La coleccion a escala 1:18 de Rafa33

[Rafa33]

Bienvenidos a mi coleccion de
maquetas a escala 1:18!!

Abro este hilo para que veais y opineis sobre mis coches y algunas motos a 1:18.

-Alfa Romeo 2300 Monza (Bburago)
-Aston Martin DBS "007 Casino Royale" (ERTL)
-Aston Martin V12 Vanquish "007 Muere otro dia" (ERTL)
-Audi R8 Winner 24h Le Mans 2000 (Maisto)
-BMW Z3 M Roadster (Bburago)
-Chrysler Pronto Cruyzer (Maisto)
-Dodge Viper RT/10 (Bburago)
-Dodge Viper SRT 10 (Maisto)
-Ferrari 456GT (Bburago)
-Ferrari 550 Maranello (Bburago)
-Ferrari FX Concept (Hot Wheels ELITE)
-Ford GT (AUTOart)
-Jaguar E-Type (Bburago
-Jaguar XJ220 (Maisto)
-Jaguar XKR Cabrio (Maisto)
-Lamborghini Gallardo (Maisto)
-Lamborghini Murcielago (AUTOart) -EN VENTA!!
-Lancia Aurelia B24 Spider (Bburago)
-McLaren-Mercedes MP4/15 Mikka Häkkinen(Hot Wheels)
-Mercedes 500K Cabrio (Bburago)
-Mercedes Clase A (Maisto)
-Mercedes CLK-GTR (Maisto)
-Mercedes CLK-GTR "street version" (Maisto)
-Mercedes SLR McLaren (Maisto)
-Mitsubishi Eclipse "tuning" (Jada Toys)
-Morgan Aero 8 (Maisto)
-Pininfarina Mythos (Guiloy)
-Porsche 911 (993) Carrera Cabrio (Bburago)
-Porsche 911 (996) Carrera (Bburago)
-Porsche Carrera GT Prototype Version (Maisto)
-Renault R25 Fernando Alonso (Hot Wheels)
-Renault R25 Fernando Alonso 2005 World Champion (Hot Wheels)
-Smart City Coupe (Maisto)
-Toyota Celica "tuning" (Jada Toys)

Espero que os guste y... disfrutadla!!

[Rafa33]

Porsche Carrera GT Prototype Version (Maisto)

El coche:

Presentado en el Salon de Paris del 2000, el Carrera GT es un prototipo que tiene una longitud de 4,56 m, una altura de 1,19 m y una anchura de 1,92 m. Pesa muy poco, 1250 kg. La batalla es de 2700 mm, la via delantera es extremadamente grande: 1620 mm y la trasera de 1570 mm.

El motor esta en posicion central y es un V10 a 68 grados de 5500 centimetros cubicos, su potencia maxima de 558 CV y puede girar con una fuerza de 600 Nm, tiene 4 valvulas por cilindro. Para que el motor fuese lo mas corto posible, no se han usado camisas mojadas convencionales, sino que las superficies de contacto de cilindros son de <<Nikasil>> que es una aleacion de nickel y sicilio, de esta manera se reduce la distancia entre cilindros. Las bielas son de titanio, este material tiene una gran resistencia y ligereza, caracteristicas importantes en un motor que da de potencia maxima 8200 rpm. La lubricacion se lleva a cabo por un sistema de carter seco y el deposito del aceite esta integrado en la carcasa de la caja de cambios.

La parte trasera del coche tiene un aleron retactil que se eleva a partir de 120km/h, proporcionando apoyo aerodinamico a altas velocidades unicamente al eje trasero. El tren delantero tambien cuenta con apoyo aerodinamico; la posicion inclinada del radiador (que esta situado en el morro del coche) asi como las tomas de climatizacion del aire proporcionan apoyo a las ruedas delanteras. Ademas, la parte inferior del coche esta carenada y cuenta con un difusor que proporciona un cierto efecto suelo. Porsche a preferido estabilidad a alta velocidad que una gran velocidad punta a la hora de diseñar el Carrera GT.

La transmision es secuencial de 6 velocidades. Tiene un mecanismo de embrague diseñado en competicion, ademas, el disco de embrague es pequeño lo que permite colocar el cigüeñal en una posicion baja reduciendo el centro de gravedad del coche.

