24 Horas de Le Mans - Historia & Leyenda
Le Mans Winner
16-ene-2005 09:36
#1
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24 Horas de Le Mans - Historia & Leyenda Ésta es una de las competencias que más apasiona y que mayores emociones produce, donde el vértigo y la adrenalina son los protagonistas. Se llama Le Mans y se corre en Francia desde 1923. Grandes carreras hay muchas… Indianápolis 500, el Gran Prix de Mónaco, Las 500 Millas de Daytona, Las Mille Miglia, La Targa Florio, el Rally de Montecarlo o el París-Dakar. Y si bien todas son míticas y legendarias, también tienen en común el hecho de estar detrás de la única, la suprema: las 24 Horas de Le Mans. Nos guste o no, en automovilismo se acepta universalmente que no hay carrera como ésta. Quizá se haya visto arrinconada cuando alguna de sus ediciones no haya sido tan emocionante como otras o que en ocasiones la reglamentación buscara desplazar a los Sport Prototipos en favor de los F1, pero esto no es óbice para que las 24 Horas de Le Mans sigan siendo especiales. Septuagenaria vital Debemos remontarnos al año 1923 para encontrar el origen de esta carrera en el legendario circuito de La Sarthe, en las proximidades de la población que da nombre a la clásica. Desde que el Automobile Club D´Quest organizó una carrera en la que los autos compitieran sin para 24 horas seguidas, excepto para pequeñas reparaciones o para cambio de piloto, esta carrera ha tejido su propia leyenda y contribuido a que algunas marcas se hicieran famosas y conocidas en todo el mundo. El final de los años 20 y principio de los 30 fue la época sagrada para los Bentley, tan competitivos que hicieron expresar al mito local, Ettore Bugatti, después de una derrota de sus autos, que los ingleses eran “los camiones más rápidos del mundo”. Posteriormente, en 1939, Bugatti ganaría Le Mans con uno de sus pilotos menos apreciados, Pierre Veyron, en cuya memoria se bautizó el Bugatti más sublime de todos y la joya de la corona automotriz de hoy: el 16/4. Los años cincuenta fueron para Jaguar, cinco veces ganador con modelos que hoy son de colección, los D-Type, que tenían un estilizada y aplanchada silueta heredada de los deportivos GT como el XK-E. Lamentablemente, en 1955 ocurre la mayor tragedia registrada en pruebas automovilísticas. Caía la tarde y el inglés Mike Hawthorn, con un Jaguar, pugnaba por mantenerse adelante de los Mercedes 300SLR. A su vez, Juan Manuel Fangio permite que Pierre Levegh le supere para no fatigarse en la noche y el francés acosa Hawthorn ante la presión de un Austin rezagado justo antes de entrar a pits. Con los Mercedes cerca, el inglés no quiere perder ni siquiera los instantes que le tomará superar al rezagado con precaución y cuando lo hace, gira bruscamente hacia la derecha para entrar a box. El piloto del Austin se ve sorprendido, pero al tratar de esquivar se pone frente a la trayectoria de Levegh quien sólo alcanza a sacar el brazo para indicarle a Fangio que vire a la izquierda. El argentino reacciona por instinto y Levegh, después de embestir al Austin, se incendia y se estrella contra la tribuna. Murió junto con ochenta espectadores. En medio de la estrella Fue necesario esperar hasta 1989 para ver una Silberpfeile imponerse en Le Mans. Hasta entonces habían ocurrido muchas cosas, como los duelos que en los años sesenta enfrentaron a Ford y Ferrari con autos míticos como los 250 GTO, 250 LM o GT40 diseñados por John Wyer, que ganaron entre 1966 y 1969, época en que se incluye el primer triunfo de un equipo americano conformado por Dan Gurney y Anthony Foyt en 1967. Luego vino el fabuloso triunfo de Matra con Gerard Larrousse y Henri Pescarolo y la impresionante alegría de Didier Pironi cuando, también al lado de Pescarolo, venció en 1978 con un Renault Alpine Turbo. Sin embargo, eran los años de Porsche, marca que convirtió Le Mans en su predio y en donde ganó cuantas veces quiso con los 917, los 935, 936, 956 y 962. Héroes míticos de esta carrera son los británicos Derek Bell, tres veces ganador de la clásica, y Jacky Ickx, vencedor en seis ocasiones con autos y reglamentos bastante diferentes. En tiempos modernos el francés Yannick Dalmas ha sido el único en acercarse a la formidable marca del belga. Durante años Le Mans formó parte del Campeonato