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BANCO DE PRUEBAS: Ford Fiesta Rs Turbo

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NAC GTT
GARRET-NA
07-jun-2010 02:02
#1












karlos_yp_civic
Oh damn it!
07-jun-2010 02:19
#2
Pese a no tener un 0-100 rapido, imagino que por esas ruedurrias o una suspension no muy rigida (o ambas) tiene unos 1000 increibles!
spolder
ForoCoches: Miembro
07-jun-2010 02:51
#3
Cita de Pistonhead
Amo éste coche, me encantaría poseer uno, blanco y con sus líneas verdes.
justo esta mañana he visto uno blanco precioso.. y mira que son dificiles de ver ehh
rondo
piloto forocochero
07-jun-2010 10:32
#4
la pega eran llas llantas tan deas que tenia, le quedan mucho mejor las del escort rs turbo.
BMW I8
07-jun-2010 11:48
#5
Muy rapido dicho coche pero de bastidor era una mierda, en AUTOMOVIL lo calificaron de peligroso su bastidor..
Saludos..
NAC GTT
GARRET-NA
07-jun-2010 15:39
#6
Ford Capri 2.8i
ForoCoches: Miembro
07-jun-2010 20:24
#7
Cita de ALBERTO(LAGU)
Muy rapido dicho coche pero de bastidor era una mierda, en AUTOMOVIL lo calificaron de peligroso su bastidor..
Saludos..
La comparativa de Arturo de Andrés contra el 205 gti y el clio 16v se hizo muy famosa. Para mal, claro. El redactor comentaba que el fiesta era hasta peligroso frenar en recta a 150km/h.

Me imagino que no sera para tanto y que el escort seguramente será mas brusco y dificil de llevar. El forf fiesta con el tren trasero del zetec y cambiando supension tiene que ganar una barbaridad
dbc
ForoCoches: Miembro
07-jun-2010 22:18
#8
MENCANTA, super super exclusivo, sólo he visto uno en mi vida, negro, en Madrid y de estricta serie estética hace 2 años. Las llantas son muy feas, pero tiene muy fácil solución.

Nunca he oído nada bueno sobre su comportamiento.

Acabo de leer la prueba y quitando el ABS opcional no le ponen pegas a los frenos. Una pena la dirección lentísima de 4 vueltas y más con el carácter del coche con un culo inquieto y un carácter muy nervioso. Me encantaría probarlo, aunque no vaya tan fino como un 205GTI seguro que es muy adictivo.
Editado: 08-jun-2010 00:13 -
peibol16
ForoCoches: Miembro
08-jun-2010 03:32
#9
Cita de dbc23
MENCANTA, super super exclusivo, sólo he visto uno en mi vida, negro, en Madrid y de estricta serie estética hace 2 años. Las llantas son muy feas, pero tiene muy fácil solución.

Nunca he oído nada bueno sobre su comportamiento.

Acabo de leer la prueba y quitando el ABS opcional no le ponen pegas a los frenos. Una pena la dirección lentísima de 4 vueltas y más con el carácter del coche con un culo inquieto y un carácter muy nervioso. Me encantaría probarlo, aunque no vaya tan fino como un 205GTI seguro que es muy adictivo.
Joder 4 vueltas madre mia en que estarian pensando. Tiene el mio 2,5 o sea 1 y cuarto para cada lado.
angel4891
paleto de los bosques
08-jun-2010 15:52
#10
hostias no sabia que el mkIII saliese turbinado!! grande! yo tengo un mkI y me pirra el xr2.
dbc
ForoCoches: Miembro
08-jun-2010 15:59
#11
Cita de peibol16
Joder 4 vueltas madre mia en que estarian pensando. Tiene el mio 2,5 o sea 1 y cuarto para cada lado.
El mío 2.25 y es una delicia. El 147 GTA 1.75 entre topes , claro que para maniobrar hasta los camiones son más ágiles. Otro que tal baila el M3 e30, creo que casi 4 vueltas en un coche en el que cada dos por tres te estás peleando con el volante.
Editado: 08-jun-2010 16:05 -
Izzy Stradlin
Cuenta verificada ☑️
08-jun-2010 16:04
#12
Cita de dbc23
El mío 2.25 y es una delicia. El 147 GTA 1.75 entre topes , claro que para maniobrar hasta los camiones son más ágiles.