Los discos de freno son ceramicos, perforados y autoventilados.
Esta tecnica la denomina Porsche PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake). El diametro de los discos es de 380 mm, las pinzas delanteras son de 8 bombines y las traseras de 4 cilindros y son amarillas: a partir de ahora, las pinzas amarillas indican frenos ceramicos. El eje delantero tiene llantas de 19 pulgadas y el trasero de 20.

La estructura de la carroceria es de fibre de carbono, con acero en las piezas de deformacion, y el chasis de tubos de aluminio. El Carrera GT tiene cuatro airbags, dos frontales y dos laterales de 30 litros que protegen cabeza, torax y cadera.

El Porsche Carrera GT tiene lamparas de xenon para las funciones de cruce y largas. Los intermitentes delanteros, laterales, traseros y tercera luz de freno son de neon.

La velocidad maxima supera los 330 km/h, puede acelerar de 0 a 100 en menos de 4 segundos y de 0 a 200 en menos de 10.

Porsche fabricara una version de calle practicamente identica a este prototipo que se vendera partir de 2003.
(informacion sacada de www.km77.com)



La maqueta:

La maqueta en general esta bastante bien, salvo los detalles que tienen mal los Maisto o, directamente, no los tienen . Las llantas perfectas con unos impresionantes frenos tras ellos con pinzas de freno amarillas. El interior esta bastante bien, salvo algunos detalles . El motor tambien se ve bastante bien, pero la tapa, se podrian haberla currado mas y haberla ajustado un poco mas.... La impresionante trasera, parece bastante bien hecha, con un aleron que se levanta como en el coche de verdad . La puerta del copiloto podria estar un poco mas ajustada, pero en fin....... Un maisto como otro cualquiera, ni muy bueno, ni muy malo.

[Pusker]

Rafa, el otro hilo ya estaba bastante presentable, pero bueno, este seguro que estará aún mejor.


Estupendas esas fotos del Carrera GT, estás hecho todo un fotógrafo

[chinook]

Joder que envidia de fotos, a ver si aprendo, bonita coleccion, un saludo

[Rafa33]

Originalmente Escrito por Pusker

Rafa, el otro hilo ya estaba bastante presentable, pero bueno, este seguro que estará aún mejor.


Estupendas esas fotos del Carrera GT, estás hecho todo un fotógrafo

Gracias, este quiero que sea perfecto, el otro entraba y me parecia super desordenado.

Originalmente Escrito por chinook

Joder que envidia de fotos, a ver si aprendo, bonita coleccion, un saludo

Bueno, no eres malo haciendo fotos, las fotos que hiciste del 250 GTO Breadband creo que estaban bastante bien. Gracias. El proximo, un coche retocado, a ver si subo las fotos.

[GONZILLA]

sí por favor !

empieza con los retocados. que has hecho un montón y no has puesto fotos de casi ninguno

[Rafa33]

De casi ninguno? xD am bueno si, que puse fotos del XJ220 xD
Tranquilos y....................podeis ir comiendoos las uñas xD

Me parece que lo voi a poner en la lista los retocados, por poco que sea.

[Rafa33]

Morgan Aero 8 (Maisto)

El coche:

FICHA TECNICA


PRESTACIONES Y CONSUMO HOMOLOGADOS

Velocidad Maxima (km/h): 257
Acelaracion 0-100 Km/h (s): 5
Acelaracion 0-1000 m (s): ---
Recuperacion 80-120 km/h en 4ª (s): ---
Consumo urbano (l/100 km): 18,4
Consumo extraurbano (l/100 km): 8,9
Consumo medio (l/100 Km): 12,4
Emisiones de CO2 (gr/km): ---

DIMENSIONES, PESO, CAPACIDADES

Tipo carroceria: descapotable
Numero de puertas: 2
largo/ ancho/ alto (mm): 4120/ 1770/ 1200
Batalla/ via delantera - trasera (mm): 2525/ 1550 - 1500
Coeficiente Cx - Superficie frontal (m2) - Factor de resitencia: 0,39 - --- - ---
Peso (kg): 1000
Capacidad del deposito de combustible (l): 55
Volumen del maletero / con asientos abatidos (l): --- / --- / ---
Numero de plazas: 2