Mundial de Sport, pero a lo largo del tiempo este certamen empego a tener altibajos que no alcanzaron afectar el futuro de la mítica carrera. Sin embargo, en ocasiones se intentó reorientar este campeonato bajo otros términos, como Sport Prototipos, Prototipos, GT, GT1, Resistencia y Siluetas, a veces sin consenso e incluso sin calendario, situación que provocó que algunas ediciones de las 24 Horas en los años 80 no formaran parte de ningún Campeonato Mundial. En tiempos resientes y a raíz de un reordenamiento de las disciplinas deportivas, pero especialmente porque el público clama por el espectáculo de ver un Prototipo GT (cualquiera sea el nombre que el reglamento les dé), vuelve a realizarse un Campeonato Mundial abierto a autos de este tipo, conocido como el American Le Mans Series. Esta categoría, una especie de combinación euroamericana de carreras para deportivos de tipo GT o barquetas, está abierta a varias disciplinas y tiene dos pruebas reina: las 24 Horas de Daytona en EE.UU. y las 24 Horas de Le Mans. En esta etapa, a finales de los años 90, Audi tomó el relevo dejado por Mercedes Benz, Jaguar y Peugeot. Ausente Porsche, el orgullo alemán estuvo primero representado por BMW, que se impuso en 1999, y posteriormente por Audi, con sus R8 que dominaron tres clásicas “al hilo” ocupando las tres primeras plazas. Un año de paréntesis mostró el regreso de Bentley, tras varias décadas de ausencia, pero la verdad es que los autos británicos en realidad eran Audi R8 con carrocería coupé y diferente distancia entre ejes para aprovechar un espacio en el reglamento, inscritos a su vez por el Grupo VW que ya había preparado el relanzamiento de esta marca en 1999, por lo cual consideró que el retorno de imagen obtenido con una victoria en Le Mans 2003 ayudaría a la tarea. Cubierta la exigencia comercial, Audi regresa a La Sarthe con sus activos intactos, incluyendo los pilotos que consolidaron esta hegemonía. Uno de los mágicos argumentos de Le Mans es la cuota de exigencia que impone sobre autos, pilotos y mecánicos. A lo largo de 24 horas todos pueden demostrar sus aptitudes, bien sea desarrollando autos de excelente rendimiento, reparando algún desperfecto sin perder tiempo precioso, sorteando las dificultades como el clima o los rivales q se presentan por el camino, o aguantando estoicamente que el reloj marque las cuatro de la tarde del domingo, hora en la cual termina la clásica y comienzan los festejos, los cuales se realizan aunque no se gane, pues estar en pista a esa hora es un momento sublime del automovilismo y quienes corren lo sienten así. |
Le Mans Winner
16-ene-2005 09:36
#2
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Mitos de Le Mans
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Editado: 22-feb-2006 04:46 -
Le Mans Winner
16-ene-2005 09:37
#3
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La evolución del circuito de Le Mans dal 1923 al 1928  dal 1929 al 1930  dal 1932 al 1955  dal 1956 al 1967  dal 1968 al 1971  dal 1972 al 1978  dal 1979 al 1985 il 1986  dal 1987 al 1989  dal 1990 al 1999  dal 2000 al 2002   |
Editado: 16-ene-2005 09:59 -
Le Mans Winner
16-ene-2005 10:23
#4
| Resultados de las 24 Horas de Le Mans 1923 - 2003 |
Editado: 16-ene-2005 11:32 -
Le Mans Winner
16-ene-2005 10:24
#5
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Velocidad máxima en Le Mans 1961 - 2004     Records de grandes distancias  Los grandes aumentos en la Velocidad Media  Los records sobre los 5000 kilómetros  Los records de vuelta en carrera 1923 - 2004    
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Editado: 11-dic-2005 06:52 -
Le Mans Winner
16-ene-2005 10:24
#6
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Legendaria partida de las 24 horas de Le Mans 1969 
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Editado: 11-dic-2005 03:20 -
Le Mans Winner
16-ene-2005 10:25
#7
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Índice del Post - Toyota GT ONE 1998-1999 / Autor: Rohrl - Chevrolet Corvette C6R Race Car 2005 / Autor: BlueOrange - Coches vencedores de Le Mans 1990 -2004 / Autor: BlueOrange (El Índice del Post, voy colocando los enlaces de cada tema del post "24 Horas de Le Mans - Historia & Leyenda") |
Editado: 11-dic-2005 07:15 -
Le Mans Winner
16-ene-2005 10:25
#8
