Cambio de embrague
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01-feb-2006 17:36
#1
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Bueno, pues aprovechando que tenia que cambiarle el kit de embrague a mi C15, fui haciendo fotos. Las fotos seran de la C15, pero la explicacion será lo mas generica posible. Lo pongo tramo a tramo, porque el servidor se jode cada dos por tres |
Editado: 01-feb-2006 19:52 -
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01-feb-2006 17:38
#2
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Quiteremos todo lo que estorbe por encima, en mi caso la bateria y la caja de aire. |
Editado: 04-mar-2006 14:47 -
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01-feb-2006 17:40
#3
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Seguimos soltando los sensores (luz marcha atras), cable del embrague, cable de velocidad, etc |
Editado: 04-mar-2006 14:48 -
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01-feb-2006 17:43
#4
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Seguimos quitando los tornillos del motor de arranque y el del cable de masa (si lo lleva en la caja de cambios) |
Editado: 04-mar-2006 14:49 -
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01-feb-2006 17:45
#5
| quitamos el tornillo de vaciado de la caja de cambios y vaciamos la valvulina. |
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01-feb-2006 17:48
#7
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Quitamos las varillas de la palanca de cambios, que en mi caso son de bola, con lo que haciendo presion salen sin tener que aflojar ni quitar ningun tornillo, pero en cada coche va de una forma. se me habia pasado |
Editado: 04-mar-2006 14:50 -
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01-feb-2006 17:51
#8
| Pisando el freno, y con ayuda de una palanca larga, quitamos las tuercas de las transmisiones, que suelen ser del 30-32 |
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01-feb-2006 17:55
#9
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Seguimos levantando el coche y quitando las ruedas, aflojamos el tornillo de la rotula de direccion y la sacamos (si no teneis estractor, dandole golpes en el lateral del apollo de la mangueta sale), y tambien quitamos el tornillo que sujeta el amortiguador, que en la C15 es uno, que "abraza el amortiguador", pero te puedes encontrar muchos tipos, con un solo tornillo, con dos,..... |
Editado: 04-mar-2006 14:51 -
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01-feb-2006 17:57
#10
| de la segunda foto anterior, tambien tengo señalada (con un rectangulo) la chapa que tapa el volante motor y cierra la caja de cambios por abajo, que ya estaba medio quita (solo le queda el tornillo de atras) |
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01-feb-2006 17:58
#11
| de la segunda foto anterior, tambien tengo señalada (con un rectangulo) la chapa que tapa el volante motor y cierra la caja de cambios por abajo, que ya estaba medio quita (solo le queda el tornillo de atras) |
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01-feb-2006 18:02
#12
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Si hemos seguido los pasos correctamente, se quedara la mangueta sujeta por la rotula inferior y por el manguito de la pinza, con la transmision en el medio Una cosa tal que asi.... |
Editado: 04-mar-2006 14:52 -
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01-feb-2006 18:06
#13
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luego empujamos la transmision para sacarla de la mangueta, si esta "cojida" la "ayudarenos" con unos golpes en el centro, usando un punzon, que como le demos directamente a la punta de la transmision se jode el hilo de rosca. Con el punzon no jodemos nada, porque la punta de la transmision tiene un orificio donde apoya. |
Editado: 04-mar-2006 14:52 -
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01-feb-2006 18:09
#14
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Yo acostumbro a sacar las dos transmisiones, porque para mi es mas facil para cuando se monte. En mi caso, c15, y Citroen-Peugeot, para sacar la transmision larga, hay que aflojar 2 tornillitos que lleva a la altura del cojinete de apollo |
Editado: 04-mar-2006 14:53 -
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01-feb-2006 18:22
#15
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(Bueno ya ha fallado otra vez al mandar, toca reescribir). Ya solo tenemos que tirar hacia fuera de las transmisiones, y si no salen, las "ayudamos" haciendo palanca entre el diferencial y la primera rotula de la transmision (o la cardan o la homocinetica o como se llame o queramos llamarle). Ya estan fuera. Aprobechamos para comprobar los fuelles, y si vemos que estan mal, los cambiamos (yo cambie los dos de la transmision corta), y revisamos el cojinete de apoyo, que en mi caso se calleron las bolas ( sabia que estaba mal por el ruido que llevaba, pero como al embrague le quedaba poco, pues lo estuve aguantando) |
Editado: 04-mar-2006 14:54 -
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01-feb-2006 18:25
#16
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Bueno, ya falta menos. Ahora calzamos el motor con un gato (recomiendo comprase un hidraulico, que valen unos 15 € y es muy comodo) En la foto se ve el gato, el taco de madera para apontocar con el carter y las borriquetas que uso (ya me gustaria un elevador, pero no llega el presupuesto ni el sitio) |
Editado: 04-mar-2006 14:55 -
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01-feb-2006 18:28
#17
