Los Coches Modificados por Rinspeed
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10-oct-2008 18:23
#1
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Bueno, pues poco a poco voy a ir colocando los coches que la marca suiza Rinspeed ha ido modificando a lo largo de su historia. Espero que os guste. RINSPEED VIPER VELENO RT/10 El Rinspeed Veleno es un prototipo creado por el fabricante suizo Rinspeed en 1993. Es un Dodge Viper modificado, con un motor V10 de 8 litros y 820 Nm. de par motor y al cuál se le aplicó un control electrónico de inyección de óxido nitroso. La potencia del motor fue aumentada de la original de 400 CV. a 550 CV. mientras que los gases de escape se hicieron pasar a través de dos convertidores catalíticos ubicados en el lado del coche. A primera vista, el color verde víbora distingue a este coche de los demás, sobre todo porque todos los R/T originales salieron de fábrica en rojo. La fuerte coloración subraya las líneas agresivas del cuerpo a la máxima expresión. El frontal y la trasera, con su faldones modificados, los espejos retrovisores en el marco del parabrisas y la barra de protección trasera de estilo futurista con luces integradas hacen al coche aún más deseable si cabe. Eso sí, sin distorsionar en absoluto su carácter original. Las ruedas originales fueron intercambiadas por ruedas OZ de dimensiones 10?x18" delante y 13?x18" en la parte trasera. Los enormes neumáticos Pirelli P Zero ( 275/35-18 delante y 335/30-18 detrás) fomentaban el manejo y la capacidad de tracción. En el interior mandaba la vanguardia. En lugar de la tapicería de cuero tradicional, los asientos, paneles de las puertas y tablero de instrumentos están cubiertos con un nuevo material llamado Vinerus. Vinerus es un material artificial de alta calidad que es utilizado por la casa Maison Mollerus Inc (en Zurich y Dusseldorf) en su colección de bolsos de mano y equipaje de viaje. La ventaja de este material es no sólo su aspecto exclusivo, sino también sus propiedades físicas frente a la meteorología. El panel de instrumentos y la consola central están pintados también en el color de la carrocería. El revolucionario, para la época, reproductor/cambiador de CD integrado fabricado por Alpine es controlado, y ésto sí es novedad, mediante los botones ubicados en el mismo centro del volante. El último modelo de móvil en aquella época, el Nokia 121, con su peso pluma de tan sólo 275 gramos y su potencia de hasta 6 vatios, venía de serie con el vehículo.       RINSPEED EB110 CYAN Hecho Sobre la base del EB110 GT con un chasis del EB110 SS. La carrocería fue modificada y rediseñada: el frontal es más agresivo y tiene una gran toma de aire para los radiadores. El tradicional radiador con forma de herradura de caballo se utiliza como otra de toma de aire para refrigerar el capó. Los triples faros del Rinspeed Cyan están cubiertos de vidrio. En la parte trasera sigue montando las refrigeraciones de aire para refrigerar bien el motor. Se le añade un nuevo alerón trasero ,ahora fijo, que garantiza un montón de apoyo aerodinámico para controlar el coche a su velocidad máxima, que es de más de 350 km/h. El coche baja ligeramente el chasis en función de la velocidad gracias a un sistema electrónico, como el que también lleva el Isdera Commendatore. Para este vehículo en especial, y para su comprador y nuevo propietario, el fabricante BBS ha desarrollado nuevas llantas de tres piezas hechas de aluminio. Con una calidad evidente, los pernos, que sostienen los tres elementos juntos, se montan desde la parte trasera y por tanto están ocultos a la vista. Los anillos exteriores se pulen para un acabado brillante. Las dimensiones, 9,5"x18 "en la parte delantera y 13"x18" en la parte trasera. El productor italiano de neumáticos Pirelli suministra los inusuales P Zero de 245/40 ZR 18 delante y 325/30 ZR 18 detrás. Estos neumáticos ayudan a transmitir la enorme potencia del motor al suelo. En lugar de los 540 CV. del GT original, el Cyan desarrolla 600 CV. gracias al motor del modelo 'Supersport'. El par que desarrolla es de 637 Nm. El sistema de escape ha sido rediseñado por la famosa compañía Remus. Los datos técnicos se resumen en: 3,4 segundos de 0 a 100 km/h. y una velocidad máxima por encima de 350 km/h. El interior ha sido redecorado con cuero cuidadosamente seleccionado. Ahora, el cuero azul-Bugatti cubre el tablero de instrumentos y la consola central y acentúa las líneas fluidas de la cabina. Todos los paneles de instrumentos y la consola están recubiertos por aluminio. Estos paneles de aluminio han sido desarrolladas por la empresa austriaca Burg Design y según la marca, dan al interior "un toque de elegancia y deportividad". El equipo de sonido de gran calidad Nackamichi satisface incluso a los más exigentes. Con el vehículo venía de serie el último modelo de Nokia, el 2110. Esta unidad, además de ser sólo ligeramente más grande que un bolso, pesaba sólo 197 gramos. El kit de instalación del móvil para el manos libres y un terminal inalámbrico adicional completaban la oferta comunicativa. El precio de venta del Rinspeed Bugatti Cyan aún no se ha estimado. Sin embargo, se puede calcular que estaría por encima de 600.000 Francos Suizos (490.000€). Como aspecto anecdótico , El Rinspeed Cyan fue testado por el ex piloto de Fórmula Uno Jochen Mass que fascinado por el poder abrumador y el aspecto deportivo lo presentó en un programa de televisión.      
