158ª concurso de fotografía a escala "ELEGANCIA Y GLAMOUR"
ForoCoches: Usuario
04-sep-2021 21:07
#1
|
Bienvenid@s tod@s a nuestro concurso de fotografía de maquetas a todas las escalas. Esta es la edición número 158ª de nuestro concurso de fotografía, titulada: “ELEGANCIA Y GLAMOUR”.  TEMÁTICA Siguiendo la estela del concurso de elegancia de Pebble Beach, os propongo hacer una foto a la maqueta que os parezca más "ELEGANTE" de vuestra colección (no necesariamente la más cara); puede ser de cualquier época (para mi los coches de los años 30 son una “mina”, aunque los hay de todas las décadas). La foto tiene que tener un fondo y/o un entorno que no haga distraer la atención del modelo, de su elegancia, de su glamour. La mayor parte de los modelos reales tienen una historia, curiosidades, anécdotas que los hacen especiales; investigad sobre el modelo que elijáis y contadlo, así aprendemos todos de todos. FOTOS DE EJEMPLO VÁLIDAS    PLAZO DEL CONCURSO No dejéis la fotografía para el último día por favor, ya que no puede haber ampliaciones de plazo. Plazo de entrega: del 4 al 26 de Septiembre de 2021. Votaciones: del 27 al 30 de Septiembre de 2021. 10 NORMAS FIJAS DEL CONCURSO FOTOGRAFÍAS 1. El tamaño de la foto ha de ser de 1600px por el lado más largo. 2. Una vez presentada la foto no se puede cambiar. 3. La foto ha de ceñirse a la temática propuesta. 4. No está permitido el retoque fotográfico ni la inclusión de elementos que no figuraran en la foto original. 5. Se permite el uso de filtros tipo HDR, ajustes tipo brillo, color, saturación o contraste, así como marcos y firmas. 6. Las fotos han de presentarse dentro del plazo estipulado al inicio del concurso. 7. Las fotos que no respeten el tamaño, ajustes permitidos, el plazo o que no se ciñan a la temática del concurso serán consideradas NO VÁLIDAS. VOTACIONES 8. Se votarán 10 fotos a las que se asignarán puntuaciones del 1 al 10, no repitiendo puntuación en ninguna de las 10 fotos. 9. Los votos sólo serán válidos si van acompañados de un comentario en el hilo, para comprobar la autenticidad del autor. 10. El ganador deberá crear el hilo del siguiente concurso y elegir la temática del concurso si procede. FOTOS PARTICIPANTES #1.- SCOOBYOLY  #2.- AMIGDALAS  #3.- LUIPY  #4.- CANTABRO75  #5.- RAULY82  #6.- MEKINAVAJA  #7.- YODADAVYS  #8.- DELTAEVOLZIONE  #9.- JJBLASCO  #10.- DARTHRRAUL  #11.- ALBERTOCL  #12.- TEMPLAT  #13.- SNAKESRT97  #14.- VICENR19  #15.- MANZARESINA  #16.- MPOWERGMBH  #17.- FER_FIATUNO  #18.- JMGV  #19.- TXARLAX  #20.- DARKERED  #21.- SATXAS  #22.- ELOY  #23.- ULIYTIAGO  #24.- JOSEMI_WEBODEX  |
Editado: 29-sep-2021 13:31 -
ForoCoches: Usuario
04-sep-2021 21:26
#2
1º Puesto: Scoobyoly
2º Puesto: Snake SRT97
3º Puesto: Eloy
4º Puesto: Josemi_Webodex
ForoCoches: Usuario
04-sep-2021 21:35
#3
|
Abro la edición con mi participación, el Mercedes Benz 710 SSK Trossi (Black Prince). A finales de los años 20 los Mercedes SSK diseñados por Ferdinand Porsche dominaban en la mayoría de competiciones; se fabricaron 42 unidades y sólo 5 fueron carrozadas para su uso fuera de los circuitos. El 710 SSK Trossi Roadster es una de ellas, sin duda la más bella y espectacular que existe. El chasis era en forma de U y fue uno de los que sobraron cuando terminó la temporada de competición en el año 1928. Era capaz de alcanzar los 300 CV. Una vez terminado sin carrocería, el chasis con todos sus componentes mecánicos fue enviado a Japón en abril de 1930; no fue vendido en Japón y fue devuelto nuevamente a Europa; el importador italiano de la marca se interesó por él, por lo que fue llevado a Italia donde lo adquirió el conde italiano Carlo Felice Trossi, quien encargó al mejor carrocero de la época, el británico Willy White, que le hiciera una carrocería única y espectacular; creando una carrocería en forma de lágrima, sin puertas, los guardabarros de grandes dimensiones para que guardaran la estética con el capó que albergaba un espectacular motor de considerables dimensiones, el parabrisas dividido en dos mitades y se le dio el color negro, hay que tener en cuenta que todos los modelos de competición eran blancos. El “black prince” ganó el premio “best of show” en el concours d’elegance de 1993 en pebble beach.