Editado: 11-dic-2005 07:25 -
Le Mans Winner
16-ene-2005 10:26
#9
Las 24 Horas de Le Mans es en particular mi carrera favorita del mundo de la competición!!! Y desde ya un tiempo queria subirlo para compartirlo con todos los foreros, la intención es recopilar todo tipo de información de las 24 horas de Le Mans y colocarlo en este post en especifico, con el tiempo iré poniendo temas y fotos dedicado a esta mítica carrera, pues espero que les guste mucho y que me puedan apoyar muchísimo con su información  Gracias 
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Editado: 18-ene-2005 21:51 -
16-ene-2005 14:20
#10
| Me encanta el post!!! y tambien la carrera, aunque ultimamente se echan en falta coches oficiales. |
FC's Old Breed
16-ene-2005 14:20
#11
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cuando se podra responer en tu post? veo q esta en construccion jeje.... (este mensaje se destruira automaticamente a las 24.00) |
¿el miembro?? ..así
16-ene-2005 18:48
#12
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Muymuy bueno el post. Me encanta esa carrera. Un campeonato a una carrera... Esto tengo yo, y si lo ha de quitar por estar en construccion lo dices y lo quito. Un saludo. http://www.el-mundo.es/motor/MVnumer...ns.html#apoyos ..por cierto, habeis estado alguien? Querria saber como esta para ir esa semanita... |
uncatolicoperplejo.com
16-ene-2005 18:53
#13
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Una pequeña aportacion,a ver esos expertos si se animan..... Chevrolet Corvette C6R Race Car 2005 10/01/2005 | Por: MPT | www.Terra.es La frase “transferencia tecnológica” nunca ha sido más apropiada cuando se utiliza para describir a los vehículos Corvette C6-R y Z06. Ambos coches están impulsados por motores V8 de 7 litros. Así, el nuevo auto de carreras Corvette C6-R debutará en las 12 Horas de Sebring en marzo de este año después de un completo año de rigurosas pruebas y desarrollo. Este coche deportivo de Chevrolet competirá en la categoría GT1 (antes GTS) de la Serie American Le Mans así como en las 24 Horas de Le Mans en Francia, una carrera donde el Corvette ha ganado su categoría en tres de los últimos cuatro años. “El Corvette C6-R es el mejor auto deportivo que nosotros hemos construido y ha sido nuestro privilegio desarrollarlo junto con el nuevo Corvette Z06. La historia recordará el C5-R como uno de los mejores autos deportivos de carreras de todos los tiempos y fijaremos un nuevo nivel para el C6-R”, dijo Harry Turner, gerente para competencias de pista de GM. Como el anterior C5-R, el Corvette C6-R comienza con raíces de producción: el mismo marco hidroformado correrá por la línea de ensamble en la planta en Bowling Green, Kentucky, para la estructura del coche. Con el nuevo modelo de producción C6 más corto en cuanto a longitud total (pero con una distancia entre ejes más larga), los ingenieros del coche de competencia hicieron una nueva planeación con el objetivo de hacer el coche más rápido sobre los 290 km/h en la recta de Mulsanne en Le Mans y en otros circuitos de alta velocidad. Agregando un alerón trasero y un amplio frente permitirá al equipo desarrollar un paquete que mejorará el desempeño, más que el C5-R. Los mismos seis pilotos que condujeron el C5-R en la histórica temporada invicta en 2004 volverán a las pistas en el 2005: Ron Fellows, Johnny O´Connell y Max Papis manejarán el Corvette C6-R #3 y Oliver Gavin, Olivier Beretta y Jan Magnussen conducirán el Corvette C6-R #4.               Salu2. |
Editado: 08-sep-2008 01:04 -
Echa el freno
17-ene-2005 03:33
#15
 Impresionante el post!!! 5 estrellas le pongo ahora mismo, vaya currada que te has pegado! Cada vez me gustan mas tus post racer |
ForoCoches: Miembro viril
17-ene-2005 14:45
#17
Te lo has currado Racer. Te mereces más de 5 estrellitas y una invitación 
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uncatolicoperplejo.com
17-ene-2005 17:33
#18
Audi R8 Sport Japan ganador de las 24 Horas de Le Mans 2004  Audi R8 Sport JapanGanador 2004  Bentley EXP Speed 8Ganador 2003  Audi R8 LM P900Ganador 2000, 2001 y 2002  BMW V12 LMRGanador 1999  Porsche 911 GT1-98Ganador 1998  Porsche WSC 95Ganador 1996 y 1997  McLaren F1 GTRGanador 1995  Dauer Porsche 962 LMGanador 1994  Peugeot 905 EV1Ganador 1992 y 1993  Mazda 787BGanador 1991  Jaguar XJR-12 Ganador 1990 |
