Vuelta al ruedo del Kadett GSI 8v
Gaaas!
04-jun-2013 21:43
#1
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RESUMEN de REPARACIONES: - Depósito gasolina entaponado. No llega gasolina al motor. 11/06/2013 - Chuches varias. Volante Calibra, Piña Momo, OZ Superturismo. 22/06/2013 - Columna dirección regulable Nexia, y fuera la tela asfáltica. 12/08/2013 - Lijar taloneras, sanar y pintar suelo y soporte batería. 17/08/2013 - Pintar taloneras, cambiar conector marcha atrás y pulir radiador. 10/10/2013 - Instalación luz cortesía Led, pintar bocina y nuevo aspecto a la bobina... 20/10/2013 - Pintar soporte batería y cercanías. 23/10/2013 - Desmontar escape, pulir escape 16V, sustitución mangueras combustible y valvulina. 03/10/2013 - Y la ITV dijo no. 10/11/2013 - Aparece un podrido en el paso de rueda izquierdo  . 18/11/2013- Restauración trapecios o brazos de suspensión y tapa del filtro de aire. 19/11/2013 - Solución provisional para el óxido y cambio del vaso de expansión. 22/11/2013 - Cambio de bujías. De 4 electrodos a las Bosch de origen. 26/11/2013 - ITV pasada! Y... zapatos nuevos. 27/11/2013 - Exterior prácticamente finalizado - Saneando taloneras 07/04/2014 - Radiador de aceite, sandwich y cambio de aceite 04/06/2014 Continuará... Cambio duro, revisar varillas. Relojes presion aceite y bateria se encienden pero no marcan nada Perdida aceite, buscar donde Tareas pendientes y compras Precios aproximados Tareas pendientes: Repasar pasos de rueda, aplicar antigravilla y pintarlos de negro Alinear Cambio líquido frenos y comprobar pastillas y discos Dirección imprecisa, comprobar Cambiar junta cárter y tapón de cárter y aceite HECHO(próximo cambio aceite, tapa cárter nuevo) Detectar óxidos desmontando paragolpes. HECHO Ruidos palanca de cambio. Recorrido duro... HECHO Comprobrar por qué no marca gasolina (aforador) HECHO Cambiar cuadro digital HECHO Iluminación mala HECHO Manguera respiradero depósito HECHO Desmontar radiador, limpiar y cambiar refrigerante HECHO Soldar chapas asientos, agujeros suelo y tornillo asiento delantero HECHO Desmontar asientos, limpiar, repasar tapicería... HECHO Desmontar moqueta suelo, limpiar, colocar bien HECHO Compras pendientes: Otro aforador HECHO Bomba combustible HECHO Enfriador de aceite o "sandwitch"Alinear Chapita GSI delantera HECHO Bujias bosch HECHO Pegatinas Opel Aceite motor Mobil S 10W40; Castrol GTX3 10W40, Elf 10W40. GM 10W40 HECHO 22€ Junta cárter HECHO Anillo y Tapon carter HECHO 2 neumáticos 195/50/15 HECHO(Goodyear F1) Tapa filtro aire HECHO 12€ Depósito nuevo HECHO 130€ Aforador HECHO 30€ Filtro aire HECHO 10€ Trapecio derecho HECHO 30€ Interior: Limpiar techo Limpiar y colocar asientos delanteros y traseros HECHO Limpiar tapicería y moqueta HECHO Comprar tapones suelo. HECHO Grapas molduras traseras. HECHO Sanar suelo, lijar y pintar con antigravilla HECHO. Comprar retrovisor central. HECHO Tapas debajo guantera. HECHO Tapa centralita. HECHO Moqueta rueda respuesto y tornillo rueda. HECHO Botella expansión. HECHO Clavija bobina. HECHO Bandeja trasera. HECHO Retrovisor interior. HECHO Grapas porton trasero HECHO Exterior: Desmontar paragolpes y revisar óxidos Cambiar paragolpes delantero, pintar y colocar antinieblas Repintar taloneras (pintura normal no plástica) Lijar y pintar taloneras. Comprar grapas HECHO Mirar si hay zonas con