Como casi todos los Alfa Romeo; una condena para maniobrar o aparcar
Forfi 1.4
 
08-jun-2010 16:06
#13
Cita de ALBERTO(LAGU)
Muy rapido dicho coche pero de bastidor era una mierda, en AUTOMOVIL lo calificaron de peligroso su bastidor..
Saludos..

Arturo de Andrés lo puso a parir en su dia, es cierto.

El motor era una pasada pero el bastidor hacia aguas por todos lados con tanta potencia
Izzy Stradlin
Cuenta verificada ☑️
08-jun-2010 16:11
#14
Cita de Pistonhead
El ABS, en realidad se llama ABL, es una mierda, pero de las gordas. Es totalmente mecánico, en el mío está anulado del todo, y cuando digo del todo, es que no hay rastro de él por el vano (en se encuentra). He probado uno como el mío con ése tipo de ABS, y es un lastre para conducir.


Me interesa mucho, ¿por qué era tan malo? cuéntamos más
DieGo_SPoRT46
ForoCoches: Miembro
08-jun-2010 16:17
#15
Muy exclusivo la verdad. ¿Conoceis alguna comparativa con un R5 Gtt?
Forfi 1.4
 
08-jun-2010 16:18
#16
Cita de Izzy Stradlin
Me interesa mucho, ¿por qué era tan malo? cuéntamos más

hasta donde yo se era un antibloqueo pero de tipo mecánico, que a la larga daba mogollon de problemas

a ver si se pasa AsturRS, que sabe un huevo del tema pq su Escort tambien lo llevaba
manzanito
ForoCoches: Miembro
08-jun-2010 16:19
#17
el chasis era una mierda.
oscar_av
Allons-y!
08-jun-2010 17:06
#18
Un avión en rectas, pero en curvas se queda atrás respecto a sus rivales. Lo único que me gusta de él son los asientos.

Cita de peibol16
Joder 4 vueltas madre mia en que estarian pensando. Tiene el mio 2,5 o sea 1 y cuarto para cada lado.
Mi 205 tiene 3.85, y el 309 que llevaba asistida 3.25...En general en ese época eran así.
dbc
ForoCoches: Miembro
08-jun-2010 19:10
#19
Cita de oscar_av
Un avión en rectas, pero en curvas se queda atrás respecto a sus rivales. Lo único que me gusta de él son los asientos.



Mi 205 tiene 3.85, y el 309 que llevaba asistida 3.25...En general en ese época eran así.
Pues con las enroscadas que se mete el 205 no me quiero ver yo con mi velocidad de bruce lee con una dirección tan lenta.

El ABS grimoso del fiesta era opcional.
Ford Capri 2.8i
ForoCoches: Miembro
08-jun-2010 19:15
#20
Cita de Pistonhead
Cuando yo probé uno, casi me como a un peatón cruzando un paso. No actuó como debía, pero puede ser que estuviese mal el sistema. Luego, lo que dice todo el mundo, que actúa a la más mínima, que barre de todo y entorpece la frenada, y la más típica, que parece que por mucho qué toques el pedal, no frena.
Y que tal actuaba en frenada de emergencia, sobretodo en mojado? Es que si no mejora en ese punto, apaga y vamonos
Ford Capri 2.8i
ForoCoches: Miembro
08-jun-2010 19:18
#21
Cita de peibol16
Joder 4 vueltas madre mia en que estarian pensando. Tiene el mio 2,5 o sea 1 y cuarto para cada lado.
Es que estas comparando el coche que tenia la dirección mas directa con el que menos. De todas formas el citroen ZX es un poco mas moderno y entonces los coches de la competencia tenian una dirección algo mas directa. Sin embargo, el ford fiesta xr2i 16v tenia una 4,5 vueltas al volante (mas desmultiplicada todavia) para que la dirección fuese menos dura. Otra vez fue criticado duramente el fiesta por la dirección excesivamente desmultiplicada.
Ford Capri 2.8i
ForoCoches: Miembro
08-jun-2010 19:21
#22
Cita de oscar_av
Un avión en rectas, pero en curvas se queda atrás respecto a sus rivales. Lo único que me gusta de él son los asientos.



Mi 205 tiene 3.85, y el 309 que llevaba asistida 3.25...En general en ese época eran así.
Suscribo esta opinion.....el opel kadett llevaba 4 vueltas al volante, y como regla general los coches llevaban 3,7 vueltas excepto el soplillo (3,3 vueltas al volante), el fiat uno turbo y poco mas.