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Editado: 28-nov-2013 01:19 -
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11-oct-2008 12:09
#3
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LAMBORGHINI DIABLO RINSPEED VT El Diablo VT que cogió Rinspeed fue pintado en un, algo estrafalario, arco iris de color metálico. Fueron también personalizadas las llantas, ahora de 18 pulgadas que sustituyen a las originales, de forma similar a la modificación de Strosek. Casi nada se conoce acerca de este coche, tengo información de que el motor habría sido afinado para producir 560 CV. a 7.300 rpm. con un par máximo de 641 nm. a 5500 rpm. Estas cifras fueron posibles por la ampliación de la capacidad de motor hasta 5992 cc. Se desconoce las prestaciones y el precio.    |
Editado: 28-nov-2013 14:25 -
Arcadas de arcade.
11-oct-2008 12:40
#5
| A mi los Rinspeed me han gustado más por lo que ofrecen (el sQuba con su modo submarino, el Presto con la posibilidad de alargarse o acortarse para aparcar mejor, el splash que tiene modo lancha...), que por su diseño, porque la verdad excepto 2 o 3 casos son un poco feos... |
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12-oct-2008 10:57
#6
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RINSPEED INDY 4S Rinspeed presentó el Indy - basado en el Porsche 997 Carrera S - en el IAA Frankfurt de 2005. Se han realizado varias modificaciones, pero la original fue repintada con los tradicionales colores de la American oval y de la pista de Indianápolis. El nuevo diseño frontal, los faldones laterales, el alerón trasero y el difusor trasero le dan al Porsche 997 no sólo una diferencia visual inconfundible, sino que optimiza el rendimiento a altas velocidades, el cuál se ve reforzado por la adición de un nuevo escape deportivo que incluye nuevas cabeceras, catalizador y silenciadores. Por otra parte el manejo ha sido mejorado en parte al rebaje de la suspensión en 25 mm., con un kit de suspensión ajustable. Mirando a sus "zapatos", descubrimos unas llantas de cinco radios fabricadas en aluminio de medidas 8.5"x19"delante y 11"x19" en la parte de atrás. Los neumáticos seleccionados fueron unos Continental Sport Contact 2 de medidas delantera y trasera 235/35 y 315/25 respectivamente, mientras que para detenerlo, éste Porsche modificado lleva unos frenos con medidas 380mm x 32mm en el eje delantero y 355m x 32mm en el eje trasero. Para entrar, hay que abrir las puertas estilo tijera, que nos revelan un interior algo espartano, aunque a propósito, al seguir la filosofía original del RS. El aluminio monopoliza los pedales y el suelo. Como una parte del paquete Indy, se suprimen los asientos traseros y, con el fin de reconvertir el Porsche 997 en un coche aún más preciso, se han recubierto el volante y el pomo del cambio en Alcántara, aunque éste último también podría ser de aluminio.      |
Editado: 29-nov-2013 01:05 -
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12-oct-2008 11:05
#7
| Buenos dias, pues la verdad de diseño andan bastante flojitos y bueno el Porsche pues no esta mal pero depende que modelo es algo chungo tocarle ya de por si. Bueno saludos! |
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13-oct-2008 19:17
#9
