Restauración Golf Mk2 desde cero, ABF, jaula 6 puntos, arneses... 100% legal
Syncromotor
10-ago-2015 20:52
#1
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Buenas Apenas he puesto fotos más allá de FB, así que soltaremos un globo sonda a ver qué tal sienta entre tanto hater VAG  Decidí cambiar de chasis mi viejo Golf (http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1601364) para pasar a techo solar y hacer todo el coche bien desde el principio. Lo que en principio era cambiar las piezas de un chasis a otro al final se alargó y acabé cambiando el cableado, reconstruyendo el motor y haciendo alguna reforma que el otro coche no tenía. - motor ABF (2.0 16v 150cv) - kit de juntas de motor - culata rectificada con asientos y retenes nuevos. - casquillos y segmentos - casquillos del árbol de la bomba de aceite. - cadena de los árboles de levas - bomba de agua completa - kit de distribución - decantador de aceite - todos los manguitos nuevos - taco delantero rígido de alumimio - escape en 60mm con silenciosos duramas - radiador de calefaccion - homocineticas nuevas y palieres restaurados - silentblock de cremallera de dirección - guardapolvos de dirección - todas las rótulas nuevas - kit de poliuretano en el eje delantero - kit de recorrido corto para el cambio - caja de cambios de PB (original) reconstruida - embrague sachs OEM - frenos 280mm G60 con brembo maxx - juntas de los pistones de las pinzas de freno - Pastillas EBC amarillas eje delantero - kit de seis latiguillos metálicos - líquido de frenos motul rbf660 - rodamientos de rueda - lifters de capo - cierre centralizado + alarma - apertura eléctrica de maletero + apertura desde el mando - recaro golf mk3 - biplaza - arneses schroth asm - jaula de seis puntos Sparco modificada para conservar el techo solar - barras de refuerzo delantera inferior, delantera superior y trasera - techo solar pasado a eléctrico - bateria en el lugar del asiento trasero - goma exterior del techo solar - insonorizante nuevo - relés para faros delanteros - instalación eléctrica ce1 (pre 1990) -> ce2 (post 90) - portafusibles en la bateria para las funciones nuevas - volante momo 320mm - manetas exteriores nuevas - pilotos traseros Golf Rallye - platin monoblock 7x15 et12 + separadores de 20mm - Gotti 3 piezas 8x15 etxx y 9x15 etxx - uniroyal rainsport3 195/45-15 Es un proceso que me ha llevado dos años, echandole horas después de trabajar y los fines de semana. Al final, como todo lo que se hace uno mismo, mereció la pena:     Retirando todo el cableado y piezas viejas, así como las moquetas y demás aislantes.    Recaro de Golf Mk3 que serán los asientos definitivos  Conversión de techo manual a eléctrico   La jaula se tuvo que modificar rebajando la altura para poder conservar el techo solar, ya que en coches de carreras se sacrifica al eliminar la "chepa" de dentro del techo donde se aloja el mecanismo.   La culata se llevó a repasar sin hacer nada extraño, cambio de guías, asientos, retenes y planificado.   Esto era el invierno de 2013, seguía pegándome con las barras    Llantas "iteuveras" en 7x15 ET12, buenas medidas    Julio de 2014, el chasis se lleva a pintar  Y con el garaje libre empiezo el montaje del motor, limpiando todo con cepillo y repintando para dar un buen aspecto   Los dos juntos con el "mismo" color (el actual tiene un algo que luce mejor, no sé)        Pinzas normalitas monopistón para 280mm, reconstruídas con retenes nuevos  Caja de batería de Peugeot (Señor perdona mis pecados) 406, fijada al chasis con tuercas remachables de métrica 6 si mal no recuerdo. En la caja de fusibles auxiliar van colocadas las funciones nuevas, como el techo solar o los arneses eléctricos.  Todos los casquillos y varillas del cambio se pusieron nuevos      Al montar copelas rebajadas, los platillos superiores que sujetan el amortiguador quedaban 2cm alejados de las torretas. Tuvieron que ser cortados y soldados a la medida nueva        Útil para sacar los pines de los conectores y sanear la instalación    
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Editado: 15-ago-2015 17:27 -
Syncromotor
10-ago-2015 20:52
#2
