PRESENTACIÓN: mi nuevo V8 "yankee style" y con corbatín!
¡Único e irrepetible!
12-mar-2017 22:51
#1
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Pues aquí está shurs, ¡por fin! Tras 8 largos meses de espera (uno por mi culpa), el sábado 11 pude recogerlo. Quede dicho de antemano que es mi primer coche nuevo (los 7 anteriores fueron comprados de gerencia, segunda mano o "heredados"), así que por ejemplo el rodaje me está costando hacerlo bien y más siendo el bicho que es... Tengo claro que habrá gente que le guste el coche y a la que no que pregunten por qué no tiré a por otro modelo, y sí, podía haberme planteado un M4, un C AMG, un Mustang (Audi ni hablar)... pero al final no dejan de ser productos potenciados derivados de modelos con bastantes ventas en España. Buscaba algo diferente y lo menos visto posible, así que tras haber tenido un 4ª generación del año 2000 y descartar el 911 ya que lo veo un producto para cuando tenga 12 o 15 años más, el elegido fue un "six gen" como dicen los yankees. Y ¿qué coche es? Bueno, primero unos vídeos para enseñar el modelo y su historia: Para los que van a venir diciendo "chatarrilla americana", os dejo un vídeo que demuestra que estos bichos ya no son sólo para ir en rectas (hay "tropecientos" head2head con otros modelos, pruebas y demás en los que coinciden con esta gente sobre lo que comento): Y aquí otro más divertido...  Más de uno se lo estará preguntando: es nuevo, ¿cómo es posible si no lo venden en España? Bueno, lo primero que quiero aclarar es que es modelo europeo, es decir, no es modelo americano importado (cambia el navegador, interiores, opciones, luces y los retrovisores son abatibles). ¿Cómo lo he hecho? Me lo he comprado en Alemania y traído en camión a España, a Tallerbox en Cartagena que es de un amigo y desde ahí hemos gestionado la matriculación. NO ha sido un proceso fácil: sólo se vende en Alemania, Francia, Italia, Inglaterra, Bélgica y Luxemburgo, vienen con CUPO (en “DE” sólo podrán vender 75 este año, “UK” tiene asignados 15, etc…) lo que quiere decir que me he tirado bastante tiempo buscando un concesionario oficial que me lo vendiese sin ser alemán, francés, inglés… pero la paciencia y tesón me llevaron a conseguir pedir mi unidad a mediados de agosto. OJO, digo pedir porque tal y como lo quería no existía ninguno en EU, así que lo tuvieron que fabricar (la fecha de fabricación e inspección fue el 19 de octubre). Luego lo mandan en tren a Baltimore y de allí sale en barco hasta Brujas. Llegó a principios de diciembre, pero entre la lentitud de las aduanas y las fiestas de Navidad, el coche no llegó al concesionario hasta el 14 de enero. Y ¿por qué no me subí a por él? Viene con neumáticos de “verano”, si lo quería traer circulando tenía que poner ruedas de invierno y se subía el tema a más de 2000€, así que entre eso, el gasto del viaje que iba a hacer y la paliza decidí buscar una empresa que me lo bajase. Tras mucho mirar por foros escogí Trapiser, que me costaba 900€ dejarlo en el taller de mi amigo así que no me lo pensé y así lo hice. Lo recogieron un viernes y el jueves siguiente ya estaba en el taller. Entre las dos semanas para la matriculación, ponerle las chuches que quería y que no podía coger vacaciones hasta esta semana, no he podido recogerlo antes. Llevo 180 kms con él, y esto es ¡OTRO MUNDO! Sin haber pasado de 4000 rpm (maldito rodaje, 2500 kms de espera) puedo decir que tiene un par inmediato, un sonido celestial con toque “old school”, consumo muy bajo para el motor que lleva, es impresionante de ver desde cualquier ángulo (me un día ya me han pitado, jaleado e incluso abordado en un semáforo para ver el coche y hacerle fotos)… sabía que iba a llamar la atención, pero creo que me he pasado. Y encima me dicen en Tráfico que es la primera matriculación de esta contraseña de homologación, que no sé si creerlo pero está claro que vendiendo el Mustang oficialmente poca gente se plantearía este coche (aunque con el tiempo alguno más vendrá). Respecto al mantenimiento no hay problema: los talleres Chevrolet (que siguen siendo oficiales) y con homologación para el Camaro 5ª Gen pueden gestionar la garantía (3 años) y hacer los mantenimientos oficialmente (si quiero claro, que está por ver). Bueno, pedazo de tocho me está saliendo, así que sin más dilación aquí está, mi "Deadpool" presentado con fotos y comentarios para vosotros  (si alguien quiere alguna foto específica adicional o que comente alguna cosa en particular, que me mencione y lo pida).Chevrolet Camaro V8 6ª Generación (equivale en USA al 2SS más extras). No es un "Fifty" porque prefería otra combinación de colores, pero sí lleva en el volante su logo en lugar de "SS" en conmemoración a haberse fabricado en el 2017 (un detalle de Chevrolet). Elementos de serie a tener en cuenta (muchas opcionales en USA): HUD Tacómetro y velocímetro analógicos, con pantalla central de X pulgadas Audio con 9 altavoces y subwoofer BOSE Pantalla central de 8 pulgadas Navegador (sorprendentemente bueno) Alarma Control de crucero Asistente de cambio de