha]

y el polaco Grzegorz Grzyb también se suma a la moda de los C$, huy, perdón C4 WRC

http://www.autosport.cz/clanek.php?cl=11857

[chang]

ha habido WRC´s mejores, pero no tanto dinero y el mejor piloto del momento

[Focus]

[rst-1]

Muy buen trabajo

[suzukiantonio]

BUena currada de post, gracias.
Este coche ha ganado todo, se puede jubilar con todos los galones

[Focus]

Gracias Pablichor y Juha!

Otro C4 WRC en Polonia, pues que bien, ahora que estoy recordando...

Mikkelsen también tuvo la suerte de testear una unidad, de hecho estaba inscrito con uno en el Rally de Cataluña 2009, ocurrió que atropelló a un niña mortalmente una semana antes en un Rally de su pais si mal no recuerdo, con un Impreza WRC, como es lógico psicológicamente estaba destrozado y no corrió.

[Focus]

Juha esos vídeos ya los incluí en el primer mensaje Por cierto muy muy buenos...

[Focus]

[Focus]

[juha]

Originalmente Escrito por Focus77

Juha esos vídeos ya los incluí en el primer mensaje Por cierto muy muy buenos...

¿De que vídeos hablas?

he borrado el mensaje para que no haya repeticiones, la pasión me ciega y...

[Focus]

[Focus]

[Solberg]

amigo Focus!! increible hilo...
realmente este es un hilo de los que hacia tiempo no se veian por este foro
me recordo al viejo forocoches!!!!!!!!
gracias por armarlo y tomarte todo el trabajo que lleva hacerlo
5 estrellas!