|
ForoCoches: Usuario
04-sep-2021 21:42
#4
Aquí os dejo unos descartes que podrían haber servido perfectamente de foto participante.  
|
ForoCoches: Miembro
06-sep-2021 09:22
#7
|
Espero que os guste esta imagen de la presentación del Porsche 918 Spyder
|
HEMI Lifestyle (Txule)
06-sep-2021 21:08
#8
ForoCoches: Usuario
08-sep-2021 13:18
#9
| Alguna curiosidad, historia, anécdota de este modelo en real?- |
ForoCoches: Miembro
08-sep-2021 14:11
#10
|
Cómo no, el modelo es una edición limitada de la firma Carrera, para conmemorar sus 50 años haciendo coches de slot, y en la foto he querido recrear los inconvenientes que me encuentro cuando en las diferentes exposiciones de coches a las que voy a hacer fotos, siempre hay el típico cordón de seguridad delante, que impide hacer fotos limpias. En cualquier caso el coches es un digno participante en cualquier concurso de elegancia al que acuda por sus formas, pero en lo mecánico, es el primer coche "de calle" que bajó de los siete minutos en el infierno verde. Con una producción limitada a 918 ejemplares, que finalizó en 2015, es lo que en el mundillo de los clásicos se denomina un clásico instantáneo. Espero que os guste tanto como a mi. |
ForoCoches: Usuario
08-sep-2021 15:15
#11
|
Cómo no, el modelo es una edición limitada de la firma Carrera, para conmemorar sus 50 años haciendo coches de slot, y en la foto he querido recrear los inconvenientes que me encuentro cuando en las diferentes exposiciones de coches a las que voy a hacer fotos, siempre hay el típico cordón de seguridad delante, que impide hacer fotos limpias.
En cualquier caso el coches es un digno participante en cualquier concurso de elegancia al que acuda por sus formas, pero en lo mecánico, es el primer coche "de calle" que bajó de los siete minutos en el infierno verde. Con una producción limitada a 918 ejemplares, que finalizó en 2015, es lo que en el mundillo de los clásicos se denomina un clásico instantáneo. Espero que os guste tanto como a mi.  Gracias por la info; muy interesante. Cierto el coñazo de los cordones en las exposiciones; aunque más coñazo aún son todas las personas que se cruzan cuando vas a hacer la foto 
|
ForoCoches: Miembro
08-sep-2021 16:52
#12
|
Escuchante
08-sep-2021 18:32
#13
|
Bueno como hablabais del Concurso de elegancia de Pebble Beach '21 voy a poner mi foto de uno de los modelos que han ganado en una categoría ( L-2: Postwar Preservation ), un Porsche 917, aunque no en la versión que ha ganado (917/PA Spyder ) sino la del primer 917; el chasis #001, en su versión LH (langheck) cola larga en alemán. En 1.969 se construye con un chasis multitubular y en aluminio, no en acero, lo que le dio un peso de solo 47 kilos, peso total del coche 943 kilos, para el motor se uso básicamente la unión de dos motores de 6 cilindros del 911 y se coloco el ventilador en posición horizontal, dando aproximadamente 560CV con 4.500 cc. La historia nos cuenta que para la homologación se necesitaban 25 uds funcionales y esto es lo que Ferdinand presento a la FIA  se dice que de los 25 coches solo 4 funcionaban correctamente, pero consiguió la homologación.  50 expertos internacionales en competición seleccionados por la revista británica “Motor Sport” han nominado al 917 como el “mejor automóvil de competición de la historia”. En el año 2.000 los organizadores de las 24 Horas de Le Mans lo eligieron como “el auto del siglo en Le Mans”. Esta es mi foto:
|
ForoCoches: Usuario
09-sep-2021 22:57
#15
|
Bueno como hablabais del Concurso de elegancia de Pebble Beach '21 voy a poner mi foto de uno de los modelos que han ganado en una categoría ( L-2: Postwar Preservation ), un Porsche 917, aunque no en la versión que ha ganado (917/PA Spyder ) sino la del primer 917; el chasis #001, en su versión LH (langheck) cola larga en alemán.