carril Asistente de punto ciego (primer coche con él, y es la leche) Cámara trasera con aviso de peatones o coches Asientos eléctricos con memoria y función "salida" Asientos traseros abatibles y con isofix Espejos abatibles, cromáticos con efecto "folding down" y central "frameless" con botones OnStar Cargador de móvil por inducción Apple Carplay o Android Auto Iluminación interior configurable Climatización bizona Asientos calefactables y ventilados Volante calefactable Tapa del depósito “capless” (no lleva interior) Extras añadidos: Rojo Granate tricapa Rally stripes Escape dual NPP Suspensión Magnetic Ride (acojonante) Llantas negro satin Interior "adrenaline red" Automático 8 velocidades con levas (el motivo de no cogerlo manual: coche de diario, corre más, es más rápido y consume menos). PAra manual tengo el Z3. Caprichos añadidos: Balckvue DR650S-1CH (dashcam) Mishimoto Catch Can Pinzas pintadas en el color del coche Motor: 6.2l V8 inyección directa "small block" Active Fuel Management (desconexión de cilindros en ciertas situaciones) Pistones de 103,3mm Carrera de 92mm 2 válvulas por cilindro 1 árbol de levas por culata 11,5:1 de compresión 455 cv @5700 rpm 617 Nm @4600 rpm 290 Km/h 4s 0-100 30m 100-0 Por supuesto: propulsión  Medidas: Peso: 1659 kg Reparto de peso: 52/48 % Radio de giro: 11,5 m Depósito: 72 litros Longitud: 478,4 cm Anchura: 189 cm Altura: 134 cm Distancia entre vías: 281,2 cm Neumáticos Goodyear Eagle F1 Assym3 RF Ruedas: 245/40ZR20 y 275/35ZR20 Maletero: 300 litros, suficiente para una pareja EDITO: tenéis que entrar con https://www.forocoches.com/foro/show....php?t=5485381 al foro, o no podréis ver las imágenes bien (gracias imgur...). FOTOS del exterior                     
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Editado: 21-mar-2017 14:05 -
¡Único e irrepetible!
12-mar-2017 22:51
#2
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FOTOS del interior Logo de entrada iluminado, ya subiré alguna foto en su esplendor...   Asientos delanteros... no son sillones en tamaño pero sí comodidad, para hacer kilometradas!  Los traseros también son muy cómodos, pero para gente con máximo 1,75 metros de altura...    Detalle de los mandos del HUD (imposible hacerle foto por la llevar una lente polarizada) y luces:    Detalle de los mandos para el control de tracción, estabilidad, modos de conducción y freno de estacionamiento:   Control de crucero y volante calefactado (es inmediato y quema):  Botonera del control por voz (el del coche se activa con un toque y SIRI manteniéndolo pulsado), y controles de menús del cuadro de mandos:  Levas, son hiperadictivas! No es tan rápido como un PDK, pero sí iguala a la ZF de BMW o Jaguar:  Logos   
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¡Único e irrepetible!
12-mar-2017 22:52
#3
Algunas FOTOS del cuadro, modos y opciones (muchas son configurables 100%)                    
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ForoCoches: Miembro
12-mar-2017 22:57
#11
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Precioso!!! Menudo bicho, gracias por tantas fotos que lo disfrutes!!!
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POWERART
12-mar-2017 22:57
#12
| Enhorabuena por la adquisición shur, es muy imponente y agresivo. Que lo disfrutes. |
Muy sexual y muy prieto
12-mar-2017 22:58
#14
Con tal música y montura dan ganas de vaciar el tanque enseguida 
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Que gran miembro
12-mar-2017 23:00
#15
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Tremendo shur es espectacular Subete un video para ver como suena ese bicho |
ForoCoches: Miembro
12-mar-2017 23:02
#16
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Lo unico que no me va es la piel roja, con el tiempo me parece que pierde encanto, por lo demas brutal, y no solo el coche, tu pedazo de presentación. ¡A disfrutarlo! |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
12-mar-2017 23:03
#18
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Buen cacharro el Camaro shur. Felicidades y que lo disfrutes! |
Sueño conseguido!
12-mar-2017 23:04
#19
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Joder tu tenias un z3 no? El coche precioso, viene con faros led? No veo los lavafaros del xenon |
PLATAFORMA: "FOGAR DE BREOGAN"
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
12-mar-2017 23:14
#25
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Bufffffffffff, pues que quieres que te digamos............. que tienes una pasada de coche, impresionante, con el motor gordo que tiene que sonar de vicio, envidia mala. Disfrútalo y lo mismo que al shur del Mustang pues que ya quisiéramos muchos. Enhorabuena |
ForoCoches: Miembro
12-mar-2017 23:19
#27
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La puta hostia que bonito! Disfrútalo shur! Por cuánto sale puesto aquí aprox? |
ForoCoches: Miembro
12-mar-2017 23:21
#28
| Shur muy chulo. El finde pasado vi uno en Torrevieja en color amarillo con matrícula de Ohio y me impresionó mucho la parte delantera en directo. |