MOTOR

Combustible: gasolina
Potencia maxima CV - kW / rpm: 286 - 210 / 5400
Par maximo Nm / rpm: 440 / 3600
Situacion: delantero longitudinal
Numero de cilindros: 8 en V 90º
Material del bloque / culata: aluminio / aluminio
Diametro x carrera (mm): 92 x 82,7
Cilindrada (cm3): 4398
Relacion de compresion: 10
Distribucion: 4 valvulas por cilindro. dos arboles de levas en cada culata. Distribucion Variable
Alimentacion: iny. indirecta Bosch Motronic. ---

TRANSMISION

Traccion: posterior
Caja de cambios: manual de 6 velocidades
Desarrollos (km/h a 100 rpm): 1ª - 9
-----------------------------------------------.2ª - 15,1
------------------------------------------------3ª - 22,7
------------------------------------------------4ª - 30,9
------------------------------------------------5ª - 34,4
------------------------------------------------6ª - 54,7

CHASIS

Suspension delantera: Independiente. Paralelogramo deformable. Resorte helicoidal.
Suspension trasera: Independiente. Paralelegramo deformable. Resorte helicoidal.
Frenos delanteros: disco ventilado (330 mm)
Frenos traseros: disco ventilado (306 mm)
Tipo de direccion: de cremallera
Diametro de giro entre bordillos / paredes (m): --- / ---
Vueltas de volante entre topes: 3
Neumaticos: 225/40 R18
Llantas: 9,0 x 18
(informacion sacada de www.km77.com)



La maqueta:

Para mi, una de las mejores maquetas que hay deMaisto, o la mejor. El coche tiene un aspecto retro pero que rompe con esas llantas un poco mas racing, realizadas perfectamente, con sus discos de freno tras las ruedas, que lamentablemente, no giran a traves de las pinzas rojas . Los escapes han sido modificados pintando el interior en negro. La parrilla delantera tambien ha sido modificada. El motor esta muy bien hecho, y la tapa se abre a traves de unas visagras perfectamente realizas . El interior es, si no es perfecto, es casi. Todos los relogitos perfectamente, la palanca de cambios tiene escritas la R de la marcha atras y el numero de todas las marchas . Un detalle increible. El suelo no esta tapizado, pero recordemos, es un Maisto; los asientos son de goma, y en los cinturones, le he pintado la ebilla que queda perfectamente.

[chinook]

La verdad es que es preciosa la maqueta, y ahora que me fijo esas llantas me habrian venido de perlas para el Ferrari F50 gt que estoy realizando, podian pasar por unas speedline, precioso reportaje, un saludo


P.D. Por que no te lanzas y le echas flocking al interior quedaria precioso.

[Rafa33]

uy, pues si que estaria bien el F50 GT con esas llantas, te cambio las llantas por tu F50 GT entero xD
Tapizar, ya he tapizado algunos coches, y quedan muy bien, pero con fieltro (es un coñazo), y folck de ese aqui en Linares, solo lo venden rojo y verde, no negro, si alguien me pudiera conseguir folck negro por buen precio (unos 2 o 3 euros creo que estan bien) le compreria, pero el paquete entero, aunque ahora estoi un poco sin un duro xD. Y no le he tapizado antes porque ahora mismo esta perfecto y no quiero que quede regular.

Me alegro que te guste.


Por cierto, como a ti te gustan lo Ferraris y prepararlos y mejorarlos y esas cosas, quizas te interese saber que estoi mejorando un 550 Maranello y un 456GT de Bburago ambos, y estoi a ver si compro unos kits Tremonia de esos, para que queden como un Kyosho.

SL2!!

[GONZILLA]

muy guapo el Morgan.

al precio que está hoy en día es casi obligado!