 Empieza lo divertido, cablear todo el coche. Las unidades de 1990 en adelante montaban la caja de fusibles CE2, que es el formato "moderno" (hablando de los '90), mientras que hasta ese año montaban las cajas CE1. Para evitar complicaciones ahora y en el futuro opté por usar toda la instalación eléctrica del chasis viejo, tanto de motor como de interior y de luces, saneando todo por completo y eliminando funciones como el A/A que tenía el chasis viejo. Una vez hecho todo, a coser el coche con cables siendo lo más pulcro posible.      Las tuberías de freno fueron desmontadas y pintadas al igual que la mayoría de grapas. Las tuberías de gasolina se cambiaron desde el depósito por unas modernas (las del KR van con racores en la punta), al igual que la bomba de gasolina.   Servofreno saneado y bomba de freno de aluminio de 22mm    Todas las piezas internas de desgaste se cambiaron. Este es uno de los casquillos sobre los que gira el arbol que mueve la bomba de aceite.       Se cambió el sistema de alternador, poleas y soporte para suprimir el compresor del A/A                   Cables y más cables...  La instalación de luces se completa con un sistema de relés con fusible incorporado para ganar intensidad en las bombillas    Compré conectores antihumedad para pasar los cables que van a los intermitentes y los antinieblas. Así, cuando instale un enganche rápido para el paragolpes, se podrá desmontar con tan solo dos conectores.     El motor del electro aún no estaba pintado.    Cuna repasada con tacos, rótulas y guardapolvos nuevos. Silentblocks de poliuretano.   
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Editado: 15-ago-2015 17:40 -
Syncromotor
10-ago-2015 20:53
#3
Todo listo para hacer las presentaciones  Varillaje de recorrido corto para la palanca  Juego de seis latiguillos metálicos    Techo reparado con fibra de vidrio. Putos techos de chinchinabo...    En esta placa en la caja de la batería irán los dos interruptores para los arneses y el botón para el maletero.   Caja de fusibles auxiliar y fusible para el arranque.   Pintura al horno LOL   Cuadrar el techo fue de lo que más me costó, y la goma nueva lo que más me dolió... 70€ la tontería  Esto debía de ser por Octubre de 2014 o así     Cableado interior listo para sanear  Las fotos están algo descolocadas, lógicamente esto fue antes de poner la moqueta que visteis más arriba... se insonorizó un poco el coche desde el culo de los asientos hasta la luna delantera.  Empieza la fiesta de cables, y sobre todo, de ir colocando todo pensando en el resto de piezas que irán después.    Arco trasero colocado en su sitio. Tuve que cortar con cuidado los embellecedores de plástico que van sobre el pase de ruedas para poder meter las bases del arco. Encajó a la perfección con el tapizado del techo, medidas que se tomaron un año antes con el chasis pelado y todo encajó bien    Cableando las luces interiores, el techo, alarma, maletero...    El cuadro se desmontó para dejarlo a cero (vaya carita el de la ITV xD) y se colocaron bombillas con leds SMD          Puertas con ventanas ya en su sitio, diciembre de 2014 aproximadamente   Motor casi terminado  Los palieres se sanearon y se pusieron las cuatro homocinéticas y guardapolvos nuevas      
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Editado: 15-ago-2015 17:55 -
Syncromotor
10-ago-2015 20:53
#4
    Casi preparado para la ITV, con los neumáticos nuevos en las 7x15. Ahí estaba a la espera del proyecto de homologación.      Recaro Mk2 para ITV   Consola para la luz del techo y el botón del techo solar... hechas con una jardinera de plástico! Sobre todo hay que ser resolutivo  El escape es nuevo, cortafuegos de sustitución, silenciosos duramas inox y tubería hecha a medida en 60mm. Los soportes son artesanales sobre tacos de goma trabajando a compresión, son casi eternos y evitas el mal típico de joder las gomas de origen cada dos por tres.  Las niñas bonitas, Gotti de 3 piezas en 8 y 9x15  Aspecto definitivo del interior  Y aquí ya el aspecto final, con los Recaro de Golf Mk3, las llantas gordas y demás. Las multiradio se quedarán para calzar unos semis.                 
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Editado: 15-ago-2015 18:19 -
Y no me diste ni mielda.
10-ago-2015 20:56
#5
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Joder macho, a la espera del resto de fotos... Ya era hora que hicieras algo bueno en tu vida. |
ForoCoches: Miembro
10-ago-2015 20:56
#8
| Pillo golf. No veo el tiempo de hacerme con uno, el problema es que no tengo ni idea de mecánica pero uff |
Ultimate Klasse.