Le Mans Winner
18-ene-2005 22:19
#19
Gracias a todos por el apoyo del Post, poco a poco voy terminando la presentación y los que han aportado información ya esta colocado en el Índice del Post, por favor necesito criticas constructivas del post  Saludos y de nuevo gracias a todos 
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Mine´s Power
18-ene-2005 23:51
#20
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el coche que mas me mola es el Mazda 787B, menudo bicho, y como suena el cabron una maquina impresionante S2 |
ForoCoches: Miembro
19-ene-2005 00:40
#21
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En cuanto tenga algo de tiempo libre podre meterle un repaso a este post con la atencion que se merece....tiene muy buena pinta. Ademas estoy bastante verde en este tema... Un saludo |
ForoCoches: Miembro
19-ene-2005 00:51
#22
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Esto fue publicado en L'Automobile Magazine, no recuerdo de qué número, en una entrevista a Gerald Welter, patrón de diseño de Peugeot (perdón por la ortografía, no me acuerdo al 100%): El propio Welter reconocía que su prototipo (WM significa Welter Motorsport) en realidad alcanzó los 407 km/h pero que, como estaban en pleno lanzamiento del Peugeot 405, decidieron bajar la cifra oficial a 405. A lo mejor ahora dicen la verdad... Un saludo al foro, felicidades por el post y cinco estrellitas para este hilo sobre una de las pruebas más importantes del calendario mundial, pero que casi nadie ve entera, curiosamente. |
Le Mans Winner
21-ene-2005 23:49
#23
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Cita de Patoaparato
Esto fue publicado en L'Automobile Magazine, no recuerdo de qué número, en una entrevista a Gerald Welter, patrón de diseño de Peugeot (perdón por la ortografía, no me acuerdo al 100%):
El propio Welter reconocía que su prototipo (WM significa Welter Motorsport) en realidad alcanzó los 407 km/h pero que, como estaban en pleno lanzamiento del Peugeot 405, decidieron bajar la cifra oficial a 405. A lo mejor ahora dicen la verdad... Un saludo al foro, felicidades por el post y cinco estrellitas para este hilo sobre una de las pruebas más importantes del calendario mundial, pero que casi nadie ve entera, curiosamente. Gracias
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ALIAS ABI EL CURVAS
22-ene-2005 01:47
#24
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Excelente el post,las 24 horas ya no son como antes,aquello era verdadero automovilismo,años 60 y 70,se respiraba automovilismo dias antes de la carrera y durante la carrera sin comentarios,la salida era de lo mas impresionante que se podia ver con los coches en bateria y los pilotos en el otro lado de la pista corriendo hacia sus vehiculos y las noches eran verdaderas fiestas para los aficionados.Te envio unas imagenes de alguien que amaba las24 horas y que lo llevo al cine,uno de mis grandes idolos tanto como persona,actor y piloto.Saludos
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Le Mans Winner
19-feb-2005 12:55
#25
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Están muy guapos los póster Steve McQueen Gracias ABILIO BECEDAS
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Keep it cool!
19-feb-2005 15:56
#26
| Hey, ya que está este post aquí, a ver si me resolvéis una duda: ayer, viendo un episodio antiguo de top gear, dedicado a jaguar, comentaron una anécdota de la edición de 1953: Ducan Hamilton, con Jaguar C-Type, salió a correr ¡¡¡¡borracho!!!! ¿sabéis algo más de esta anécdota? |
ForoCoches: Miembro
19-feb-2005 16:12
#27
| La carrera más impresionante de Le Mans puede que fuera la del aplizón de 12 H de Ickx, a mandos de un Porsche. Después de la carrera los médicos dijeron que nunca más volvería a conducir de tal manera... |
ForoCoches: Miembro
19-feb-2005 17:12
#28
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yo opino lo mismo que todos me encanta esta carrera y tengo pensado subir con unos amigos. Tambien decir que me a gustado mucho el post |
Le Mans Winner
17-jun-2005 23:28
#30
Faltando menos de un día para la carrera mas guapa del año  , subo el post para los q gustan de ver un poco de historia de Le Mans
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