[Rafa33]

Vaya, parece que el Morgan empieza a gustar!
Pues si, esta muy bien, y si lo encuentras por 20.................COMPRALO!! esta muy pero que muy bien, y con un retoque o dos ya es como un "casi" EXOTO xD

[GONZILLA]

uy, y por menos de 20 se encuentra en cualquier sitio.

el morro me parece bien feo, pero la maqueta en general me parece bien guapa

[Rafa33]

Mis amigos cuando lo ven me preguntan que si lo estrelle contra algo xD

[chinook]

Originalmente Escrito por Rafa33

uy, pues si que estaria bien el F50 GT con esas llantas, te cambio las llantas por tu F50 GT entero xD
Tapizar, ya he tapizado algunos coches, y quedan muy bien, pero con fieltro (es un coñazo), y folck de ese aqui en Linares, solo lo venden rojo y verde, no negro, si alguien me pudiera conseguir folck negro por buen precio (unos 2 o 3 euros creo que estan bien) le compreria, pero el paquete entero, aunque ahora estoi un poco sin un duro xD. Y no le he tapizado antes porque ahora mismo esta perfecto y no quiero que quede regular.

Me alegro que te guste.


Por cierto, como a ti te gustan lo Ferraris y prepararlos y mejorarlos y esas cosas, quizas te interese saber que estoi mejorando un 550 Maranello y un 456GT de Bburago ambos, y estoi a ver si compro unos kits Tremonia de esos, para que queden como un Kyosho.

SL2!!

Yo he colocado algun kit tremonia y quedan muy bien ya pondras fotos a ver como quedan.

[Rafa33]

Dodge Viper RT/10 (Bburago)

El coche:

FICHA TECNICA


Marca: Dodge
Modelo: Viper RT/10
Pais: EE UU
Motor: V10 de 8300 cc en posicion delantera central
Potencia: 506 HP a 5500 rpm
Torque: 678 Nm a 4000 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de 6 velocidades. Tracción posterior
Velocidad máxima: 290 Km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.5"
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: 1526 kg
Relac. peso/potencia: 3.01 kg/HP
Neumáticos: 275/35 ZR18 delanteros y 345/30 ZR19 traseros
Otros: Por el momento sólo disponible en versión roadster



La maqueta:

Maqueta de la marca Bburago. Tiene muchos fallos, pero un manitas le puede dar un acabado espectacular. El cuadro de mandos es una cutre-pegatina, las llantas estan bien, pero no tienen ni discos de freno, ni frenos . Las hebilla de los cinturones las he retocado para que parezcan mas reales, y el agujero del escape, que antes era cromado, ahora esta pintado de negro . El motor esta mal, aunque algun dia le tendre que dar un retoque, ya que, por ejemplo, la parte central no es plateada, si no roja.

[GONZILLA]

éste no me va mucho.

el nuevo Viper... ese ya es otra cosa

[H. Monaro]

Esto promete....

Espero ver pronto el F1 aquí, en éste hilo.

Mañana te lo mando para allá.

[Escara]

Que chulas las fotos Rafa... y que curradillo lo llevas

[djcocum]

Muy guapas las fotos, tio.
Me parece una idea estupenda el poner las fichas tecnicas de los coches, sigue asi.
Cinco estrellas para tu coleccion.
Saludos!

[elantra007]

Buenas fotos Raffa, cada ves te veo hacer mejores fotos.
bien por ti.



saludos

[Rafa33]

Originalmente Escrito por GONZILLA

éste no me va mucho.

el nuevo Viper... ese ya es otra cosa

A mi tambien me va mas el nuevo, pero este por fuera tampoco esta mal

Originalmente Escrito por H. Monaro

Esto promete....

Espero ver pronto el F1 aquí, en éste hilo.

Mañana te lo mando para allá.

Ok, en cuanto llegue, si puedo, reportage, y comparativa con su hermano, el otro R25, pero este el normal.

Originalmente Escrito por Escara

Que chulas las fotos Rafa... y que curradillo lo llevas

Gracias, lo malo es ponerse a buscar la informacion, no siempre encuentras lo que buscas.

Originalmente Escrito por djcocum

Muy guapas las fotos, tio.
Me parece una idea estupenda el poner las fichas tecnicas de los coches, sigue asi.
Cinco estrellas para tu coleccion.
Saludos!

Muchisisisimas gracias cocum!!

Originalmente Escrito por elantra007

Buenas fotos Raffa, cada ves te veo hacer mejores fotos.
bien por ti.



saludos

Gracias, cada vez intento hacer algo nuevo, no siempre sale bien, pero se va aprendiendo.