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RINSPEED LE MANS 600 Los suizos de Rinspeed son de esas casas de preparaciones que lo mismo te dan una de cal que otra de arena, un Dr. Jeckyll y Mr. Hide de los coches. Si hace un tiempo nos deleitaron con el Rinspeed zaZen Concept, ahora nos traen su última creación y tengo que reconocer que me encanta.No se si será por el blanco impoluto de su carrocería, pero este Rinspeed Porsche 911 Turbo Le Mans 600 me parece una preparación extraordinaria y con mucho gusto. Su estética creo que es inmejorable. Un Porsche 911 es difícil de mejorar, pero si se hace así, como lo han hecho en Rinspeed sobran las palabras. Y si nos vamos a su parte mecánica, veremos que sigue la tónica de la preparación estética. Para empezar, el apellido Le Mans 600 no es por capricho, ya que esa cifra nos da pistas sobre su potencia. El motor bóxer turbo 3.6 se ha llevado hasta los 600 CV. y 800 Nm gracias a modificaciones en la admisión, geometría del turbo, intercoolers y líneas de escape. Por supuesto, estas mejoras sin una buena preparación de la suspensión, en colaboración con Bilstein, y un nuevo sistema de frenos no servirían de mucho. Su calzado también es novedoso. Monta unas llantas de aluminio de 20 pulgadas sobre unos neumáticos de medidas 245/30-20 delante y 325/25-20 detrás. Y ahora las cifras. 0-100 km/h. en 3,3 segundos y 343 km/h. de velocidad máxima. Ahí es nada.     
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Editado: 29-nov-2013 21:30 -
Oldfag
14-oct-2008 20:36
#10
| Creo que todos los miembros de la plantilla de Rinspeed deberían ser juzgados por el TPI. De todos modos, me suscribo al post porque sin dudas será interesante. |
Perro Sánchez a prisión ya, hijo de la grandísima p..., cabrón.
Unbeatable
14-oct-2008 21:07
#11
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A mí no se me ocurriría cambiar un paragolpes de un porsche porque rinspeed diga q tiene mejor aerodinámica. Será q no llevan horas mas q suficientes de tunel de viento cuando los diseñan en stuttgart. 
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15-oct-2008 12:38
#12
 sí, tienes razón, algunos de sus coches son algo desgraciados estéticamente. De todas formas gracias.
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ForoCoches: Miembro
15-oct-2008 12:44
#13
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RINSPEED IMOLA Rinspeed ha tomado el más joven de los Porsche, el Cayman, para darle su toque mágico. El nuevo Rinspeed Imola aporta la imagen desenfadada del resto de modelos del prestigiosos preparador, como el Zazen concept.El Cayman ha sido modificado con un nuevo faldón delantero al estilo del 997 Turbo. Contribuyen a esto las grandes tomas de aire de carbono con los intermitentes integrados, también muy del 997 Turbo. El faldón trasero presenta un difusor de carbono. Es necesario prestar atención a la posibilidad de montar escapes centrales o a ambos lados del coche. Para pisarle con garantías se ha recurrido a llantas de 8.5×20” con neumáticos 235/30-20 delante y 11×20” con neumáticos 305/25-20 detrás. La suspensión ha sido rebajada 25 mm, lo que hace de este un deportivo muy radical. Además se ha tenido mucho cuidado en este apartado, pues el kit de suspensiones se tiene que adaptar al sistema PASM que monta el Cayman. En el interior podemos encontrar un volante deportivo estilo F1, pomo de la palanca y pedales de aluminio y, atentos al detalle, alfombrillas con "tacto" de terciopelo.    
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Editado: 01-dic-2013 21:57 -
ForoCoches: Miembro
15-oct-2008 12:46
#15
| las preparaciones de rinspeed nunca me han gustado esteticamente, pero de motorees creo q son una de las mejores que existen. |
Hasta siempre Pepe!
15-oct-2008 12:49
#16
Me acuerdo del Rinspeed Viper Veleno de una coleccion de cromos que hice cuando era pequeño!  