| Seguimos soltando TODOS LOS TORNILLOS que sujetan la caja cambios al bloque motor, y con todos, me refiero a todos, hay que tomarse un tiempo en repasar bien, porque no hay nada mas estupido que estar un rato intentando "despegar" la caja cambios y encontrar luego un tornillo que faltaba quitar. |
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01-feb-2006 18:31
#18
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Ya que tememos sueltos los tornillos de la caja de cambios, pasamos a aflojar el silenblock de la caja de cambios. En el caso de la C15 se accede por un orificio que esta en la placa que sugeta la bateria |
Editado: 04-mar-2006 14:56 -
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01-feb-2006 18:33
#19
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Y ahora aflojamos lentamente el gato, para que valla vasculando, con lo que la parte de la caja de cambios ira bajando |
Editado: 04-mar-2006 14:57 -
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01-feb-2006 18:36
#20
Le pasamos una cuerda a la caja de cambios y otro va tirando por abajo, de esto solo tengo fotos de la cuerda, porque eramos dos y ninguno sabiamos echar fotos con el "miembro"  |
Editado: 04-mar-2006 14:58 -
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01-feb-2006 18:37
#21
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Bueno, pues girando un poquito y tirando ya esta fuera |
Editado: 04-mar-2006 14:58 -
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01-feb-2006 18:39
#22
| Aprobechamos para cambiar el cojinete de empuje y de engrasar por donde desplaza. |
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01-feb-2006 18:42
#23
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Volvamos al embrague. Para quitarlo, solo tenemos que soltar los tornillos que sujetan el diafragma al volante motor |
Editado: 04-mar-2006 15:00 -
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01-feb-2006 18:48
#24
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Revisamos el volante motor, que tiene que estar pulido perfecto, como los discos de freno por ejemplo, ya que si hemos "estirado mucho" el cambio de embrague, podemos tenerlo señalado por los remaches del disco (los que sujetan el "ferodo"), teniendo que llevar el volante a rectificar si no queremos que se nos desgaste "volando" el embrague. En mi caso no hacia falta, porque el disco estaba bien de "ferodos", sino que el problema era que el cojinete de mpuje habia cortado las puntas de los muelles del diafragma. |
Editado: 04-mar-2006 15:01 -
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01-feb-2006 18:52
#25
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Ya solo falta montar el nuevo, que como la C15 tiene "ventana" en la caja de cambios pues no es muy lioso, ya que solo tenemos que montar el nuevo dejandolo flojo, sin necesidad de centrarlo, pero en otros vehiculos no tienen esa "ventana" y tenemos que apreatarlo centrado, para que entre el primario y la caja de cambios. IMPORTANTE es ver la posicion del disco de embrague, que viene marcada, aunque en pocos se puede meter del reves, ya que si no es es su posicion NO ENTRA. |
Editado: 04-mar-2006 15:01 -
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01-feb-2006 18:55
#26
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Colocamos la caja de cambios, colocando TODOS los tornillos que la unen al bloque, y por la ventana vamos apretando los tornillos del embrague, uno por uno, primero un asentamiento y luego el apriete final. Para girar el embrague, yo me apoyo en los dientes del volante motor. |
Editado: 04-mar-2006 15:02 -
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01-feb-2006 18:58
#27
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Para terminar el montaje, solo seguimos los pasos de las transmisiones y demas, haciendolos al reves y listo. Buscamos el tornillo de llenado de la valvulina, y vamos llenando, en mi caso, la C15 no tiene tornilo de nivel, con lo que se mira la documentcion y se echa lo que pone. PD. antes de bajar la caja de cambios es recomendable poner y apretar el tapon de vaciado de la valvulina, pero sino, se pone antes de rellenar, que sino solo se consigue un charco en el suelo. |
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01-feb-2006 19:04
#29
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En cuanto a lo del embrague, HEMOS TERMINADO. Antes de que empiecen los "pero esqueeee....", aclarar algo. NO SOMOS MECANICOS,con lo que lo hacemos como podemos, ya que si tubieramos un "puente de torretas" nos ahorrariamos varios pasos, por ejemplo. SIRVA ESTO DE REFERENCIA, ya que no lo pongo como ley, y que cada uno lo haga como quiera. Ya he dicho por ejemplo lo de sacar las dos transmisiones, pero tambien se puede sacando la corta y guiando durante el montaje la larga, pero nos resulta mas facil asi. ESTE ES UN MODELO FACIL, ya que si lo veis no es complicado, pero por ejemplo al 300zx tardamos 4 tardes, 2 desmontando y 2 montando (sale motor y caja de cambios, que es mas facil que sacar la caja de cambios para atras) |
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01-feb-2006 19:09
#30
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MINIMO DE ELEMENTOS NECESARIOS: - Un juego carraca respetable (de los maletines que hay ahora por unos 60-70€) - Un gato ( a ser posible hidraulico, que facilita mucho) - 2 borriquetas ( valen 12 - 15 € cada una y es vuestra vida la que esta debajo del coche, para andar metiendole piedras o tablones) - 1 kit de embrague (unos 100€, aunque tambien se puede llevar el disco a forrar por unos 20€) - 1 jeringuilla y valvulina. - 1 paquete de Chester, que aunque no fumeis, habra momentos en los que tendreis que parar a fumar. - 2 o 3 servilletas pa limpiar el movil (se puso negro de echar las fotos) |
Editado: 01-feb-2006 19:12 -