óxido en las aletas HECHO Mecánica: Poner escape 16v y pulir. HECHO Cambiar depósito, cambiar filtro depósito y colocar manguera del sobrante. Revisar todas las mangueras. Cambiar codo 90º depósito gasolina HECHO Cambiar refrigerante y revisar mangueras HECHO Cambiar aceite y filtros (poner aditivos) HECHO Valvulina caja de cambios y junta del carter de la caja HECHO Comprar bobina HECHO Cambiar conector marcha atrás HECHO Revisar electro, termostato y cables bujía HECHO Y aquí la lista de gastos (aproximados) hasta el momento: (desactualizado que me deprimo) Mecánica Filtro aceite 5€ Filtro depósito 10€ Filtro gasolina 11€ Mangueras gasolina 30€ Codo 90º depósito gasolina 18€ Aceite 30€ Aditivos 30€ Valvulina y junta 50€ Borne batería 10€ Junta, tapon y anillo aceite 20€ Depósito combustible 130€ Total: Interior y exterior Asientos GSI 40€ Dirección Nexia 20€ Interiores Nexia 0€ Volante Calibra 20€ Llantas OZ Superturismo 200€ Moqueta maletero 20€ Bandeja trasera 20€ Botella expansión 10€ Retrovisor interior 10€ Tapa centralita, tuerca rueda respuesto y plásticos varios 10€ Botonera e/e 3€ Gato + llaves 6€ Luz interior Astra GSI 6€ Neumáticos 60€ Total: Herramientas y varios: Gato Hidraúlico 35€ Borriquetas 15€ Lijar y pintar 50€ (de momento) Alquiler de BOX 02/10/2013 140€ 8H Alquiler BOX noviembre 50€ Alquiler BOX diciembre 101€ Total: Papeleo: Seguro 107€ ITV 52€ Cambio de papeles 70€ Lamentablemente se han perdido muchas fotos, o no consigo encontrarlas, pero aprovechando este confinamiento voy a subir las que he encontrado que puedan explicar un poco la historia de esta unidad. 1994-1996 aprox en orden cronológico mas o menos... Aquí estaba bastante de serie   Poco después con las OZ   Últimos años antes de pasar a coche de Slalom  Años de Slalom... 1999-2001 aprox.    Empieza a llevar años parado... 2008 aprox  2013 después de medio lavarlo (no encuentro las que está lleno de mierda)  Nos ponemos en marcha Cambio de aceite, líquido de frenos, mangueras de gasolina, valvulina, brazos de suspensión, depósito de gasolina completo y bastantes cosas más que está la lista por ahí arriba.  Se desmonta entero por dentro, se repasa la chapa, saneamos óxidos y se limpia a conciencia     Llantas nuevas    Puliendo y encerando (mas o menos)    Probando el paragolpes con antinieblas (actualmente 2020 está sin montar ya que tengo pendiente pintarlo [pendiente desde el 2014...])   Estado actual      Y su última escapada, la Retroclásica del 2019  Tengo pendiente muchas cosas pero no he tenido tiempo en estos últimos años (además de otras aficiones que me quitan mucho tiempo). Pero lo más importante es que no he conseguido que marque bien la gasolina (aforador nuevo y deposito nuevo), después del cambio de aceite y de la junta del carter suda un poco aceite, y el cambio va muy muy duro. |
Editado: 27-mar-2020 22:18 -
ForoCoches: Miembro
04-jun-2013 21:49
#3
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y eso que lleva un interruptor de 4 ventanillas electricas ??? utilizais los otros 2 para otras cosas ??? |
Forocoches: Pilotu.
04-jun-2013 21:50
#4
| Que bonito estaba con las OZ, desde luego es un cochazo impresionante. |
Since 2006
german style
04-jun-2013 22:31
#11
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Ahí ahí a devolverle la vida a ese chato, claro que si! Kadetero coje sitio! 