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ForoCoches: Miembro
15-oct-2008 13:02
#17
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ForoCoches: Miembro
26-feb-2009 20:57
#18
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RINSPEED E2 A priori, es la estética el aspecto más cuidado del E2 Concept sobre todo teniendo en cuenta que Rinspeed parte del “deportivizado” Fiat 500 Abarth. De él se toma la suspensión deportiva, los frenos o las bonitas llantas de aleación en gris, todo ello en combinación con unas suaves líneas aderezadas por la pintura brillante-mate en color marrón que además muestra distintos tonos según con que ángulo. En los extremos se instauran unos remodelados frontales y un alerón de techo en negro mate. “E2” significa mucho más que un nombre en clave para este pequeño italo-suizo. Es la impresión de la dualidad que muestra la novedad de Rinspeed, exactamente dos formas de moverse. Cuenta con un dial con dos modos seleccionables: el modo “Commuting” limita la potencia a 60 CV., ideal para circular por ciudad y obtener consumos algo menores de 5 litros a los 100 km., o el modo “Highway” que devuelve al conductor los 160 CV.(El número de caballos originales es 135). En este caso el consumo se dispara hasta algo más de 7 litros cada centenar de kilómetros. Un coche y dos usos diferentes, tranquilidad o deportividad. La idea de Rinspeed es muy elogiable aunque habría que ver cuánto costaría este modelo si lo lanzasen al mercado.  
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Editado: 01-dic-2013 22:06 -
FERRARI
27-feb-2009 00:10
#22
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RINSPEED LE MANS 600 Los suizos de Rinspeed son de esas casas de preparaciones que lo mismo te dan una de cal que otra de arena, un Dr. Jeckyll y Mr. Hide de los coches. Si hace un tiempo nos deleitaron con el Rinspeed zaZen Concept, ahora nos traen su última creación y tengo que reconocer que me encanta. No se si será por el blanco impoluto de su carrocería, pero este Rinspeed Porsche 911 Turbo Le Mans 600 me parece una preparación extraordinaria y con mucho gusto. Su estética creo que es inmejorable. Un Porsche 911 es difícil de mejorar, pero si se hace así, como lo han hecho en Rinspeed sobran las palabras. Y si nos vamos a su parte mecánica, veremos que sigue la tónica de la preparación estética. Para empezar, el apellido Le Mans 600 no es por capricho, ya que esa cifra nos da pistas de su potencia. El motor boxer turbo 3.6 se ha llevado hasta los 600 CV y 800 Nm gracias a modificaciones en la admisión, geometría del turbo, intercoolers y líneas de escape. Por supuesto, estas mejoras sin una buena preparación de la suspensión, en colaboración con Bilstein, y un nuevo sistema de frenos no servirían de mucho. Y ahora las cifras. 0-100 km/h en 3,3 segundos y 343 km/h de velocidad máxima. Sacado de www.motorpasion.com (http://www.motorpasion.com/2007/05/0...00-by-rinspeed)    Pues amí este PORSCHE me parece SUBLIME..... 
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ForoCoches: Miembro
08-ago-2010 23:10
#23
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RINSPEED NISSAN 300ZX SPEED-ART
Para conmemorar su 25 aniversario en Suiza, Nissan Motor y Rinspeed introdujeron un coche muy especial con alta tecnología en el Salón de Ginebra de 1992 con un motor de 420 CV. El Rinspeed Nissan 300 ZX "Speed-Art". El diseño, los accesorios y la potenciación de este coche único fueron modificados con especificaciones de carreras por los especialistas en tuning de Rinspeed. Este coche sirvió al conocido artista suizo Rolf Knie a dar un paso más en su carrera. Fascinado por el tema, "arte, automóviles y velocidad", remató el trabajo sobre el lienzo más rápido de toda Suiza. La tradición de la decoración de vehículos con magníficas pinturas es tan antigua como la propia rueda, que data aproximadamente del 3.000 a.C. Años más tarde, tanto egipcios como romanos envidiaban a los carros de dos caballos de batalla de los sumerios - el medio de transporte más rápido en ese momento - con unos dibujos, además, fascinantes. En tiempos más recientes, artistas del arte pop como Andy Warhol, Roy Lichtenstein y Robert Rauschenberg y el escultor norteamericano Alexander Calder, crearon arte sobre coches. El Speed-Art representa la continuidad natural de esta tradición. En cooperación con Nissan, Frank M. Rinderknecht, propietario y fundador de Rinspeed, diseñó e implantó las numerosas modificaciones necesarias para crear el Speed-Art. En la etapa de