[Rafa33]

Mercedes CLK-GTR "street version" (Maisto)

El coche:

La historia de este modelo comenzó en 1997. Por aquel año, Mercedes recibía alrededor de 200 peticiones de un coche que aún no se fabricaba y del que se desconocía el precio. Era un capricho para aquellos amantes del automóvil que no tenían problemas en sus cuentas corrientes. Dos años después, en 1999, la filial de DaimlerChrysler entregaba a 22 afortunados su nuevo juguete: el Mercedes CLK-GTR. Realmente este deportivo era un coche destinado a competir en carreras de larga duración. Sin embargo, Mercedes estaba obligada a comercializar 25 unidades, antes de introducirlo en los circuitos.
Ahora, el CLK-GTR ya tiene sucesor. La nueva apuesta de Mercedes es una versión roadster, es decir descapotable de dos plazas, de este superdeportivo de 1999. En realidad, ambos modelos —tanto el coupé de 1999 como el roadster de 2002—son modelos descafeinados que derivan de vehículos de competición, que han participado en carreras tan míticas como las 24 Horas de Le Mans.
Sin embargo, para ser modelos “civilizados” no esconden su carácter deportivo. Buena culpa de ello la tiene un potente 12 cilindros en “V”, situado en la parte posterior del vehículo, que alcanza una potencia máxima de alrededor de 620 caballos.
Gracias a este potente propulsor, el CLK-GTR Roadster alcanza unas prestaciones de escándalo. Acelera de 0 a 100 km/h en poco más de tres segundos y llega a los 200 km/h en menos de 15 segundos.
Además, este superdeportivo es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 320 kilómetros por hora. Si las prestaciones son impresionantes, los consumos no lo son menos, ya que el CLK-GTR Roaster gasta alrededor de 32 litros cada 100 kilómetros. Otro aspecto desorbitado en este coche es su precio, alrededor de 1,1 millones de euros. En definitiva… un capricho al alcance de sólo unos pocos privilegiados.



La maqueta:

Este espectacular coche tiene tres version: Las Roadster, la Super Sport, y la normal, que es la que reproduce Maisto. No puede faltar en tu coleccion de Mercedes ni de Superdeportivos, es espectacular y bastante grande . Se lo compre al forero diosjonas, 100% de fiar, y envuelve los paquetes como no te puedes imaginar . El coche en general esta bastante bien, salvo los errores clasicos de Maisto, y añadimos alguno, como que tiene discos de freno, pero no pinzas y en el interior, el dibujo de los asientos () son una pegatina . Para ver el motor tenemos que quitar toda la parte trasera, como un autentico coche de resistencia. Las pequeñisimas puertas se abren estilo mariposa y se quedan arriba, no bajan. Es muy bajo, bajo bajisimo, la parte trasera casi va rozando con el suelo, y no exagero, como lo toque un poquito por detras baja medio milimetro y roza con el suelo. La verdad es que esta bastante bien, y ademas es de lo mas impresionante en cuanto a coches de calle que puedes encontrar .

[super_apigo]

A eso se le llama un análisis completo...Impresionante Rafa...

[Rafa33]

Originalmente Escrito por super_apigo

A eso se le llama un análisis completo...Impresionante Rafa...

Gracias

[LOWR1D3R]

Bonita coleccion, y mejor analisis Rafa

[Rafa33]

Gracias, pues asi con todos chavales!!

[GONZILLA]

precioso coche !

y pedazo casa que tienes !


en el texto pone que el sucesor es un roadster......... cual es ?
porque el SLR desde luego que no. Además el roadster acaba de salir...
el CLK AMG de DTM ? porque antes salió el que no era roadster...

[Rafa33]

Gracias, me alegro de que te guste mi coche....................y mi casa xD

En el testo se refiere al CLK-GTR Roadster, aunque eso de que valga 1,1 millones de euros....lo dudo, creo que los de la pagina querrian decir de dolares, pero bueno, no lo voi a corregir por si acaso.

Por cierto, cuando salga el CLK DTM AMG en version coupe de Kyosho, cae en seguida para hacer trio con los Mercedes de calle mas impresionantes que puedes ver: el SLR McLaren, el CLK-GTR y el CLK DTM AMG.

[KharnElTraidor]

muy bueno Rafa, estupendas el mogollón de fotos, y el sitio, que quedan muy bien

y los tochos, por su puesto jejeje. Hay muchas cosas que no se saben, no está de más leerlo, aunque 1 al día, que si no marea