El 205 GTI no tenia 3,7 vueltas? porque se que el 205 rallye llevaba asi. El 205 GTI con dirección asistida tampoco tenia una dirección mucho mas directa, 3,6 si no me equivoco
Ford Capri 2.8i
ForoCoches: Miembro
08-jun-2010 19:23
#23
Cita de peibol16
Joder 4 vueltas madre mia en que estarian pensando. Tiene el mio 2,5 o sea 1 y cuarto para cada lado.
Una de las razones que me echa para atras estos ford fiestas...aunque un ford fiesta turbodiesel de la misma carroceria (mas o menos 1998) con dirección asistida esta bien resuelta en cuanto a desmultiplicación y precisión.
Varo
ForoCoches: Miembro
08-jun-2010 19:57
#24
Cita de Pistonhead
En Ourense se dice que había tres, matrícula de Ourense, o sea, propios de la ciudad. Dos eran blancos (uno debe estar en León), y el otro, negro, que por cierto, está abandonado en una finca.
No se si sera al que te refieres pero si, en León hay uno blanco super agachado que el dueño es un chico joven y lo tiene super cuidado, lo veo bastante ultimamente, tmb he visto uno aquí en León en un compraventa y parece que totalmente de serie
Lo que daría por tener ese motor en mi orion
Luso
Viva el deporte!
08-jun-2010 22:38
#25
¿Como veis este coche en cuanto a fiabilidad y mantenimiento? Tengo a tiro uno pero seria coche de diario con 25 kms minimos al dia...
Rober_6
ForoCoches: Miembro
08-jun-2010 22:42
#26
Me encanta!!!
faletemasmola
ForoCoches: Miembro
08-jun-2010 22:45
#27
quien pillara uno
peibol16
ForoCoches: Miembro
09-jun-2010 02:07
#28
Cita de dbc23
El mío 2.25 y es una delicia. El 147 GTA 1.75 entre topes , claro que para maniobrar hasta los camiones son más ágiles. Otro que tal baila el M3 e30, creo que casi 4 vueltas en un coche en el que cada dos por tres te estás peleando con el volante.
Que tenga 1,75 entre topes no tiene nada que ver con el diametro total de giro que puede ser el mismo que el que tiene 4. Porq sino de que sirve tener 1,75 vueltas entre topes y al final gira casi igual pero tienes mucho menos diametro de giro. Lo ideal es que gire lo mismo pero con la mitad de recorrido.
dbc
ForoCoches: Miembro
09-jun-2010 14:29
#29
Cita de peibol16
Que tenga 1,75 entre topes no tiene nada que ver con el diametro total de giro que puede ser el mismo que el que tiene 4. Porq sino de que sirve tener 1,75 vueltas entre topes y al final gira casi igual pero tienes mucho menos diametro de giro. Lo ideal es que gire lo mismo pero con la mitad de recorrido.
Así suele ser, los coches con pocas vueltas de volante entre topes tienen la dirección poco desmultiplica, cada grado de volante implica más giro de ruedas que lo normal, y suelen necesitar más longitud entre bordillos para dar la vuelta.

En mi casa hay también un fiesta 1.4, y maniobra en bastante menos espacio que el mío y tiene más vueltas entre topes.
peibol16
ForoCoches: Miembro
09-jun-2010 15:40
#30
Cita de dbc23
Así suele ser, los coches con pocas vueltas de volante entre topes tienen la dirección poco desmultiplica, cada grado de volante implica más giro de ruedas que lo normal, y suelen necesitar más longitud entre bordillos para dar la vuelta.

En mi casa hay también un fiesta 1.4, y maniobra en bastante menos espacio que el mío y tiene más vueltas entre topes.
El zx aparte de tener pocas vueltas tiene mucho diametro de giro, es decir, gira mucho la rueda a poco que toques el volante y el giro a tope con una vuelta y cuarto es similar a otros que tienen 3 o 4 vueltas entre topes por lo q vi en distintas pruebas de la revista autopista sobre el diametro de giro de cada coche. El q tiene algo de problemas para maniobrar hacia un lado es el 306 que tiene mas vueltas entre topes (3,2) pero hacia la dercha gira manos y hacia la izquierda gira lo mismo q el zx pero con mas vueltas.
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