modificación del motor, se aumentó la potencia del 300ZX de doble turbo de 283 CV. a 420 CV. Para lograr esta calificación impresionante fue equipado con turbos más grandes y deportivos, aumentando la presión de rendimiento a 1,5 bar. El Speed-Art fue equipado también con grandes intercoolers, se modificó el sistema de inyección, el escape y se instaló un embrague de competición. En la segunda etapa, el tren de rodaje, frenos y dirección se han modificado para que coincida con las especificaciones de carreras de la época. gracias a la empresa HKS, que también colocó amortiguadores ajustables de ocho posiciones. El ABS ahora es de serie. Todas las demás ayudas a la conducción ahora se pueden activar y desactivar al gusto del conductor. Para mejorar el agarre a la carretera, el Speed-Art fue equipado con un frontal fabricado especialmente por Rinspeed y alerones traseros, dos faldones laterales y un faldón trasero. Se añadieron llantas Rinspeed de 18 pulgadas tanto delante como detrás, y se instalaron unos Pirelli P Zero 235/40 R 18 en la parte delantera y de 265/35 R 18 en la parte posterior. El Speed-Art también fue remodelado en el interior para que coincida con su exterior. Una barra estabilizadora proporciona una protección adicional. Los asientos son unos Recaro A8 y están recubiertos de fino cuero. Cinturones rojos de seguridad de 4 puntos y la tapicería, también de cuero, alternan los colores rojo y negro creando un interior decididamente deportivo. El puesto de conducción se completa con un volante deportivo diseñado por Rinspeed que incorpora un mando a distancia que maneja el equipo de música integrado. En una pantalla (como la del posterior Skyline) aparecen la presión de sobrealimentación, el indicador de temperatura de escape, el ABS y demás ayudas, etc.Todo controlable desde el mismo volante, un adelanto en la época. El artista suizo Rolf Knie, cuya fama se extiende mucho más allá de su tierra natal, fue llamado para completar el proyecto. Descendiente de una familia de circo suiza, en su trabajo destacan sus imágenes de circo y sus fascinantes retratos de mujer, que han sido expuestas en el famoso "étage premier" de la Torre Eiffel. Había estado pensando en la idea de la pintura sobre coches durante algún tiempo y estaba muy entusiasmado con el proyecto. Para representar visualmente el poder absoluto de los 420 CV. del Speed-Art, Knie decidió pintar 420 caballos directamente sobre la carrocería del coche. Se retiró a su estudio con el vehículo y trabajó durante un día y una noche enteras para completar su obra maestra. El Speed-Art demostró su impresionante poder por primera vez allá a principios de febrero de ese año en el circuito de Hockenheim. En pruebas, alcanzó una velocidad máxima de más de 300 km/h, acelerando de 0 a 100 km/h. en sólo 4,9 segundos. Sin embargo, no salieron planes para la fabricación en serie de este coche, que se hubiera vendido por valor de unos 250.000 francos suizos (181.220 €).    |
Editado: 02-dic-2013 00:07 -
Unbeatable
09-ago-2010 09:06
#25
No me extraña que haga esas cosas con esos pantalones y esos calcetines blancos que calza 
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ForoCoches: Miembro
02-dic-2013 23:21
#26
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RINSPEED DOCK+GO El Rinspeed Dock+Go es un concepto de remolque pensado para conectarse directamente a la trasera del vehículo. En este caso ha sido diseñado concretamente para el Smart Fortwo Electric Drive. Este remolque fue pensado más que para hacer aumentar el espacio de carga del pequeño vehículo, también para convertirlo en uno híbrido o eléctrico con más autonomía, dónde en su remolque puede alojar más pilas o incluso un pequeño motor de combustión interna que recarga las baterías. Pero quizá lo más interesante sea el eje del remolque dotado de tracción, que sirve para paliar las limitaciones de autonomía de este tipo de vehículos: su motor auxiliar no solo permite que el coche siga moviéndose cuando se ha agotado la batería, sino que la recarga por el propio movimiento. Una solución inteligente, sin duda. La firma suiza propone varias alternativas de propulsión para el tercer eje del Dock+Go, desde un motor de combustión hasta otro que funciona con pila de combustible, pasando por uno eléctrico con batería.    
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Flanders cálido
25-ene-2014 12:33
#27
No sé que esperabáis de gente que en los 90 hacía cosas como estas:   
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