En 1.969 se construye con un chasis multitubular y en aluminio, no en acero, lo que le dio un peso de solo 47 kilos, peso total del coche 943 kilos, para el motor se uso básicamente la unión de dos motores de 6 cilindros del 911 y se coloco el ventilador en posición horizontal, dando aproximadamente 560CV con 4.500 cc. La historia nos cuenta que para la homologación se necesitaban 25 uds funcionales y esto es lo que Ferdinand presento a la FIA se dice que de los 25 coches solo 4 funcionaban correctamente, pero consiguió la homologación. 50 expertos internacionales en competición seleccionados por la revista británica “Motor Sport” han nominado al 917 como el “mejor automóvil de competición de la historia”. En el año 2.000 los organizadores de las 24 Horas de Le Mans lo eligieron como “el auto del siglo en Le Mans”. Esta es mi foto: Muchas gracias por tu historia ; muy interesante y didáctica; lo del peso de la carrocería y que sólo funcionaban bien 4 para la homologación me ha dejado 
|
ForoCoches: Usuario
09-sep-2021 23:01
#16
No se a vosotros, pero a mi esto de las historias del coche real me está gustando mucho  ; estoy entrando cada dos por tres en el foro para ver si hay alguna nueva
|
HEMI Lifestyle (Txule)
10-sep-2021 12:21
#17
Editado: 10-sep-2021 12:23 -
HEMI Lifestyle (Txule)
14-sep-2021 12:48
#18
|
¡Buenos días! ¡Una subida de mediados de septiembre!  ¡Ánimo, colegas! @JJBlasco @E350 @Eloy @borjika @Snake SRT97 @Piasou @miguisr20 @Benassi @Volante Bimasa @antuan077 @kukogt @ratonero_racing @CANCALE @rafarevuelta @satxas @alf2 @safefo @txarlax @Oscar6oo @sergio batista @Mrpottatto @Infinito @manzaresina @ubik77es @Templat @carritas @jmendizabal @Mekinavaja @josebakoldo @AlBeRtO_91 @LMP @Libertas @ManRT @rizla @Irarref @hclrt12 @darthrraul @Albert85 @Er Juankar @amigdalas @ANGEL 2.8E @tonycasdu @Buckethead @Gelrooss @Skynet1984 @DARKERED @Bragas @hechatealsurco @Palaiologos @N7MS @deltaevoluzione @Luipy @Josemi_Webodex @yodadavys @Lezna @PatoPekin @fran_freerider @Gropius @Voxterr @Bufon Burlon @HipsterDelorean @pacocano90 @scoobyoly @JuanmiCBR @uli y tiago @GolfilloGTI @Cerecito @LowandSlow13 @barracuda_tunin @goler @Rauly82 @40GTD @Kaler46 @calibraazul @FER_FIATUNO @Palaoiokostas @elbasi artist @ViceN R19 @AleX-ADC @efolin_ @pablo9_k97 @Albertocl @Diecastc @Don Morales |
ForoCoches: Usuario
14-sep-2021 12:54
#19
| La verdad es que los participantes están perezosos 😂😂. Con la de maquetas elegantes con historia que tienen en sus vitrinas 🤦🏻*♂️ |
ForoCoches: Miembro
16-sep-2021 14:54
#20
|
Buenas, primero enhorabuena por estos hilos. Con vuestro permiso os presento a mi JAGUAR 420 G Primera vez que hago fotos! Presentado en 1961 como Jagura MKX fue diseñado con el mercado de USA en su mente, como el Jaguar mas grande jamas construido, primero con suspension trasera independiente y nacio con el motor 3.8 del mitico Jaguar E. Este 420g tenia motor de 6 cilidros de 4.2 litros desde 1966 Sus curvas,su gran tamaño, sus lineas, cromados hacen de el un coche de una elegancia brutal, es bajo y ancho y le da un aspecto deportivo , es precioso de verdad verlo en vivo. Fue la maxima representacion del lema PACE ,GRACE AND SPACE.Un coloso en todos los sentido y un transatlantico de las carretaras. Demasiado grande para Eueorpa no alcanzo el exito esperado y en 1970 dejo de fabricarse, se sustitullo por el mas " pequeño" XJ . Su chasis siguio vivo en el Daimler 420 creo representa al maximo el lujo y deportividad de la que era mi marca favorita Perdonar la foto, no soy muy bueno con la camara: 
|
Editado: 17-sep-2021 14:22 -
ForoCoches: Miembro
16-sep-2021 14:55
#21
os pongo otra mas que descarte solo como muestra del coche
|
ForoCoches: Miembro
17-sep-2021 12:29
#23
Pillo sitio y de paso dejo ya mi aportación  Como si se tratara de la foto de una bella mujer insinuando que va a desnudarse y enseñando lo justo, os presento el Alfa Romeo 33 Stradale, que diseñado por Franco Scaglione, es considerado uno de los deportivos más hermosos gracias a sus líneas sinuosas y curvas de escándalo. La idea de Alfa Romeo de convertir al exitoso Tipo 33 de carreras en un automóvil para uso legal en carretera es lo que dio origen al proyecto. El motor, derivado del equipo de competición de la marca, es un bloque de aluminio V8 a 90º en posición central sobre chasis tubular que ofrece una potencia limitada de 230 Cv, potencia más que suficiente para impulsar un coche que pesa tan solo 690 Kg. gracias a su reducido tamaño y que la carrocería y llantas son de aluminio, lo que hace que la relación peso/potencia sea impresionante para un coche que fue presentado en 1967. En principio se tenía planeado construir 50 ejemplares, pero finalmente tan solo se produjeron 18 unidades, tal vez debido a su elevado precio, y es que en el momento de salir a la venta en 1968 era incluso más caro que el Ferrari 275 GTB y Lamborghini Miura, haciendo de este Alfa Romeo 33 Stradale el superdeportivo más exclusivo de esa época. |
Editado: 17-sep-2021 12:33 -
ForoCoches: Usuario
18-sep-2021 12:44
#25
|
Buenas, primero enhorabuena por estos hilos.