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*AutoBan Spam/Flood/Troll*
04-jun-2013 22:35
#13
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Animo con ese kadett Por aqui estaras acogido por amantes de los coches y no por "hentendidos" que tienen que ponerles etiquetas Aqui me tienes siguiedo el hilo |
Gaaas!
04-jun-2013 22:52
#14
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Gracias a todos! La primera piedra en el camino es lo del depósito. Estando dentro del garaje, sin itv y sin seguro es bastante difícil encontrar una solución "rápida". Desmontar el depósito sin elevador como que es imposible... Alguna idea? Una opción económica es usar un bidón como el depósito de gasolina. Hacer un apaño, tirarle los manguitos al bidón y conectarle también la bomba de gasolina y así llegar a un taller-box que tenemos a 2km. Con toda la paciencia del mundo y con un presupuesto ajustado lo más nuevo posible |
Editado: 04-jun-2013 22:58 -
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04-jun-2013 23:01
#15
| Quien dijo que desmontar el deposito sin elevador sea imposible? unas borriquetas y tira el lomo al suelo, que no muerde. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
04-jun-2013 23:22
#16
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Una opcion algo guarra sin desmontar puede ser meterle unos cuantos mazazos con martillo de goma y esperar que la mierda(u oxido acumulado) se vaya disolviendo... Pero esto es pan para hoy y hambre para mañana y te puede dar problemas Sin embargo la mejor opcion es desmontarlo y y asi ves como esta y lo tienes todo bien limpio y revisado Yo es lo que haria. Cuando se quedan mucho tiempo parados malo... Los manguitos de gasolina aprovecha y cambialos todos, valen 2 duros. Un manguito medio podrido que se raje puede provocar una desgracia Ya nos contaras |
Editado: 05-jun-2013 00:10 -
OHC power!
04-jun-2013 23:26
#17
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1995 aproximadamente...
 Tras cambiar de dueño pasó a ser coche para pruebas de Slalom, tierra etc... en el 2003.  Aquel año se guardó y no se volvió a tocar...  Hasta junio 2013 que vuelve a la vida poco a poco...  Aunque llevará su tiempo...  Pero este motor volverá a rugir  Seguiremos informando... Arranca a la primera echando gasolina directamente a la admisión. Que sonido, no lo recordaba!! El problema es que tiene un tapón serio en el depósito. Le hemos echado 22 litros y sigue marcando como que no tiene gasolina. La bomba de gasolina funciona y el filtro también está bien. Además los manguitos que salen del motor están completamente corrompidos. Alguna idea para desentaponar el depósito? Habrá que sacarlo? O valdría con echar algún líquido? Probando la bomba de gasolina. No giraba pero tras un poco de 3en1 y un par de golpes contra el suelo vuelve a girar  El inconfundible chequeo  Mesa de operaciones  A todo esto, el manitas es mi tío, suyo era el coche en la época de las OZ. Yo aprendo de él. Venimos de aquí http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=3281537 veo que tiene regulador de altura del volante y ordenador de abordo, parece una buena unidad que seguro que volverá a ver la luz y rugir por las calles. Aqui os sigo 
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me quedo a esperar avances
Dr.