10-ago-2015 21:03
#12
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Muy buena. Un ABF en un mk2 con caja de PB ya si va bien, no como lo que tengo yo 
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Syncromotor
10-ago-2015 21:27
#17
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Buenas El mismo que viste, aquí se ve todo el trabajo antes de ese resultado  Saludos y gracias por los comentarios |
Ex-2008...
10-ago-2015 21:35
#18
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Brrrrrutal!!!! que trabajazo! Yo creo que vi el primero en Fontet 2012 y el segundo en Northem este año... puede ser? Una pregunta, porque Recaro de MKIII y no los de MKII? yo los llevo y me parecen muy cómodos. Ejem! ejem!! no te sobraran unos paneles... jajaj! |
ForoCoches: Miembro
10-ago-2015 21:44
#19
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De putas está lleno el mundo.... A ver cuando cojones te dignas a aparecer por aquí y darme una vuelta, cohone |
ForoCoches: Miembro
10-ago-2015 21:45
#21
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Por cierto melón, pásate por este hilo, que te interesa, de lo que te comenté el otro día: http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=4460853 |
Miembro: Forocochero
10-ago-2015 21:53
#23
Siempre me ha gustado tu Golf  ¿El arco completo esta homologado? Pense que con el cambio de ley solo se podia homologar el semiarco trasero |
SR20DET & B16A2
10-ago-2015 21:56
#24
| una pregunta que tipo o marca de spray o pintura has utilizado para restaurar el alternador y los diversos perifericos del motor? |
ForoCoches: Miembrito
10-ago-2015 22:01
#26
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Jooder, que currada!! lo has dejado mejor que recién salido de fabrica. Enhorabuena!! Todavía recuerdo los inicios del azul, cuando era rojo, allá por la época de ZonaTuning, y ya por entonces lo tenías muy bonito. |
Editado: 10-ago-2015 22:22 -
ex-Honda Civic EP2 ; ex-Seat Toledo 1L ; ex-VW Golf III
ForoCoches: Miembro
10-ago-2015 22:14
#29
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Espectacular, la verdad es que lo has dejado muy muy fino. Tienes muy buen gusto shur, el color es una pasada! |
Oh damn it!
10-ago-2015 22:21
#30
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Madre mía qué trabajazo. Maravilloso. Un 10. Por comentarte un pequeño gran detalle ya que está tan cuidado y se ve que haces las cosas bien. Las barras, yo también estoy para ponerme un arco, bueno, más que nada para completar hasta delante el que lleva trasero (bi-plaza) y con euros se puede homologar todo, pase por donde pase. Pero una cosa te digo, a tus barras les falta una barra, así, es peligrosísimo. Y es cierto que para homologarlo "tiene que ser" así, a un amigo le pasó igual para homologar el arco, aunque luego pueda haber lagunas y cambios vamos. A lo que voy, a ti te falta una barra transversal que pase por detrás de tus asientos a la altura de tus hombros o algo más abajo. Sin ella, tal y como se ve en la foto, si tuvieras un golpe, el tirón se lo van a llevar tus hombros hacia abajo y el asiento, depende de la gravedad de la deceleración, puede costarte caro. No sé si me entiendes, necesitas la barra que se lleve el tirón para que haga la fuerza hacia delante, así, la fuerza si tiras hacia delante, es hacia abajo. Una foto para que veas lo que te digo.    Si pones "rollcage harness bar" en Google hay muchas imágenes e información de lo que digo. De hecho en arcos sencillos en coches normales, yo por lo que tengo entendido, es mejor echarlas directamente al arco, a esa barra que digo de las fotos. Porque si está echada al chasis (Y cuanto más atrás peor) si tu das en el coche en un lado, el chasis va a doblar y ocurren dos cosas, va a flojar los arneses dejándote libre...o cerrar...y el arnés y el asiento tienen más fuerza que tu pecho sin ninguna duda. Sin embargo echadas al arco y en esas distancias es mucho más difícil que doble. Yo sólo te lo comentaba que la mayoría de la gente lo hace y eso es un peligro tremendo. Y en tu caso no está mal que el arco es completo, pero estos mataos que con el coche de serie sin un mísero arco trasero le echa unos arneses hasta atrás, buf. Ni con su vida iría así. |
Editado: 10-ago-2015 22:24 -