Con vuestro permiso os presento a mi JAGUAR 420 G Primera vez que hago fotos! Presentado en 1961 como Jagura MKX fue diseñado con el mercado de USA en su mente, como el Jaguar mas grande jamas construido, primero con suspension trasera independiente y nacio con el motor 3.8 del mitico Jaguar E. Este 420g tenia motor de 6 cilidros de 4.2 litros desde 1966 Sus curvas,su gran tamaño, sus lineas, cromados hacen de el un coche de una elegancia brutal, es bajo y ancho y le da un aspecto deportivo , es precioso de verdad verlo en vivo. Fue la maxima representacion del lema PACE ,GRACE AND SPACE.Un coloso en todos los sentido y un transatlantico de las carretaras. Demasiado grande para Eueorpa no alcanzo el exito esperado y en 1970 dejo de fabricarse, se sustitullo por el mas " pequeño" XJ . Su chasis siguio vivo en el Daimler 420 creo representa al maximo el lujo y deportividad de la que era mi marca favorita Perdonar la foto, no soy muy bueno con la camara: ; efectivamente, es un coche espectacular; tuve la oportunidad de ver uno circulando en carretera hace unos años (carretera de Burgos) y es impresionante lo bonito y elegante que es; no pasaba desapercibido; recuerdo que tenía matricula portuguesa y dentro iba una familia con los padres y dos hijos.
|
ForoCoches: Usuario
18-sep-2021 12:49
#26
| Los 911, como buen aircooled, son "caballo ganador" en elegancia siempre; este es un RUF?; alguna historia/curiosidad? |
ForoCoches: Usuario
18-sep-2021 12:54
#27
|
Pillo sitio y de paso dejo ya mi aportación
Como si se tratara de la foto de una bella mujer insinuando que va a desnudarse y enseñando lo justo, os presento el Alfa Romeo 33 Stradale, que diseñado por Franco Scaglione, es considerado uno de los deportivos más hermosos gracias a sus líneas sinuosas y curvas de escándalo. La idea de Alfa Romeo de convertir al exitoso Tipo 33 de carreras en un automóvil para uso legal en carretera es lo que dio origen al proyecto. El motor, derivado del equipo de competición de la marca, es un bloque de aluminio V8 a 90º en posición central sobre chasis tubular que ofrece una potencia limitada de 230 Cv, potencia más que suficiente para impulsar un coche que pesa tan solo 690 Kg. gracias a su reducido tamaño y que la carrocería y llantas son de aluminio, lo que hace que la relación peso/potencia sea impresionante para un coche que fue presentado en 1967. En principio se tenía planeado construir 50 ejemplares, pero finalmente tan solo se produjeron 18 unidades, tal vez debido a su elevado precio, y es que en el momento de salir a la venta en 1968 era incluso más caro que el Ferrari 275 GTB y Lamborghini Miura, haciendo de este Alfa Romeo 33 Stradale el superdeportivo más exclusivo de esa época. precioso modelo y preciosa foto; lástima que sólo hicieran 18 unidades.
|
ForoCoches: Usuario
18-sep-2021 12:57
#28
Los que padecemos de ciática nos complica un poco que sea tan bajo para el día a día ¿Qué modelo es? 
|
ForoCoches: Miembro
20-sep-2021 14:37
#30
|
Después de unos cuantos concursos de ausencia, me presento a esta edición, con una sencilla toma del que considero el coche con el diseño más bonito de la historia (es mi opinión). Se trata del Lamborghini Miura, un deportivo que se fabricó entre los años 1966 y 1972. El diseño fue encargado a la empresa Bertone y el encargado de trazar las líneas de este precioso deportivo fue Marcello Gandini. Pero no sólo de una carrocería bonita se trababa. El Miura fue una revolución en el concepto de coches deportivos y funcionó muy bien en competición, disputando títulos a los Ford GT40 y/o el Ferrari 250 LM. La versión de la foto es el P400S, también conocido como Miura S. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Turín en noviembre de 1968.
|