04-jun-2013 23:31
#20
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A ver lo del depósito, suponemos o tenemos la certeza de que es un tapón? En ese caso yo haría vacío |
ForoCoches: Miembro
04-jun-2013 23:44
#22
| venga ese gsi a la vida!!! que quedamos pocos :-) pillo sitio!! |
ForoCoches: Miembro
04-jun-2013 23:56
#23
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veo que lleva cosillas de su hermano coreano mas moderno nos quedamos por aqui |
100% Kadettero
05-jun-2013 00:00
#24
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Me quedo por aquí viendo como restauras ese GSi. No anda mal de equipamiento, elevalunas eléctricos, dirección asistida, supongo que c/c y hasta ordenador de abordo!, que envidia!, a ver si me animo y sigo con mi post de restauración y le monto el ansiado cuadro LCD al mío! Una cosilla, resulta que el Kadett lleva un prefiltro en el depósito de forma cilíndrica. Digamos que tiene en el depósito el aforador y vereis que tiene otra cubierta, donde va dicho pre-filtro. Lo descubrí porque me lo cambiaron hace años en la Opel y me dijeron que era porque la aguja de la gasolina subía muy despacio. Yo tengo pendiente desarmar el depòsito para limpiarlo, tiene que tener mucha mierda y se me para cuando la aguja apenas ha entrado en lo rojo. Seguro que si desmontas el depósito y lo limpias, cambias el pre-filtro y los manguitos y tubos que estén jodidos se acabará el problema. Te refieres a las manetas de los intermitentes y limpias?, pensaba que eran adaptados, no me había fijado nunca en las de un Nexia, jeje. Otro detalle curioso, en la primera foto de 1995 lleva el asiento de cuadros del Kadett GT?  Un saludo. |
Editado: 05-jun-2013 00:03 -
Gaaas!
05-jun-2013 23:35
#25
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Dónde los compro? En la misma Opel? También queria cambiar los del radiador por si las moscas. En cuanto a las piezas, lleva el mando de luces de un Daewoo creo, interiores cambiados por el modelo del 92 o así, ordenador de abordo c/c, asistida, elevalunas, y alguna pijada más como discos de freno del Calibra, koni regulables y ahora mismo... el volante de una Ford Transit del 95  Alguna idea más de cómo moverlo? |
ForoCoches: Miembro
05-jun-2013 23:44
#27
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tal y como en opel son todas iguales, en los daewoo/chevrolet, pasaba algo parecido 
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*AutoBan Spam/Flood/Troll*
06-jun-2013 04:46
#29
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Pero no tengo borriquetas y comprar cuatro para un sólo uso... Tampoco creo que pueda conseguirlas prestadas. Soy más de arreglar motos, coches... bastante poco.
Dónde los compro? En la misma Opel? También queria cambiar los del radiador por si las moscas. Suponemos, filtro y bomba funcionan perfectamete. Es algo de dentro del deṕosito pero ni idea que. Ahora mismo tiene 22litros dentro y en el chivato marca en reserva...<br /> <br /> En cuanto a las piezas, lleva el mando de luces de un Daewoo creo, interiores cambiados por el modelo del 92 o así, ordenador de abordo c/c, asistida, elevalunas, y alguna pijada más como discos de freno del Calibra, koni regulables y ahora mismo... el volante de una Ford Transit del 95<img src="http://st.forocoches.com/foro/images/smilies/goofy.gif" border="0" alt="" title="roto2" smilieid="164" class="inlineimg" /><br /> <br /> Alguna idea más de cómo moverlo? Los manguitos de agua ya son mas caros, si no los ves muy deteriorados aguantalos un poco. Yo los cambiaria, pero es un pico si los cambias todos. Metele una buena limpieza al circuito con kartcher o liquido especifico y tenlo en observacion cada vez que lo cojas por si alguno peta. Si quieres cuando hable con el recambista le pregunto, pero necesitare num de chasis. Si no en pag como oscaro te sale a un precio similar al que me hacen a mi. Y casi que es mejor que te esperes a saber si todo el sistema va ok antes de liarte a gastar dinero, que en piezas se va muy rapido. Yo en tu caso primero lo revisaria todo, haria una lista y luego haria el pedido de todo lo que debas cambiar. Primero saca el deposito, limpialo y revisalo, luego todas las mangueras de gasolina y cuenta los metros que necesitas y el num de abrazaderas, los filtros y demas, luego lo arrancas, miras si carga el alternador, si abre el termostato y si salta el electro. Tras eso metete en faena de manguitos correas y de mas. Por la distribucion no sufras mucho, me suena que es de no interferencia 
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ForoCoches: Miembro
06-jun-2013 10:57
#30
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En efecto, creo recordar que el motor de los kadett 1.8 8v y 2.0 8v, son motores de no interferencia Un saludo |